二手2010款雅阁24，八代2010款雅阁24二手10万值的买吗 _雅阁

1，八代2010款雅阁24二手10万值的买吗看原价多少，第一年减少25%，之后每年减少10%，这是没大事故车的价格太贵了…沈阳地区卖7万多一点，8.8万买个蒂豪代步多好

2，04款雅阁24二手值得买吗4万倒是不贵，雅阁车保值率还是相当高的，而且质量稳定。正常去过户，之前的问题让原车主负责。至于报废问题，目前国内非营运车辆不存在强制年限报废，公里数到60万才算报废。不过15年后开始一年两检，也就意味着一年需要跑两次检车站，这方面比较麻烦，不过你还有五六年的正常检车时间。

3，10年的雅阁跟10年的凯美瑞什么价位哪个更值得购买二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）2010年雅阁2.0手动挡车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）2010年雅阁2.0手动挡车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。级别差一个，二手的主要看车况，10年的雅阁跟凯美瑞比的话雅阁还是好点的二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）2010年雅阁2.0手动挡车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。级别差一个，二手的主要看车况，10年的雅阁跟凯美瑞比的话雅阁还是好点的谢谢邀请！无论是天籁还是雅阁，在中型车级别的二手车里，都是非常受欢迎的。至于原因想必大家都了然于心：沉稳大气的设计、不俗的知名度、出色的可靠性、富有优势的后期维护成本以及较高的保值率。下面我们来分别聊聊各自的优缺点，以便题主进一步分析抉择。天籁天籁的舒适感无疑是同级别中最为出色的，这得益于它无比柔软的座椅，沙发厂可不是白叫的。此外注重舒适的悬挂底盘调教、平顺的动力总成搭配、出色的噪音控制，这一切都是为了一个宗旨——营造更优秀的乘坐舒适感。但人无完人，车无完车，天籁同样如此。天籁的缺点在于：由于过于注重底盘悬架的舒适感，所以后悬架设定特别软，导致后排乘客坐上去后整个车尾看起来就像塌了一般，从而容易磕底。此外还需注意的是天籁就是为了舒适而生的车，如果非要激烈驾驶，那还是算了。雅阁雅阁在舒适性方面不及天籁，但不似天籁如此偏科，作为本田旗下的车型，自然不会丢失掉必要的驾驶乐趣，悬挂调校相对天籁和凯美瑞，是最硬朗的一个，但并没有达到能骤然提升操控感的水平，毕竟它的定位在那，它只是在保证舒适的前提下让你有一些年轻的感觉，仅此而已。2010款雅阁隶属于八代雅阁，这代雅阁虽然销量出色，但槽点不少，主要体现在：隔音降噪水平一般、刹车抖动、发动机低速共振及排气“煮水”声、助力泵异响。天籁主打舒适性，事实上它也确实做到了相当高的水平，即便是放在整个中型车市场当中，也没有多少能与之抗衡的对手，乘客在哪都能觉得舒服，驾驶者的负担也被降至最低，如果商务需求比较多，那么它的后排肯定最能讨好你的客户。雅阁的外观更具年轻化，且硬朗的悬挂调校更突出了一些驾驶乐趣，但骨子里仍旧走着舒适路线，并且把商务需求和年轻化之间的平衡把握的很到位。二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）2010年雅阁2.0手动挡车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。级别差一个，二手的主要看车况，10年的雅阁跟凯美瑞比的话雅阁还是好点的谢谢邀请！无论是天籁还是雅阁，在中型车级别的二手车里，都是非常受欢迎的。