4，2014年12月10日杭长高铁正式开通运行最高时速350千米每时1.24小时=74.4分钟（74.4-41）÷74.4=33.4÷74.4=44.89%答:比之前缩短了百分之44.89 。5，磁悬浮列车时速超过350什么400都可以超过上海磁悬浮列车设计时速430公里/小时，实际时速约380公里/小时，转弯处半径达8000米，6，京沪高速铁路设计时速350380公里与传统普通列车相比高速铁路额 我是京沪高铁维管公司的 谁告诉你京沪线设计时速才350-380的啊？ 我们冲高也就是实验的时候早就480了 而且联调联试期间很多时间时速都400km/h以上 你那个叫设计运营速度 不是设计时速哈 要不是当初刘志军落马 也许会跑更高的速度 至于一般铁路嘛 现在正线平均时速都在90左右吧 不过看什么车了7，动车的速度是350km时比普通列车快12分之23普通列车的速度是普通列车速度是120km/h 。350÷（1+ 23/根据你提供的数据计算，铁道部规定列车最高运营速度：250直达特快：高铁动车最高速度：350km/h普通动车组;12）=120补充一下、普快列车：120当然，实际上平均速度达不到：160特快列车：140快速182.6km/h时速200km/h以上的就是高速列车，但并不是所有动车组都是200km/h以上的，比如内燃动车组就是200km/h以下 。8，在京沪高铁上一列动车以350千米的速度行驶了三小时这列动车一共行350X3=1050（千米）答：这列动车一共行驶1050千米 。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有crh1 crh2 crh3 crh5型车，而高铁用的动车组为crh2c crh3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时crh1 crh2 crh5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的crh2c crh3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里 。再者就是在列车的配套硬件 软件（服务）方面的区别!9，时速350公里以上的铁路客运专线都有哪些时速350及以上的客专有： 京津城际（已通车）、京沪高铁、京石、石武、武广、京沈、津秦、郑西、哈大、沪杭、宁杭、沪昆、徐郑、京福 。规划的有大西、石济是时速350 。其他客专都是时速250的客专 。比如石太、合武、合宁、胶济、沪宁、秦沈、兰新二线、以及西南、东南部众多客运专线 。京津线,是目前客运火车时速的世界吉尼斯纪录.京津已经通车正在建设中的有 武广，石武，京石，杭长（沪昆），广深港，京津 津沪 石太 合武 广深扯淡吧 世界最快记录明明是法国TGV 574公里/小时目前全国的高铁建设中的有京沪 哈大 武广 京石待建的有京沈 石武 京福通车的目前只有京津已开通京津建设中京沪 哈大 京沈 京石 石武 武广--马上投入运营 京福 都是真正意义上的高铁至于其他一些城际客运专线 那都是和合武 秦沈一样的客专 最高时速250KM/H 350公里/小时的有个最明显的特点 大部分都是大高架桥上跑的 大概80%的路段吧 其他客专基本是直线
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