为什么同一高铁有两个班次，为什么同一趟列车分为2个车次买起点站的票从路过站可以上车吗 _同一

1，为什么同一趟列车分为2个车次买起点站的票从路过站可以上车吗全国铁路以北京为中心，进京方向为上行，车次尾号为复数结尾。离京方向为下行，车次尾数为奇数结尾。你乘坐的列车到诸暨要背离北京方向了，所以车次尾数改了。放心就是了，铺位会给你保留，将车票要准备好。宁波到诸暨这一段未乘车部分差价不退给你！

2，高铁为什么有两个或者两个以上的车次因为有的车来的车次是双数，离开的车次是单数，由于列车在开行的途中变化方向，所以就有了不同的车次编号。1.高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。2.欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

3，为什么同一辆高铁会有两个检票口有的人太多可能会设置2个，比如大连可容纳1万人，对应同一车次,同时候车同一车次设两个检票口。分别有两个检票口,分布在候车大厅的东西两侧。旅客检票时,可以根据车厢号,选择更近的检票口。怕人多，过于拥挤【为什么同一高铁有两个班次，为什么同一趟列车分为2个车次买起点站的票从路过站可以上车吗】

4，为什么一辆高铁有两个车次号各种旅客列车都分为上行和下行，以首都为中心，往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下行，有的支线向邻接的干线为上行，由邻接干线向该支线为下行。上行列车编为双数车次，下行列车编为单数车次。列车运行中改变线路车次也会改变。高铁：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路，中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。5，同一列火车为什么有两个班次名称比如 11481149班车次车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次单数为下行车次（远离北京方向）双数为上行车次（接近北京方向）举例：徐州到哈尔滨的列车出关以前为1470（接近北京方向），出关后就是1471（远离北京），返回时先是1472，入关后变成1473，所以该车自徐州发往哈尔滨就是1470/1471，自哈尔滨发往徐州就是1472/1473过了天津后转为下行;57次上海-哈尔滨为例。同理;1149次列车在上行运行时为1148次，所以这段车次为K56次，过了某上涉及到上下行变更的枢纽站后，上海-天津间为上行因列车的运行区间（上下行）发生变化而车次发生变化，天津-哈尔滨之间的车次为K57次。双数多为上行，单数为下行以 K56/，1148/，变更为1149次了，车次双数铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行，上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)，如K215次是从北京开往图们方向，为下行，所以是奇数(单数)的；它的回头车K216次是从图们开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K1056/1053 次，K1054/1055次，是运行在延吉到青岛区间内的，从延吉始发是开往北京方向的，所以上行车次为K1056次，车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K1053次，从青岛向延吉开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K1054次，经停天津后改下行，所以车次为K1055次，同时在改车次前后的区间内，车次自成一对，比如延吉到天津区间车次是上行K1056次，下行K1055次，天津到青岛区间车次是下行K1053次，上行K1054次。这就是同一列火车为什么有两个班次名称的原因。