山东鲁南高铁新沂段什么时候修，曲菏高铁什么时候动工 _新沂

1 ，曲菏高铁什么时候动工年底有望开工日前，有网友通过本网“济宁市网络问政平台”咨询城际高铁建设问题。市发改委及时回应，表示将积极推进鲁南高铁曲阜至菏泽段项目前期工作，力争今年上半年局部开工建设。市发改委在回复中表示，目前鲁南高铁曲阜至菏泽段项目可研尚未获得最终批复，暂不具备开工条件。下步将积极推进项目前期工作，力争今年上半年局部开工建设。

2 ，鲁南高铁什么时间动工2015年12月19日，该项目曲阜-临沂段动工建设，整条高铁有望于2019年底建成通车。山东的确需要建设高铁了，整体看山东除了京沪线过德州、济南、泰安、曲阜，青荣城际过鲁东烟台青岛威海，山东其他地区就没有像样的高铁，与山东经济强省不符合，再看鲁西南聊城、菏泽只要那一条京九线，其他连个高铁的边都沾不上。山东未来规划的三纵三横应该也得20年后的事情。下半年开工【山东鲁南高铁新沂段什么时候修，曲菏高铁什么时候动工】

3 ，新沂高铁几时开工徐连客专被列入十三五规划，开工建设的各方面条件已经具备。徐连客专项目在技术层面已经具备开工条件。预计2016年以后开建，西起徐州高铁枢纽站，沿途设设徐州东、大许（暂定为预留车站）、邳州站、新沂南站、东海站、连云港和连云港东7个站，全长206.83公里。徐连客专是徐州、连云港等沿线市、县共同努力多次向上级争取争取多年的铁路建设项目，意义重大。徐连客专建成后，新沂至徐州、连云港、北京的时间将大大缩短。

4 ，济宁高铁什么时候全面动工目前没有。近期也不大会有。高铁到的是曲阜东,鲁南高铁曲阜至临沂段位于山东省南部济宁市、临沂市境内，线路西端起自曲阜市，向东经泗水县、平邑县、费县，终至临沂市。正线长139.16公里，线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时，采用crh高速动车组系列。项目总投资200.88亿元。全线共设车站5座，其中新建曲阜东城际场、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所。[1]鲁南高速铁路曲阜至临沂段建设项目2015年12月19日启动，线路全长139公里，西起曲阜市，向东经过泗水、平邑、费县，终至临沂市，为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，工程投资约201亿元，建设工期3年。5 ，鲁南高铁的项目背景鲁南高铁道是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横” ，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成，全长479公里，总投资700亿。其中临沂至曲阜段正线全长139.16公里，临沂境内为94.359公里，济宁境内为32.996公里。项目前期共规划日照奎山站-岚山北站-临港站-莒南站-临沂站-费县站-平邑站-泗水站-曲阜站9个站点。首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起日照、临沂、济宁等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接，届时，鲁南客运专线建成后，临沂到北京、上海将进入“3小时时代” ，临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。未来的鲁南高铁将不止连通曲阜、临沂、日照，根据山东省《西部经济隆起带发展规划》，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。山东省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出，积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，这意味着，虽然未来济青高铁将可能弃走临沂、日照，但鲁南客运专线将把两地纳入山东省高铁建设计划。6 ，山东鲁南高铁用的哪的钢筋鲁南高铁是国家规划的“八纵八横”铁路网主框架——京九铁路的重要组成部分，同时也是山东省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大的高铁项目，全长494公里，投资750亿元，该工程计划于2020年完成建设。“敬业蓝”螺纹钢参建鲁南高铁项目，截止目前累计供货2500余吨鲁南高铁道是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横” ，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成，全长479公里，总投资700亿。其中临沂至曲阜段正线全长139.16公里，临沂境内为94.359公里，济宁境内为32.996公里。项目前期共规划日照奎山站-岚山北站-临港站-莒南站-临沂站-费县站-平邑站-泗水站-曲阜站9个站点。首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起日照、临沂、济宁等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接，届时，鲁南客运专线建成后，临沂到北京、上海将进入“3小时时代” ，临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。未来的鲁南高铁将不止连通曲阜、临沂、日照，根据山东省《西部经济隆起带发展规划》，还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。山东省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出，积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，这意味着，虽然未来济青高铁将可能弃走临沂、日照，但鲁南客运专线将把两地纳入山东省高铁建设计划。7 ，济南到青岛南线高铁走哪条你来选你们真有意思济南到泰安 G3高速明明有一条高铁有必要再来一条么.. 肯定是济南东沿着去莱芜的高速公路修.往南到临沂然后直奔日照。青岛我建议山东高铁：济青南线高铁要规划，济青北线高铁350也要规划，未来，济青8线：3条高速铁路+1条普通线。济青是山东铁路的核心。路线：1、京沪线（济南-曲阜）—鲁南高铁专线（曲阜-临沂—日照）—青岛 2、济南—莱芜—鲁南高铁（临沂-日照）—青岛两条线在临沂共用一个临沂鲁南高铁站（沂蒙路北段）作为一名齐鲁儿女，我们的选择线路的走向不能想当然，一定要建立在对整个山东的整体发展有利的基础上，福光普照的不是直线距离或接近直线距离上的某个平常地区，而应该穿过具有山东在中国及世界都有唯一特点的地区，而应有利于进一步提高山东的知名度，有利于外来投资对山东经济的拉动，也有利于我们本省人出行方便。（一）、山东在中国及至世界上都声名远扬的特点地区，就是有中国居“五岳”之首的泰山和东方儒家圣地曲阜。“一山一水一圣人” ，古人是最具有眼力和智慧的，在很多年前就概括了山东在神州大地独特的地理位置和文化底蕴。一个是自然文化，一个是人文文化，自然文化和人文文化又相辅相成，相得益彰。既然是“南线”高铁，不利于太接近于传统的北线－－胶济线，也不利于穿过那些人口相对稀少直线地区，只要不是很绕路，就应该考试到。（二）、山东走向世界的出海通道，北面的青岛、烟台通道相当发达，而山东南部的“兖石线” ，由于道路级别太低，交通运量有限，大大制约了山东南部的出海通道的发展，大大制约了名鲁西南、鲁南、鲁中南、鲁东南的发展。开发南部具有更大的潜力，这对于整个山东的发相当有利。（三）“山水圣人线路” ，即不是很绕路，又靠近连云港到欧洲的欧亚大陆线，这即有利于山东经济进一步走近欧洲、走向世界，又有利于山东经济的整体发展，造福齐鲁大地的儿女。济南-莱芜-沂源-诸城-青岛，此路最近。而且沂源将要建机场，符合常理。听铁道部的，他怎么建我怎么走，我等**有发言权吗，没有，都洗洗睡吧