高铁为什么一侧三个座位一侧两个，高铁第一排好像没有小桌板怎么办是右边第一排前面有两三米空 _什么

1，高铁第一排好像没有小桌板怎么办是右边第一排前面有两三米空高铁二等座第一排应该是有桌板的，印象中桌板是在车厢的墙壁上，当然也要看看动车组车底型号。一般动车有两种，一种二等座的是位子，没有桌子就是前面一个人的位子有可以翻下来的板，给你放水和物品。另一组像卧铺一样的，上下两个床位，当中有...

2，高铁上座位为什么一边三个一边两个有的是一家三口一起去旅游定了三张票这样就可以，有的是两个人结伴旅游这样就根据两人座分配座位，这样也是为了方便大家。

3，火车为什么不是对称分布而是一边两个座位一边三个座位因为放不下两边各三个座位,又不像飞机那样会出现不平衡的问题……求采纳因为受多方面因素，所以车厢只能造那么大，一边三个一边两个这样可以最大限度的利用车厢内的空间，如果两面都是三个的话那么过道就没了，如果两面都是两个的话过道又太大，浪费地方。【高铁为什么一侧三个座位一侧两个，高铁第一排好像没有小桌板怎么办是右边第一排前面有两三米空】

4，问一下高铁bf号是两人座还是三人座B是三人座的中间座位，F是两人座靠窗户位置。高铁车厢座位最宽是 3+2布局, 即 "窗 / 座座座 / 过道 / 座座 / 窗" 这样, 从左到右编号是 "窗 / ABC / 道 / DF / 窗"二等座ABC是一起的再看看别人怎么说的。5，高铁的座位怎么分的高铁06号车厢08A座（即第8排的A座）与06号车厢07F座（即第7排的F座）不是连在一起的，而是在前后排的斜对面位置，但都是靠窗口的，建议换其中一个座位就能坐在一起了。参见附图：高铁13号车厢的08f号座位就是靠窗户，而不是靠走廊的。请看下面的高铁座位号分布图：温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主麻烦点击一下右上角的【采纳回答】或【满意】按钮。谢谢哈！6，高铁座位分一等座和二等座有什么区别一等座座位宽敞些，票价贵一些。首先一等座与二等座的区别体现在宽度上。一等座车厢和二等座车厢的座位宽度是不一样的，一等座车厢的座位更宽更舒适，可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽，原因是什么呢？因为同样的车厢，一等座每一排只有四个座位，中间是过道。而二等座车厢每一排有五个座位，一边三个座位，一边是两个，三个座位的，就会有一个人会坐在中间的位置，既不能看窗外的美景，也不靠近过道方便走动。?查看大图座位可以通过旋转另一个明显的区别是座椅的配件不同。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据你的个人爱好对折起来，获得更大的空间。二等座的小桌板则是在前一排的椅背上，如果是第一排的座位，小桌板则是设置在车厢上面。除了扶手位置不一样，一等座和二等座的区别还在于有无踏板和小枕头，一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。二等座就没有踏板和小枕头了，只能简单的调整座椅倾斜度休息。7，动车座位编号为什么是ABCDF没有e动车或高铁二等座车厢之所以没有E座位，是为了和国际接轨，国际上习惯于AF靠窗 CD靠走道，BE则是被夹在两个座位当中的。动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。“动车或高铁二等座车厢之所以没有E座位,是为了和国际接轨,国际上习惯于AF靠窗 CD靠走道,BE则是被夹在两个座位当中的。国际上通行座位号当中,A、F座位靠窗口,尤其是航空座位,做法尤其如此。因此人们只要说到AF,都会知道这是一个临窗位置,所以直接跳过了E 。在动车当中,无论一等车还是二...”动车或高铁二等座车厢之所以没有E座位，是为了和国际接轨，国际上习惯于AF靠窗 CD靠走道，BE则是被夹在两个座位当中的。国际上通行座位号当中，A、F座位靠窗口，尤其是航空座位，做法尤其如此。因此人们只要说到AF，都会知道这是一个临窗位置，所以直接跳过了E 。在动车当中，无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位都表示靠窗，带字母C和D的临过道，这样人们一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。