至于原因想必大家都了然于心：沉稳大气的设计、不俗的知名度、出色的可靠性、富有优势的后期维护成本以及较高的保值率。下面我们来分别聊聊各自的优缺点，以便题主进一步分析抉择。天籁天籁的舒适感无疑是同级别中最为出色的，这得益于它无比柔软的座椅，沙发厂可不是白叫的。此外注重舒适的悬挂底盘调教、平顺的动力总成搭配、出色的噪音控制，这一切都是为了一个宗旨——营造更优秀的乘坐舒适感。但人无完人，车无完车，天籁同样如此。天籁的缺点在于：由于过于注重底盘悬架的舒适感，所以后悬架设定特别软，导致后排乘客坐上去后整个车尾看起来就像塌了一般，从而容易磕底。此外还需注意的是天籁就是为了舒适而生的车，如果非要激烈驾驶，那还是算了。雅阁雅阁在舒适性方面不及天籁，但不似天籁如此偏科，作为本田旗下的车型，自然不会丢失掉必要的驾驶乐趣，悬挂调校相对天籁和凯美瑞，是最硬朗的一个，但并没有达到能骤然提升操控感的水平，毕竟它的定位在那，它只是在保证舒适的前提下让你有一些年轻的感觉，仅此而已。2010款雅阁隶属于八代雅阁，这代雅阁虽然销量出色，但槽点不少，主要体现在：隔音降噪水平一般、刹车抖动、发动机低速共振及排气“煮水”声、助力泵异响。天籁主打舒适性，事实上它也确实做到了相当高的水平，即便是放在整个中型车市场当中，也没有多少能与之抗衡的对手，乘客在哪都能觉得舒服，驾驶者的负担也被降至最低，如果商务需求比较多，那么它的后排肯定最能讨好你的客户。雅阁的外观更具年轻化，且硬朗的悬挂调校更突出了一些驾驶乐趣，但骨子里仍旧走着舒适路线，并且把商务需求和年轻化之间的平衡把握的很到位。很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。我觉得16款的雅阁综合考虑比较合适，主要有一下四方面原因。第一，外观方面16款雅阁俗称八代半雅阁，相比第八代雅阁的大面积镀铬饰条前脸，八代半的外观更年轻时尚、更带运动感，在二手车中绝对不算丑的那种。第二，八代半雅阁的动力表现很好，如果再往前第七代或者第六代和现在的发动机技术相比差距还是比较大的。八代半雅阁2.0自吸和2.4自吸，最大功率分别为155马力和186马力，均匹配CVT变速箱，日常驾驶的动力感受和油耗表现都很好，表现很均衡。第三，这辆车在二手车市场比较保值，虽然你可能购买的时候级别有点贵，如果你再想卖出去同样也可以买个不错的价格，相对亏损比较小。第四，本田的车整体可靠性比较高，不仅可以带你游走在城市的大街小巷，更能承载着你和你的家人来一场说走就走的旅行，而不用担心突然坏在半路上。希望我的回答可以帮助到你，点个关注点个赞是对我最大的支持！！二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年雅阁2.0手动挡车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年雅阁2.0手动挡车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。国产第一代RAV4（丰田的第三代RAV4）昵称小公主，一经上市就获得了大量消费者青睐，尤其博得女性车主喜欢。那一代的RAV4造型饱满圆润，乘坐空间充裕，外挂式的备胎更成为整车造型的点睛之笔，也为后备箱腾出了不小的储物空间。2.4排量的发动机匹配的是4速自动变速器，对！就是那个用了30多年（80年代最早投放在雷克萨斯车上）的4AT变速器，就是那个一直用到2015年（改款前的致炫）的4AT变速器。优点是皮实并且平顺（相对于同类4速自动变速器而言），缺点是档位少，费油。不过得益于漂亮的外观和丰田耐用的品质，那一代的RAV4保值率不错。2010年的车，无论里程多少，眼看9年的车龄了。建议您仔细挑选，慎重购买。