1，铁路在地图上是什么颜色一段黑色一段白色有的黑白相间（单线铁路）有的黑白相间，白的中间有一条竖线（双线铁路）也有的是一条灰色单实线（横窄铁路）黑色间或白色的 。黑白相间的粗线！黑白相见的条【高铁为什么要分黄色绿色地标，铁路在地图上是什么颜色】
2，高铁站站台为什么会有三种颜色的地标高铁站站台为什么会有三种颜色的地标？起源：前阵子坐高铁回家，来到站台想要根据站台地标候车，低头一看发现竟然有3种不同顺序的地标，瞬间懵逼，不知该根据哪一种地标候车，只好四处张望看有没有什么指示，最终在显示屏上看到了我的车次应该按照绿色地标候车，于是沿着绿色地标找到了候车区…这个小插曲虽然微不足道，但是引起了我对站台地标设计的思考：地标是做什么的，解决了什么问题？为什么要有3种地标？有没有更好的解决方案？Q1：站台地标是做什么的，解决了什么问题？站台地标是为了提高乘客上车的效率而设计的 。乘客需要对号入座，如果不能事先预知上车地点，就只能等到列车进站停稳再开始找车厢，这样狭窄的站台上就会非常混乱，乘客全部上车找到自己位置的时间势必会增加 。如果有了地标，所有乘客都能在准确的上车位置有序候车，乘客全部上车的时间也会大大缩短 。Q2：为什么要有3种地标？首先列车进站的方向不一样，有的是向前，有的是向后，这时就产生了2种地标；其次列车长度不一样，目标高铁有8节和16节两种 。如果是8节的列车，方向向前时，车头对齐方式为前端对齐，使用地标与前对对齐的16节列车相同；如果方向向后时，它的并不是后端对齐，而是中间对齐，原因是所有1-8车厢都是从A1/B1入口进入站台，不能让乘客绕远跑到A2/B2的那边候车，于是有了第3种地标；下面上图；Q3：有没有更好的解决方案？现状： 有3种地标，在乘客进入站台后有2遍语音提示，站台显示屏上有显示车次对应地标颜色，一个站台一共有四块显示屏，站台上有2-4名左右的工作人员 。场景一：乘客根据语音播报找到正确的地标；场景二：乘客没有注意听语音播报，根据显示屏上的提示找到正确的地标；场景三：乘客没有注意听语音播报，且没有注意到显示屏上的提示，通过问其他人或者工作人员找到正确的地标；场景四：乘客没有注意听语音播报，且没有注意到显示屏上的提示，也没有问其他人或者工作人员，等到列车进站才去找车厢；根据我的粗略观察，场景一的用户占50%；场景二占30%，场景三占15%，场景四占5%，大概只有5%的乘客左右不能找到正确地标，说明目前的地标设计有一定问题，但是大部分乘客能理解且正常使用 。优化方案方案一：把地标换成电子屏地标，当该车次开始检票时，显示屏切换到该车次相关联的地标 。搭建后台系统，在录入车次时关联相应的地标排序方式，新增、修改、删除通过后台系统来完成 。优点：乘客使用时简单、清晰；缺点：研发、量产、维护成本较高 。方案二：增加更多的提示 。在检票入口显示屏上就增加候车地标的颜色，站台上循环播报车次对应的地标颜色，站台显示屏上提示地标颜色的字体换成相应的地标颜色 。优点：成本低缺点：依然存在用户忽略提示，找不到正确地标的可能方案三：把向后车厢排列顺序颠倒一下，即向前方向的列车，车厢是从1-16或1-8，而向后方向的是从16-1或从8-1，这样就算方向不一样，但是车厢的停靠位置却是一样的 。优点：乘客使用时简单、清晰；缺点：铁道部政策好像不允许 。以上纯属个人思考，如有错误欢迎指正 。
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