另外，一等座无B、E座，二等座无E座。因此，因为高铁或动车二等座是3+2布局，所以夹在两个座位当中的座位只有一个，因此只有B没有E；同样，一等座是2+2布局，所以座号是AC DF排列，没有B和E 。动车座位编号是学飞机编号来施行的。动车组列车座席号编制规则中为什么没有字母E？一名铁路人士表示，其实是学习飞机。飞机一排6座的位置是ABCDEF，A和F靠窗，C和D靠走廊。由于动车组基本上都是3+2位置，为了保持A、F靠窗学飞机编号动车组列车座席号编制规则中为什么没有字母E？一名铁路人士表示，其实是学习飞机。飞机一排6座的位置是ABCDEF，A和F靠窗，C和D靠走廊。由于动车组基本上都是3+2位置，为了保持A、F靠窗C、D靠走廊，就把E省略了。8，为什么火车上的座位一边比另一边多火车轨道宽度是确定的 1435毫米（四点八五英尺）火车轨道的宽度是由马的屁股的宽度所设定的，因为火车轨道宽度沿用了马车的宽度火车轨道宽度决定火车宽度首先火车的宽度是确定的，（有没有为什么要采用这个宽度的历史故事我不确定）在这个宽度上，2＋3＋过道的设计是符合人体工程学标准的在机械领域，设计领域，很多东西是由第一个人制定了标准大家都跟随，以求得一个统一的标准，这样有利于产品的制造、销售和生产。以下引用，出处不详美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准，究竟从何而来的？原来这是英国的铁路标准，因为美国的铁路最早是由英国人设计建造的。那么，为什么英国人用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？原来最先造电车的人以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何而来呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问：罗马人为什么用四点八五英尺为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。故事到此应该完结了，但事实上还没有完。下次你在电视上看到美国航天飞机立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好后要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点。故事是颇有趣的。从一定意义上说，今天世界是最先进的运输系统的设计，或许是由两千年前两匹战马的屁股宽度来决定的。历史惯性的力量是多么的强大，要冲破由惯性形成的规则又是多么的艰难。呵呵这个问题问的有意思想想也是不过如果有前提就是车厢里横向只能放五个位子的话（车厢总宽度和每个位置宽度所限定），问题就显而易见了让一般人选择搭配方式，就会选择3+2这种因为这样才是最科学的另外还有一个常识，相信大家都知道的就是车票上最后一位数是0、4、 5、 9 的座位是靠窗的呵呵在money还不是很充足的情况下，当然谁都想买这样的位子了以上回答本人感觉不甚理解其实此设计是和中国国情决定的，2个座位和3个座位之间，在中国大多数火车上都可能出现站的人,算上站的人,刚好是3:3平衡,车厢的大小不能改变，由于要和国外列车标准接轨,所以车厢受限,这才采用了如此的座位和走道的安排这是设计师和科学家共同研究的结果一个是铁轨的宽度和承载量二是车厢的宽度及承载量你也该注意到车厢两头厢顶上卫生间电子显示牌旁都有"定员"二字,每节车厢在普通情况下的乘客数量一般都大于定额人数如果座位是2+2,走道空间是大了,但遇到春运暑运走道上挤满人会使超载情况会更严重,这样对行车安全及轨道地基是不利的如果是3+3那就没办法走了所以3+2是最合理最科学的这个答案挺好的这是设计师和科学家共同研究的结果一个是铁轨的宽度和承载量二是车厢的宽度及承载量你也该注意到车厢两头厢顶上卫生间电子显示牌旁都有"定员"二字,每节车厢在普通情况下的乘客数量一般都大于定额人数如果座位是2+2,走道空间是大了,但遇到春运暑运走道上挤满人会使超载情况会更严重,这样对行车安全及轨道地基是不利的如果是3+3那就没办法走了所以3+2是最合理最科学的