通远堡到沈阳的高铁什么时候能通，沈阳要开通经停通辽到北京的动车 _高铁

1，沈阳要开通经停通辽到北京的动车不会的，只是通辽要修联络未来京沈高铁的支线

2，沈本高铁什么时候通车简介全长207.3公里，4年后建成通车，届时沈阳到丹东只需50分钟沈阳日报讯(采访人员肖春苹)投资高达268.8亿元的沈丹客运专线正式获得国家批复。2009年12月14日，省有关部门传来消息称:本月7日，国家发展和改革委员会正式批复沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告。此前，项目用地预审报告于10月28日获得国土资源部批复，环境影响报告书于12月1日通过国家环境保护部部长专题会议审议。项目即将进入正式建设实施阶段。按照已批复的项目可研报告，沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站，即新建本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背，利用本溪、丹东既有站，新沈阳站另行建设。项目工程投资248.8亿元，机车车辆购置费20亿元。项目由铁道部和辽宁省政府出资建设。目前，沈阳与丹东两城间客车最快行驶时间为3个多小时。而来自省有关部门的最新消息称，沈阳至丹东客运专线建成通车后，全程只需50分钟左右。即将开始建设的沈丹客运专线建设工期为4年。2010年3月17日上午，沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市东陵区白塔街道建设工地举行，标志着该铁路正式开工建设。【通远堡到沈阳的高铁什么时候能通，沈阳要开通经停通辽到北京的动车】

3，京沈高铁什么时候通车2O年6月3O号东北方向北京到赤峰年末2O年6月3O号东北方向北京到赤峰年末朝阳什么时候能通高铁，那就看京沈客专什么时候通车了。最新的官方消息是，辽宁省交通运输厅召开全省交通运输工作会议，会上表示，京沈客专辽宁段力争年底前开通。设计时速350公里的京沈客专辽宁段有11个站点，沈阳站、沈阳西站（原古城子站）、新民北站、黑山北站、阜新站（原阜新北站）、乌兰木图站、北票站（原北票东站）、朝阳站（原朝阳北站）、奈林皋站、喀左站、牛河梁站（原凌源南站）。开通后，从朝阳到沈阳只需要一个小时。京沈客专全线预计于2019年竣工通车，朝阳到北京也就是一个半小时左右。（图自网络版权归原作者）2017年11月份的消息是：作为国家“四纵四横”高速铁路重要组成部分，京沈高铁辽宁段接触网于11月29日全线贯通。为北京至沈阳高速铁路开通运营奠定了基础。辽宁省交通运输厅还表示，将协调铁路部门加快京沈客专（辽宁段）工程建设和联调联试，建成京沈客专辽宁段和通辽至京沈客专连接线，也就是说，朝阳到通辽的高铁最快在今年年底也会开通，到通辽也只需要一个半小时。另外辽宁省还将加快赤峰至京沈客专连接线、朝凌客专建设，继高速开通后，又能坐着高铁去赤峰了。2017年3月的消息是，京沈高铁赤峰至喀左联络线、朝阳至秦沈高铁凌海南站联络线2020年末相继建成通车。随着朝阳始发至大连的往返高铁列车的开通，朝阳将成为辽宁省省内高铁密度和通车里程最大城市之一，也是辽宁省省内继沈阳之后第二个拥有高铁枢纽站的城市。厉害了，大朝阳！2O年6月3O号东北方向北京到赤峰年末朝阳什么时候能通高铁，那就看京沈客专什么时候通车了。最新的官方消息是，辽宁省交通运输厅召开全省交通运输工作会议，会上表示，京沈客专辽宁段力争年底前开通。设计时速350公里的京沈客专辽宁段有11个站点，沈阳站、沈阳西站（原古城子站）、新民北站、黑山北站、阜新站（原阜新北站）、乌兰木图站、北票站（原北票东站）、朝阳站（原朝阳北站）、奈林皋站、喀左站、牛河梁站（原凌源南站）。开通后，从朝阳到沈阳只需要一个小时。京沈客专全线预计于2019年竣工通车，朝阳到北京也就是一个半小时左右。