1 ， 苏州二手车迁入需要什么条件苏州二手车迁入条件：车辆必须达到国六标准 ， 使用未超过5年 ， 并且未做过任何营运性质 ， 苏州于2019年7月1号开始实施国6排放实施标准 ， 从外地转入苏州的二手车 ， 比如无锡过户到苏州 ， 必须达到国6排放标准 。所谓“限迁&rdquo；是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车 ， 采取限制环保标准、限制年份等措施 ， 以避免这些车辆大量流入本地市场 。通俗易懂的解释：二手车限迁的意思是异地过户需要符合迁入地的上牌政策 。就是指 ， 外地的一些排放标准过低的车辆 ， 不允许迁入本地 。简单点说就是：想买外地二手车到本地 ， 会有很多要求不让你过户到本地 。例如二手车辆过户到本地就要满足当地的上牌要求 。外地的那些排放标准不满足的二手车 ， 不批准迁入本市 。据统计 ， 目前全国共约300个地级市出台了二手车的限迁政策 ， 且大部分城市的二手车准入门槛为国排放标准车型 ， 青岛、杭州、天津、珠海、成都等地已提至国6排放标准 。此外 ， 山东、江苏、吉林等地区 ， 还对车辆的使用年限进行了限制 ， 要求注册5年以上的车辆不予回收 ， 这意味着车龄五年以上的二手车将不能流入这些区域 。【2017年二手车迁入标准，苏州二手车迁入需要什么条件】
2 ， 2017年沈阳二手车迁入标准经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势 ， 成为二手车的明智选择 。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择 。一、过户手续1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证 ， 机动车辆登记证书 。2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章 ， 卖方身份证原件；车辆行驶证 ， 机动车辆登记证书 。3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章 ， 卖方单位经办人身份证；车辆行驶证 ， 机动车辆登记证书 。4、单位对个人：买方个人身份证 ， 卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证 ， 机动车辆登记证书 。5、买方是外地个人且车辆需落户的 ， 需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的 ， 办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证 ， 机动车辆登记证书；购置税本 。二、过户费用1、交易税：私户（1%收取 ， 公户3%收取 ， 私人过户无交易税 。2、拓号费：10元的拓号费 。3、提档费 。有的地方高 ， 有的地方低 。4、过户费：要按排量、年份进行收取 ， 根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同 ， 采取不同的收费标准 。三、购车注意1 ， 查询新车市场价格 ， 在购买二手车之前 ， 先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型 ， 然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格 ， 并不是新车的市场指导价格） 。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车 ， 您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照 。2 ， 初步估算折旧率 ， 车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准 。新车的出厂时间未必就是上牌时间 。3 ， 调整实际折旧率 ， 虽然我们有一些常见的规律可以遵循 ， 但还有一些情况 ， 可以增加或减少车辆的折旧率 ， 比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等 ， 都会影响到车辆的折旧率 。4 ， 修正车价偏差值 ， 将新车市场价X折旧率 ， 就可以计算出该二手车大约的残值 。四、评估方法 。（一）基本计算公式：1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率（二）综合分析法是以使用年限法为基础 ， 综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响 ， 以系数调整成新率的一种方法 。（三）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程 。（老标准中规定为45万公里 。此方法与使用年限法相似 ， 在按照行驶里程法计算成新率时 ， 一定要结合旧机动车本身的车况 ， 判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符 ， 防止由于人为变更里程表所造成的误差 。由于里程表容易被人为变更 ， 因此 ， 在实际应用中 ， 较少采用此方法 。（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分 ， 最后确定成新率的一种方法 。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分 ， 根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重 ， 按一定百分比确定权重 。以全新车辆各部分的功能为标准 ， 若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同 ， 则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失 ， 则该部分的成新率为0 。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率 ， 分别与各部分的权重相乘 ， 即得某部分的权分成新率 。（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测 ， 对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级 ， 以确定成新率的一种方法 。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等 。
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