高铁什么灯显示没人坐，高铁票改签时显示乘车人不存在是什么情况 _显示

1 ，高铁票改签时显示乘车人不存在是什么情况那可能是受系统的问题，建议你重新调试一下，再试一下就可以了

2 ，高铁厕所灯亮是有人还是没人高铁厕所灯亮红色箭头说明厕所有人，绿色箭头说明厕所没人。进入高铁卫生间时门的开关，红色箭头为关闭、等待，绿色箭头可进入卫生间如厕，在厕所内如厕完开门再向绿色方向钮即可。高铁：高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h ，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h 。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

3 ，高铁上侧所是红的没人还是绿色没人门是关是开当然是人说了算，你出来时关上还是打开看个人习惯。在门外判断是开是关，主要看门把手附近的色标是绿的就没人，可以进。是红的就代表有人或锁的，进不去。希望帮你了【高铁什么灯显示没人坐，高铁票改签时显示乘车人不存在是什么情况】

4 ，从来没做过动车候车室有没有人指示怎么坐车有时候有些志愿者，不过可以随时询问工作人员，而且一些大的火车站，都有服务台的。很简单，看票面车次，然后查看显示屏上面对应的车次，查到几号检票口，就到那里等待上车即可有专门的候车室。你从第一候车厅门口进去后他会告诉你crh候车厅，是在一楼的。这个候车室也容纳哈尔滨至北京的z16 ，有时t18也在那里候车。5 ，广州南站高铁宣示屏上面没有宣示我乘坐的是几号站台那我检票之在南站要先检票，进入三层的候乘点，然后三楼的指示牌会有最近班次的站台信息，假如不是最近班次，建议询问服务人员可以去咨询一下乘务员。当然，碰上一什么都不知道的在检票口磨蹭半天还过不去就另当别论了，中间两排是用蓝色票（不知道是什么票）或身份证刷的，两边人工检票（红色纸质票），可能是很多人还不知道。呵呵，希望能帮到你我是1月21日从广州南坐高铁到武汉的，可以明确的告诉你广州南站是可以直接刷身份证检票上车的。按照现场工作人员不断的提示，检票口一般排了3-4列队，所以刷身份证比较快，两边的队明显比中间的长了很多倍6 ，高铁站台地标颜色怎么看拜托了没坐过高铁检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以啦。高铁分为是16节大编和8节单联。大多数动车组列车车次为单号时，车头方向为1车，车尾方向为8车/16车，车次为双号时则相反，车头方向为8车/16车，车尾方向为1车，这种编组称为正编组。但是这种规则在停靠中间站的时候会出现车次为单号时8车/16车在车头， 1车在车尾的情况，此时的车厢编号就完全反过来，这种列车的编组被称为反编组。例如，合肥南->南昌西，车次是单号，途经上饶站时， 8车/16车在车头， 1车在车尾，而广州南->合肥南，车次是双号，途经上饶站时， 1车在车头， 8车/16车在车尾，所以站台上的地标可能跟别的就相反了。蓝色底白字地标指示的是正编组8节动车组车厢号，紫色底白字地标指示的是反编组8节动车组列车车厢号，黄色底黑色字地标指示的是正编组16节动车组列车车厢号，绿色底黑色字地标指示的是反编组16节动车组列车车厢号。你看大屏幕车次提示是什么颜色地标，站台上就到什么地标找到你的车厢号，候车就可以了7 ，什么情况下会出现无座票请你还是消消气，听我给你介绍一下吧！通过我的分析通常情况下，你所说的这种情况，你上车的地点和车次一定不是从你那里始发的，而是路过的车辆。铁路部门对过路车辆一般采取两种售票方法：1、在你所在车站的联网售票电脑中预留票，比如说，预留10张卧铺， 20张座位，如果你买票的时间比较晚，卧铺和座位都已经售完，你所购买的就是无座票。2、遇到客流相对少的时候，可能就会给沿途车站的电脑里面多预留车票。这样的情况下你就能买到有座位的车票了。所以你不要责怪车站的售票人员，因为电脑里面如果有带座位的票，她是无论如何也不可能给你打出来无座票的。火车票站坐票同价这件事我是这样看的。