为什么一辆高铁有两个编号，动车一等座座位编号我定了两张车票 08D和08F 请问这两个座位挨着 _一辆

1，动车一等座座位编号我定了两张车票 08D和08F 请问这两个座位挨着D和F是挨着的。还有一种是卧铺改坐票的火车也是这样编排的

2，同一辆高铁为什么会有2个列车号因为高铁上行为单号，下行为双号。《铁路技术管理规程》第179条明确规定：1、列车运行，原则上以开往北京方向为上行。2、全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。3、列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。即一般以远离北京方向为下行，使用奇数车次；接近北京方向为上行，使用偶数车次。【为什么一辆高铁有两个编号，动车一等座座位编号我定了两张车票 08D和08F 请问这两个座位挨着】

3，为什么一辆列车一般有两个编号我国规定，列车朝向北京方向行驶的时候为上行，编号为偶数，离开北京方向行驶的时候为下行，编号为奇数因此就有可能出现同一辆车有两个编号的情况在一些情况复杂的车次上，甚至有三四个编号

4，高铁票为什么没有B号，高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E” 。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。5，为什么一辆高铁有两个车次号各种旅客列车都分为上行和下行，以首都为中心，往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下行，有的支线向邻接的干线为上行，由邻接干线向该支线为下行。上行列车编为双数车次，下行列车编为单数车次。列车运行中改变线路车次也会改变。高铁：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路，中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。6，crh3crh380等等车型各是南车和北车那个厂生产的还是两个厂一网上的资料，你可以看一下：CRH1 — 以庞巴迪 Regina C2008为基础，由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。CRH2 — 以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。CRH3 — 以西门子ICE3（Velaro）为基础，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。CRH5 — 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。CRH6 — 该系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团南车南京浦镇车辆有限公司负责国内生产。CRH380 — 该系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团唐山轨道客车股份有限公司负责国内生产。CRH1型电力动车组，是于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。【由南车四方机车车辆股份有限公司生产】CRH2型电力动车组，是向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。【同样由四方机车车辆股份有限公司生产】CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，【由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产】CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。【由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司共同生产，其中70列是由唐山轨道客车制造，其余30列则由长春轨道客车制造】在CRH方面没啥合作。竞争、拆台倒是常有。但总的来说，南车技术上比较给力，北车就只能拼产能了。CRH1是南车旗下一[合资公司]的车，所以宣传上不用“自主知识产权” 。其他车型都是南车或北车旗下[有外方技术合作的中国公司]的车，所以可称“自主知识产权” 。中国的动车crh1，车型各是南车。crh3，crh380等等北车