（图自网络版权归原作者）2017年11月份的消息是：作为国家“四纵四横”高速铁路重要组成部分，京沈高铁辽宁段接触网于11月29日全线贯通。为北京至沈阳高速铁路开通运营奠定了基础。辽宁省交通运输厅还表示，将协调铁路部门加快京沈客专（辽宁段）工程建设和联调联试，建成京沈客专辽宁段和通辽至京沈客专连接线，也就是说，朝阳到通辽的高铁最快在今年年底也会开通，到通辽也只需要一个半小时。另外辽宁省还将加快赤峰至京沈客专连接线、朝凌客专建设，继高速开通后，又能坐着高铁去赤峰了。2017年3月的消息是，京沈高铁赤峰至喀左联络线、朝阳至秦沈高铁凌海南站联络线2020年末相继建成通车。随着朝阳始发至大连的往返高铁列车的开通，朝阳将成为辽宁省省内高铁密度和通车里程最大城市之一，也是辽宁省省内继沈阳之后第二个拥有高铁枢纽站的城市。厉害了，大朝阳！景州是指景县，是河北省衡水市管辖的县，是目前衡水市唯一一个单字县，而沈阳大家比较熟知，是辽宁省会，目前从景县到沈阳没有直达高铁，主要原因就是从技术和线路条件来看，景州到沈阳不具备开行直达高铁车次的条件。目前途经景县境内的高铁线路为石家庄至济南的石济高铁，在景县建有景州站，这是石济高铁在景县境内的唯一一座高铁站，而景州要想直达沈阳就必须在石济高铁和京沪高铁之间设置联络线，这样才能通过京沪高铁北上，但是石济高铁下行转京沪高铁上行并没有设置联络线，因此无法直通，要么绕到济南西站换向在北上，但是这样不仅耽误时间而且影响济南西站的接发车效率。而且景州站作为石济高铁上的县级小站，停靠的车次全部依靠过路车，没有始发车次。而且从石家庄开往沈阳的高铁车次不可能走石济高铁绕道济南后再北上，目前从石家庄到沈阳的8趟高铁车次全部走京沪高铁和津保铁路前往天津，再通过津秦高铁和秦沈客专到达沈阳。因此，处在中间位置的景州站是不太可能有直达沈阳的高铁车次，目前可以到距离比较近的德州转车，景州站到德州东站的距离是45公里，有9趟直达的高铁车次，用时均为16分钟。德州东站到沈阳同时也是9趟直达的高铁车次，到沈阳站的距离是955公里，到沈阳北站的距离是880公里，用时最快仅需4个多小时，但是大部分车次均超过5个小时，还是挺方便的。2O年6月3O号东北方向北京到赤峰年末朝阳什么时候能通高铁，那就看京沈客专什么时候通车了。最新的官方消息是，辽宁省交通运输厅召开全省交通运输工作会议，会上表示，京沈客专辽宁段力争年底前开通。设计时速350公里的京沈客专辽宁段有11个站点，沈阳站、沈阳西站（原古城子站）、新民北站、黑山北站、阜新站（原阜新北站）、乌兰木图站、北票站（原北票东站）、朝阳站（原朝阳北站）、奈林皋站、喀左站、牛河梁站（原凌源南站）。开通后，从朝阳到沈阳只需要一个小时。京沈客专全线预计于2019年竣工通车，朝阳到北京也就是一个半小时左右。（图自网络版权归原作者）2017年11月份的消息是：作为国家“四纵四横”高速铁路重要组成部分，京沈高铁辽宁段接触网于11月29日全线贯通。为北京至沈阳高速铁路开通运营奠定了基础。辽宁省交通运输厅还表示，将协调铁路部门加快京沈客专（辽宁段）工程建设和联调联试，建成京沈客专辽宁段和通辽至京沈客专连接线，也就是说，朝阳到通辽的高铁最快在今年年底也会开通，到通辽也只需要一个半小时。另外辽宁省还将加快赤峰至京沈客专连接线、朝凌客专建设，继高速开通后，又能坐着高铁去赤峰了。2017年3月的消息是，京沈高铁赤峰至喀左联络线、朝阳至秦沈高铁凌海南站联络线2020年末相继建成通车。随着朝阳始发至大连的往返高铁列车的开通，朝阳将成为辽宁省省内高铁密度和通车里程最大城市之一，也是辽宁省省内继沈阳之后第二个拥有高铁枢纽站的城市。厉害了，大朝阳！景州是指景县，是河北省衡水市管辖的县，是目前衡水市唯一一个单字县，而沈阳大家比较熟知，是辽宁省会，目前从景县到沈阳没有直达高铁，主要原因就是从技术和线路条件来看，景州到沈阳不具备开行直达高铁车次的条件。