在计划经济时代，绿皮火车时代，网络未普及联网的年代，各站卖票无法统计谁坐到哪儿，谁半途下车，所以干脆除了始发站，一律卖无座票。比如南京到黄山或者江西甚至其它地方的车，在马鞍山站买票一律无座，但是上车经常全是空座。大家上车后谁抢到座算谁。但是随着科技的进步，技术的完善，现在铁路部门完全实现了全程联网，尤其是高铁和动车，高铁的站票和座票待遇完全是不同的，所以早就应该与时俱进。从理论上来说，这只不过时铁道部的头儿们开个会，就能解决的问题。但现在的阻力不再是技术的问题，而是人的问题。垄断的问题。至于楼主说铁道部说运营成本是一样，完全站不住脚，那座位不算成本吗？8 ，高铁超载那辆高铁出现了超载G108列车。以下为事件新闻原稿，供参考。10月1日，早上8:17左右， G108列车途经常州北站时，这列从上海虹桥站发往北京南站的列车，由于超载无法正常运行，列车员只得一遍遍广播通知无票旅客下车，语气非常无奈。一位被迫下车的旅客，感到非常生气，拍摄视频并上传网络时写道， “不想运气太好买到了复兴号超员车子报警不开，被G108的列车长忽悠在常州北下，结果常州北的列车员让我们自己想办法，僵持了一个多小时终于给我们安排了G212 。”最后，这名旅客说这是“血淋淋的教训” 。仔细看旅客拍摄的视频里，他购买的是G108列车“苏州北到无锡东”的车票，仅一站路，而他是多坐了一站，在“无锡东”的下一站“常州北”才被迫下车。从G108列车员的解释得知，由于不少人剑走偏锋买了一张短途票，准备上车后再补票，但没想到用这一招的人太多，直接导致列车超员预警。“此前允许短途票乘客先上车后补票，的确是因为部分车次车票比较难买，会灵活处理，才有了一些比较人性化的操作，可以让你补票坐到目的地。但是，这一切的前提都建立在安全的基础上。”一位列车驾驶员说， “拿和谐号来说，列车上有一个指示装置。客运量正常的情况下，显示绿灯；超载在20%-30%之间的话，显示黄灯；超过这个数量，则会变成红灯，无法运行。”一位铁路工作人员则说， “和谐号是可以售卖站票的，也就是说，如果少数人先上车后买票，还是可以的。但是复兴号不售卖站票，也就是不允许这种情况出现。另外，复兴号查票也更严格，几乎每到一站都会查票。”把火车都逼停，看来十一长假出游的人真不少。10月1日的数据显示，当天，全国铁路发送旅客1625万人次，同比增长8.1% ，创铁路单日旅客发送量新高。“无力运行”的G108列车的始发点上海，当天，全站实际发送旅客57.3万人次，上海虹桥站突破30万人次。当天，杭州铁路的客流量也不逊色。杭州直属站发送旅客30.5万人，其中杭州东站发送23.7万人。为此，直属站加开旅客列车40列，以保障通行正常。网友热议有网友认为铁道方占理：@花染寒枝暖：我觉得能理解铁道方，短途票乘客不按规则来终于被赶走还挺理直气壮？换成房子就相当于有很多人找不到长租就找短租然后赖着不走了，人家房东只做好了你住十天半月的准备，之后会有新房客来，结果新房客没地住了？错的是谁？ @有艺术细菌的老强：短途能买说明短途可以上，赶下车是因为他们短途到站了不下车。@halloffame_axuan：人家铁路部门占理好吧，这个做法没有任何问题，难道你们全买短途票全挤上来，车还开不开了。有网友表示不应该有补差价这个做法：@可他是蔺少：就不应该有补差价，自己买的那个站到站必须下，不然坐过了不放行，还有就是这种车没得位置就不应该有站票。@加州老约翰：就不该给这帮买短途票的补票，这种行为只要坐过站就直接抓他逃票，罚款。@咩咩的风景：平时人不多的时候补票没什么的，因为车上还有很多位置，只是不适用节假日，以后应该声明在节假日高峰期不能补票。@源丶：为了减少这种情况，就补双倍差价，路途太远的，人家觉得贵就不会用补票这种方法了。也有网友表示买短途票补差价的做法是出于无奈：@谷紫月：我们公司同事出差买不上票，赶时间就买短途再补票。@拾太阳不要的光的人：我真的想说，那些要求取消站票取消补票的人，你们可能抢不到高铁票改坐飞机，没有飞机改坐专车等等各种方法，可是中国有多少平民百姓和你们有一样多的钱。@大门外有头狮子：无语，你们从来没出过急差从来没突发情况吧，等你们感受过一次补差价这种制度的人性化以后，你们就会感谢补差价了。