高龄二手车出现诸如动力系统跑冒滴漏、悬架系统渗漏异响、橡胶部件老化开裂这样的问题十分常见。常说的丰田车不爱渗漏也是针对这个“群体”而言，从不具体指某台车一定不漏，所以您必须仔细检查。虽说丰田的零配件价格不高，但相比于低廉的车价，还是避免二次投入为好。除了底盘，车身部分也得仔细勘验。2010年的车要求全部原车漆有点“过分”了，但漆膜仪数值太高，补的五颜六色的也不值得购买。此外，由于外挂备胎长期负重，后尾门是否存在变形值得重点关注。和车龄直接挂钩的还有排放标准。2010年的车一般是国四排放，个别还有国三排放的，没有国五的（那时候国五还没出）。您交钱之前最好确认清楚眼前的车到底是国三是国四的，由于地区差异导致界定结果存在出入的案例屡见不鲜。尤其外地车源迁入本地落户的时候，一定更要问清楚车辆的排放标准，并向当地车管所确认能否迁入。祝选车愉快！二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年雅阁2.0手动挡车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。国产第一代RAV4（丰田的第三代RAV4）昵称小公主，一经上市就获得了大量消费者青睐，尤其博得女性车主喜欢。那一代的RAV4造型饱满圆润，乘坐空间充裕，外挂式的备胎更成为整车造型的点睛之笔，也为后备箱腾出了不小的储物空间。2.4排量的发动机匹配的是4速自动变速器，对！就是那个用了30多年（80年代最早投放在雷克萨斯车上）的4AT变速器，就是那个一直用到2015年（改款前的致炫）的4AT变速器。优点是皮实并且平顺（相对于同类4速自动变速器而言），缺点是档位少，费油。不过得益于漂亮的外观和丰田耐用的品质，那一代的RAV4保值率不错。2010年的车，无论里程多少，眼看9年的车龄了。建议您仔细挑选，慎重购买。高龄二手车出现诸如动力系统跑冒滴漏、悬架系统渗漏异响、橡胶部件老化开裂这样的问题十分常见。常说的丰田车不爱渗漏也是针对这个“群体”而言，从不具体指某台车一定不漏，所以您必须仔细检查。虽说丰田的零配件价格不高，但相比于低廉的车价，还是避免二次投入为好。除了底盘，车身部分也得仔细勘验。2010年的车要求全部原车漆有点“过分”了，但漆膜仪数值太高，补的五颜六色的也不值得购买。此外，由于外挂备胎长期负重，后尾门是否存在变形值得重点关注。和车龄直接挂钩的还有排放标准。2010年的车一般是国四排放，个别还有国三排放的，没有国五的（那时候国五还没出）。您交钱之前最好确认清楚眼前的车到底是国三是国四的，由于地区差异导致界定结果存在出入的案例屡见不鲜。尤其外地车源迁入本地落户的时候，一定更要问清楚车辆的排放标准，并向当地车管所确认能否迁入。祝选车愉快！谢谢邀请！无论是天籁还是雅阁，在中型车级别的二手车里，都是非常受欢迎的。至于原因想必大家都了然于心：沉稳大气的设计、不俗的知名度、出色的可靠性、富有优势的后期维护成本以及较高的保值率。下面我们来分别聊聊各自的优缺点，以便题主进一步分析抉择。天籁天籁的舒适感无疑是同级别中最为出色的，这得益于它无比柔软的座椅，沙发厂可不是白叫的。此外注重舒适的悬挂底盘调教、平顺的动力总成搭配、出色的噪音控制，这一切都是为了一个宗旨——营造更优秀的乘坐舒适感。但人无完人，车无完车，天籁同样如此。天籁的缺点在于：由于过于注重底盘悬架的舒适感，所以后悬架设定特别软，导致后排乘客坐上去后整个车尾看起来就像塌了一般，从而容易磕底。此外还需注意的是天籁就是为了舒适而生的车，如果非要激烈驾驶，那还是算了。雅阁雅阁在舒适性方面不及天籁，但不似天籁如此偏科，作为本田旗下的车型，自然不会丢失掉必要的驾驶乐趣，悬挂调校相对天籁和凯美瑞，是最硬朗的一个，但并没有达到能骤然提升操控感的水平，毕竟它的定位在那，它只是在保证舒适的前提下让你有一些年轻的感觉，仅此而已。