目前途经景县境内的高铁线路为石家庄至济南的石济高铁，在景县建有景州站，这是石济高铁在景县境内的唯一一座高铁站，而景州要想直达沈阳就必须在石济高铁和京沪高铁之间设置联络线，这样才能通过京沪高铁北上，但是石济高铁下行转京沪高铁上行并没有设置联络线，因此无法直通，要么绕到济南西站换向在北上，但是这样不仅耽误时间而且影响济南西站的接发车效率。而且景州站作为石济高铁上的县级小站，停靠的车次全部依靠过路车，没有始发车次。而且从石家庄开往沈阳的高铁车次不可能走石济高铁绕道济南后再北上，目前从石家庄到沈阳的8趟高铁车次全部走京沪高铁和津保铁路前往天津，再通过津秦高铁和秦沈客专到达沈阳。因此，处在中间位置的景州站是不太可能有直达沈阳的高铁车次，目前可以到距离比较近的德州转车，景州站到德州东站的距离是45公里，有9趟直达的高铁车次，用时均为16分钟。德州东站到沈阳同时也是9趟直达的高铁车次，到沈阳站的距离是955公里，到沈阳北站的距离是880公里，用时最快仅需4个多小时，但是大部分车次均超过5个小时，还是挺方便的。谢谢邀请。最新消息，12月6日京沈高铁沈阳站开往朝阳站的试运行列车组已经开始进入轨道，这就意味着沈阳-承德段的列车将于这个月底开通，正式开始运行，除此之外内蒙古通辽-沈阳的高铁列车也将于今年年底开通运行。简单来说，就是承德-沈阳-内蒙古通辽的高铁列车都将在今年年底开通运行，承德的高铁都已经通到内蒙了，而京沈高铁最艰难的一段工程，北京段的工程也在紧锣密鼓的建设中。按照北京段的工程难度和进度，最早也要到2020年底竣工，那么北京到承德段的高铁最早也要到2021年前后开通运行，京沈高铁全线通车的时间不会久远了。京沈高铁是全国中长期规划高铁项目，它一旦开通将成为北京直通哈尔滨的高铁通道，同时也是东北地区入关的最快捷通道。而北京-承德段开通后，将使承德更快的融入到北京1小时城市圈中，为当地的发展和人员往来提供更加便利的条件，也会加速京津冀一体化的进程。京沈高铁线路全长709.099公里，其中辽宁段全长406.8公里，北京段全长98.4公里，设计时速为350km/h，始发站为北京站，终点站为沈阳站，承德为承德南站。而北京-承德段的主要难点在于拆迁问题的善后，以及隧道和地形探勘和修建的难度，还有北京铁路用地红线问题。而在今年年中北京段的拆迁问题已基本完成，北京-承德段的开通离我们也越来越近了。（文/阿冰）2O年6月3O号东北方向北京到赤峰年末朝阳什么时候能通高铁，那就看京沈客专什么时候通车了。最新的官方消息是，辽宁省交通运输厅召开全省交通运输工作会议，会上表示，京沈客专辽宁段力争年底前开通。设计时速350公里的京沈客专辽宁段有11个站点，沈阳站、沈阳西站（原古城子站）、新民北站、黑山北站、阜新站（原阜新北站）、乌兰木图站、北票站（原北票东站）、朝阳站（原朝阳北站）、奈林皋站、喀左站、牛河梁站（原凌源南站）。开通后，从朝阳到沈阳只需要一个小时。京沈客专全线预计于2019年竣工通车，朝阳到北京也就是一个半小时左右。（图自网络版权归原作者）2017年11月份的消息是：作为国家“四纵四横”高速铁路重要组成部分，京沈高铁辽宁段接触网于11月29日全线贯通。为北京至沈阳高速铁路开通运营奠定了基础。辽宁省交通运输厅还表示，将协调铁路部门加快京沈客专（辽宁段）工程建设和联调联试，建成京沈客专辽宁段和通辽至京沈客专连接线，也就是说，朝阳到通辽的高铁最快在今年年底也会开通，到通辽也只需要一个半小时。另外辽宁省还将加快赤峰至京沈客专连接线、朝凌客专建设，继高速开通后，又能坐着高铁去赤峰了。2017年3月的消息是，京沈高铁赤峰至喀左联络线、朝阳至秦沈高铁凌海南站联络线2020年末相继建成通车。随着朝阳始发至大连的往返高铁列车的开通，朝阳将成为辽宁省省内高铁密度和通车里程最大城市之一，也是辽宁省省内继沈阳之后第二个拥有高铁枢纽站的城市。厉害了，大朝阳！景州是指景县，是河北省衡水市管辖的县，是目前衡水市唯一一个单字县，而沈阳大家比较熟知，是辽宁省会，目前从景县到沈阳没有直达高铁，主要原因就是从技术和线路条件来看，景州到沈阳不具备开行直达高铁车次的条件。