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3，中国进口过波音和空客的大型客机如果中国改用军用加油机会怎么样题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。从国外进口各种大型客机是会签署合同的，而且会明确购买的用途，如果改成军用的话就是属于违约，也就没有相应的服务权益了。每一款大型客机在一定的飞行时间之后都是需要进行相关的维护工作，如果与合同不符合就无法获得这些维修服务，甚至连一些配件都无法获得，这个对于飞机的运用会造成很大的影响。目前我国已经研制成功了大型军用运输机，未来可以在这款运输机的基础上进行各种改进，完全没有必要通过引进国外的大型客机来进行改造。国产运-20大型军用运输机就是具备空中加油机的改造能力的，我国之前在轰炸机上都改造过空中加油机，对于运输机来说也是比较容易的。目前国外的空中加油机基本上是在商用飞机的基础上改进而来，包括空客公司的A330MRTT多用途空中加油机就是在A330的基础上改造的，而美过空军最新装备的KC-46A是在波音公司的767客机的基础上改进而来的。中国目前唯一研制的大型民用客机是C919，但是目前还在试飞阶段，所以也无法进行相关的改造，另外这款飞机使用了许多国外的零部件，这个也是不允许军事用途的。但是未来我国研制成功其他的机型，如果使用的主要部件都是国产型号就可以进行空中加油机的改造工作了，目前阶段运-20是最好的选择。