2010款雅阁隶属于八代雅阁，这代雅阁虽然销量出色，但槽点不少，主要体现在：隔音降噪水平一般、刹车抖动、发动机低速共振及排气“煮水”声、助力泵异响。天籁主打舒适性，事实上它也确实做到了相当高的水平，即便是放在整个中型车市场当中，也没有多少能与之抗衡的对手，乘客在哪都能觉得舒服，驾驶者的负担也被降至最低，如果商务需求比较多，那么它的后排肯定最能讨好你的客户。雅阁的外观更具年轻化，且硬朗的悬挂调校更突出了一些驾驶乐趣，但骨子里仍旧走着舒适路线，并且把商务需求和年轻化之间的平衡把握的很到位。二手车 3.5排量七年顶配原价34万现在 12万。说说网友的驾驶体验：先说耗油，城市13，夏天开空调要14 。高速不会过9 。既然是3.5耗油肯定会增加，但是3.5发动机带给你的爽快是很难比拟的，尤其是城市路段的起步速度，高速路80时速时仍然有很强的扭力。3.5拿来出远门真的很爽，马力大，舒适。顶配有一个发动机自动调整的电控，还有就是一个eco还是什么系统，就是你的油门踩得合适的话，等于进入了一个省油模式，这个系统省油上效果可能没什么，主要还是让司机养成好的油门控制还有收油习惯吧。配置的话，除了车载导航比较落后，只有倒车后视没有全方位雷达外，其他该有的都有，对得起这个价位。还有就是变速箱，不是手自一体的，前进档只有d.d1.d2.d3，比不上2010款锐志。去汽修厂打开车盖，那些师傅都说，3.5就是不一样，塞的满满的，2.4的前盖里面空空的，一看就不一样。再说保养。前不久换了前悬挂下臂球头，没记错是这个名字吧，4S换的，材料费两个球头600，人工400多，这个好像是七代八代雅阁都常有的问题，磨损之后低速，转弯时有异响，磨损速度跟个人习惯有关。还有就是车龄大了以后，怠速以及低速时发动机声音比以前要大，不过还是可以接受，性能没有随车龄变大有很大的影响。总体说这部车大的缺陷是没什么的，重点还是眼馋他的3.5 v6嘛，路上看到，切，雅阁，近点一看，我擦3.5的，周围真的不多见。结论。同样价位的二手车么，相似定位能同比的也就宝马3系或者丰田锐志凯美瑞皇冠。这个还要具体车况结合来对比。雅阁3.5在市面上真的不多见，很多废话，希望有帮助~2010年上牌的二手车凯美瑞 2.4经典版当时这个车的开票价是21.48万，6年的车龄，不到7万的里程数，目前在市面上二手车的售价在10.3万左右。时候凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，听车主说争取了一上午就送了三瓶玻璃水和一个车衣...连一套脚垫都不给送的4S店也是够抠门的，我们先来看一下这款二手凯美瑞和现在的新凯美瑞有啥本质上的区别：新老对比首先是发动机不一样，老款的凯美瑞发动机型号是2AZ-FE，最大马力167，新的发动机型号叫是5AR-FE，相比老款发动机新款发动机大幅度优化了气门正时系统和进气系统，压缩比变成了10.4：1，排量增加了0.1L，马力大了17，买新车的好处就在这了，排量大了马力大了，还比以前老款更省油了...这也得归功于6AT的变速箱。尺寸方面，相比我们这辆二手的凯美瑞新款变成的『矮粗长』，车身低了5毫米，车身长了2厘米，不过这么细微的变化我真的坐在里面感觉不出来，可能是因为我太长了。悬挂方面没啥改动，不过听说是用料变了，形式还是保留之前的经典组合。被动安全方面二手凯美瑞比较劣势，少了三个安全气囊，主动安全系统少了一个新配置，不过我也没碰到过凯美瑞装车的不知道新系统咋样，其他的二手车凯美瑞米有大灯清洗和原厂导航，中控的优势是老款的有多碟DVD，新款的是单碟。大概就是这样，如果你选择放弃了以上东西，OK，你省了12.5万。新款2.5s凯美瑞+购置税=23万（当然了你也可以选择2.0的低配）二手车2.4凯美瑞经典=10.5万好的，我们老样子，先说脸。