目前途经景县境内的高铁线路为石家庄至济南的石济高铁，在景县建有景州站，这是石济高铁在景县境内的唯一一座高铁站，而景州要想直达沈阳就必须在石济高铁和京沪高铁之间设置联络线，这样才能通过京沪高铁北上，但是石济高铁下行转京沪高铁上行并没有设置联络线，因此无法直通，要么绕到济南西站换向在北上，但是这样不仅耽误时间而且影响济南西站的接发车效率。而且景州站作为石济高铁上的县级小站，停靠的车次全部依靠过路车，没有始发车次。而且从石家庄开往沈阳的高铁车次不可能走石济高铁绕道济南后再北上，目前从石家庄到沈阳的8趟高铁车次全部走京沪高铁和津保铁路前往天津，再通过津秦高铁和秦沈客专到达沈阳。因此，处在中间位置的景州站是不太可能有直达沈阳的高铁车次，目前可以到距离比较近的德州转车，景州站到德州东站的距离是45公里，有9趟直达的高铁车次，用时均为16分钟。德州东站到沈阳同时也是9趟直达的高铁车次，到沈阳站的距离是955公里，到沈阳北站的距离是880公里，用时最快仅需4个多小时，但是大部分车次均超过5个小时，还是挺方便的。谢谢邀请。最新消息，12月6日京沈高铁沈阳站开往朝阳站的试运行列车组已经开始进入轨道，这就意味着沈阳-承德段的列车将于这个月底开通，正式开始运行，除此之外内蒙古通辽-沈阳的高铁列车也将于今年年底开通运行。简单来说，就是承德-沈阳-内蒙古通辽的高铁列车都将在今年年底开通运行，承德的高铁都已经通到内蒙了，而京沈高铁最艰难的一段工程，北京段的工程也在紧锣密鼓的建设中。按照北京段的工程难度和进度，最早也要到2020年底竣工，那么北京到承德段的高铁最早也要到2021年前后开通运行，京沈高铁全线通车的时间不会久远了。京沈高铁是全国中长期规划高铁项目，它一旦开通将成为北京直通哈尔滨的高铁通道，同时也是东北地区入关的最快捷通道。而北京-承德段开通后，将使承德更快的融入到北京1小时城市圈中，为当地的发展和人员往来提供更加便利的条件，也会加速京津冀一体化的进程。京沈高铁线路全长709.099公里，其中辽宁段全长406.8公里，北京段全长98.4公里，设计时速为350km/h，始发站为北京站，终点站为沈阳站，承德为承德南站。而北京-承德段的主要难点在于拆迁问题的善后，以及隧道和地形探勘和修建的难度，还有北京铁路用地红线问题。而在今年年中北京段的拆迁问题已基本完成，北京-承德段的开通离我们也越来越近了。（文/阿冰）首先要肯定一点的是，京沈高铁的开通对于经常往返于北京、沈阳两地的市民来说是非常方便的一件事。因为开通后，沈阳至北京运行时间将缩短至2.5小时，沈阳到石家庄行程也将由最快10小时左右缩短至不到4个小时。那么，沈阳市民到底什么时候能坐上京沈高铁呢？截至目前，京沈高铁辽宁段铺轨全部完成，将于今年年底前联调联试，预计明年辽宁段河北段将率先通车，2019年京沈高铁将全线通车。2014年7月1日开工的京沈高铁是我国“四纵四横”铁路网的收官之作，横跨北京、河北、辽宁三省市。连接环渤海和东北工业基地两个经济区域，全线纵贯北京，河北承德，辽宁的朝阳、阜新、沈阳。京沈高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”高铁网骨架京哈高速铁路的重要组成部分，正是通过京沈高铁，全国高铁网真正实现互联互通。全线共设20座车站，起于北京星火站，途经北京市、河北省、辽宁省，止于沈阳站。全线途经北京市，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市黑山县和沈阳市。京沈高铁是铁路“十二五”规划的重大项目，向西通过北京枢纽与全国高速铁路网直接连接、向北通过哈大高铁连接吉林和黑龙江、向东连接长吉珲客专和哈牡客专、向南连接大连出海口。2019年全线通车后，沈阳市民只需要坐2个半小时的火车就能到北京了。沈阳至石家庄的铁路行程也将由最快10小时左右缩短至不到4个小时。北京至哈尔滨也将缩短至4小时左右。