外观中不中？能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相在这三款车排第二，最好看的是雅阁，天籁垫底。内饰中不中？老款2.4的凯美瑞内饰是我近两年见过最老气的！没！有！之！一！放图你们自己感受一下吧...太不中了。内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的，反正我是坐在这个全是桃木虎皮纹的驾驶室中分分钟感觉自己有一种中年化肥企业家的气质...动力怎么样？技术落后吗？2.4i-vtec发动机+5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。操控怎么样？这种车咱们就别提操控了，现在很多人都让媒体常说的『操纵感』这仨字带入了魔了，对于普通用户来说无非就是个转弯半径的问题，非整那么邪乎绕桩跑赛道。『您好，请问这款独轮车操控感怎么样...』『挺好的，就是蹬到极限以后脸有点疼』二手凯美瑞？保值咋样啥！这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑，从下图可以看出凯美瑞当时的新车销量是这三款车中最多的，再加上市场口碑良好，凯美瑞要比其他两款车的保值率高出2个百分点。高保值率意味着啥？我前三期节目一直都在强调这仨字，想必各位老爷们都听烦了，通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不赖，但是也有一些例外，如下图。二手凯美瑞的口碑怎么样？我之前找著名的评测人吴佩先生去玩耍，我就问了他一个问题：『吴哥哥，你说凯美瑞有啥优点？为啥卖那么好？』吴佩想了一想说『我觉得凯美瑞最大的优点就是它没啥缺点。』这也是为啥这一期视频这么短的原因，因为这个车没啥大概率的通病，不会像不像雅阁那种助力泵嗡嗡响，也不会像天籁那么容易踏屁股，我对这个车发了半个小时呆，我真的没想到这个车有啥好说的，有点像我初中的同桌，不骂人不逃课不挂科不看小电影不参加各种活动，14岁就活出了与世无争的态度，你要让我评价他？哦，一个挺好的同学。凯美瑞给我带来的也是这种感觉。看完了我的主观感受，然后我们来看一下真实车主对于这三款车的看法，综合满意度方面凯美瑞最高。（视频中雅阁和凯美瑞的颜色标记反了见谅）车商有话说我对我一个二手车商群里的朋友做了一个红包调查（就是这么市侩，不发红包没人鸟我）如果让二手车商从：天籁、雅阁、凯美瑞这三款车中选一辆车自己开，50个车商朋友给出了这样的答案：雅阁最省心凯美瑞最好卖天籁太软不喜欢貌似汽车从业人员对于软绵绵的车都不怎么感冒。维修保养方面在4S店给出的维修报价里面能明显感觉到凯美瑞的优势，省钱！但是实际在在修理厂差不了这么多，天籁的12万公里大保养也就4000元左右，凯美瑞2300左右。油耗方面这三个数据都是在下午四点左右的立汤路跑出来的，平均两个灯时的拥堵，所以跑出来的数据会有一丢丢偏高，不过也不会有太大的车差距，2.4的凯美瑞和2.4的雅阁油耗相当，2.5的天籁费油了点。（出处：人人车社区-专业二手车论坛）10年雅阁为第八代雅阁，也是保有量最大的一代雅阁。八代雅阁相对七代雅阁，有着更高的配置和更好的空间。和当时的其它主流B级车相比在各方面都表现不错，也被誉为标杆的一代。车子最靠谱的还是发动机的质量，整体表现相当不错，是一款皮实耐操的车型。只要你按时保养，不长期暴力驾驶，10年的雅阁在工况方面不会有大问题的。10年雅阁有2.0和2.4两个主流排量车型，2.0的版本高速方向盘会有抖动的问题，2.4的就好很多。车子的方向机都比较容易坏，这个年份的基本都需要换了，几百块也就搞定了。前悬架胶套容易老化异响，更换新的橡胶件可以解决。（3.5V6的版本保有量极少，就不多说了）除了以上这3点问题之外，别的地方就没什么爱坏的了。10年2.0自动档雅阁的市场行情在7.5-8万左右；2.4的市场价在8.5-9万左右，具体看车况和配置。2010年雅阁2.0手动挡车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。国产第一代RAV4（丰田的第三代RAV4）昵称小公主，一经上市就获得了大量消费者青睐，尤其博得女性车主喜欢。那一代的RAV4造型饱满圆润，乘坐空间充裕，外挂式的备胎更成为整车造型的点睛之笔，也为后备箱腾出了不小的储物空间。2.4排量的发动机匹配的是4速自动变速器，对！就是那个用了30多年（80年代最早投放在雷克萨斯车上）的4AT变速器，就是那个一直用到2015年（改款前的致炫）的4AT变速器。优点是皮实并且平顺（相对于同类4速自动变速器而言），缺点是档位少，费油。不过得益于漂亮的外观和丰田耐用的品质，那一代的RAV4保值率不错。2010年的车，无论里程多少，眼看9年的车龄了。建议您仔细挑选，慎重购买。高龄二手车出现诸如动力系统跑冒滴漏、悬架系统渗漏异响、橡胶部件老化开裂这样的问题十分常见。常说的丰田车不爱渗漏也是针对这个“群体”而言，从不具体指某台车一定不漏，所以您必须仔细检查。虽说丰田的零配件价格不高，但相比于低廉的车价，还是避免二次投入为好。除了底盘，车身部分也得仔细勘验。2010年的车要求全部原车漆有点“过分”了，但漆膜仪数值太高，补的五颜六色的也不值得购买。此外，由于外挂备胎长期负重，后尾门是否存在变形值得重点关注。和车龄直接挂钩的还有排放标准。2010年的车一般是国四排放，个别还有国三排放的，没有国五的（那时候国五还没出）。您交钱之前最好确认清楚眼前的车到底是国三是国四的，由于地区差异导致界定结果存在出入的案例屡见不鲜。尤其外地车源迁入本地落户的时候，一定更要问清楚车辆的排放标准，并向当地车管所确认能否迁入。祝选车愉快！谢谢邀请！无论是天籁还是雅阁，在中型车级别的二手车里，都是非常受欢迎的。至于原因想必大家都了然于心：沉稳大气的设计、不俗的知名度、出色的可靠性、富有优势的后期维护成本以及较高的保值率。下面我们来分别聊聊各自的优缺点，以便题主进一步分析抉择。天籁天籁的舒适感无疑是同级别中最为出色的，这得益于它无比柔软的座椅，沙发厂可不是白叫的。此外注重舒适的悬挂底盘调教、平顺的动力总成搭配、出色的噪音控制，这一切都是为了一个宗旨——营造更优秀的乘坐舒适感。但人无完人，车无完车，天籁同样如此。天籁的缺点在于：由于过于注重底盘悬架的舒适感，所以后悬架设定特别软，导致后排乘客坐上去后整个车尾看起来就像塌了一般，从而容易磕底。此外还需注意的是天籁就是为了舒适而生的车，如果非要激烈驾驶，那还是算了。雅阁雅阁在舒适性方面不及天籁，但不似天籁如此偏科，作为本田旗下的车型，自然不会丢失掉必要的驾驶乐趣，悬挂调校相对天籁和凯美瑞，是最硬朗的一个，但并没有达到能骤然提升操控感的水平，毕竟它的定位在那，它只是在保证舒适的前提下让你有一些年轻的感觉，仅此而已。2010款雅阁隶属于八代雅阁，这代雅阁虽然销量出色，但槽点不少，主要体现在：隔音降噪水平一般、刹车抖动、发动机低速共振及排气“煮水”声、助力泵异响。天籁主打舒适性，事实上它也确实做到了相当高的水平，即便是放在整个中型车市场当中，也没有多少能与之抗衡的对手，乘客在哪都能觉得舒服，驾驶者的负担也被降至最低，如果商务需求比较多，那么它的后排肯定最能讨好你的客户。雅阁的外观更具年轻化，且硬朗的悬挂调校更突出了一些驾驶乐趣，但骨子里仍旧走着舒适路线，并且把商务需求和年轻化之间的平衡把握的很到位。级别差一个，二手的主要看车况，10年的雅阁跟凯美瑞比的话雅阁还是好点的