标致206二手车价格，标致206的二手车价格 _二手

1，东风标致206二手车开了八年有买的价值吗跑了七万多公里如果已经是8年的车龄行驶了7万多公里，车辆状况正常的话，可以买来当做练手车，但价格不能太高，1万以内可以考虑。

2，标致206的二手车价格手动基本型,07-1月提的车净价7.38W 二手你难卖到楼上的价格吧不过,愿你卖个好价钱三【标致206二手车价格，标致206的二手车价格】

3，二手标致206怎么选二手车的价格要看实际车况的，建议到正规的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

4，POLO和飞度标致206都是二手车怎么选择好如果真的了解这几款车，相信大多数人会选择POLO 。1. 大众系列的车相对保值，即使二手车，车的性能也较好2. POLO内部空间实际上很宽敞，尤其是前排，比许多三厢车都宽敞3. POLO的做工比较精细，结实，你开关一下车门，听听声音，和其他车比较一下就知道了4. 206做工较逊色，飞度的安全性值得考虑。而且，毕竟，从性能上讲，比不过大众车。POLO在国外是很经典、很成熟的车型如果觉得真皮坐椅较旧，可以换一套。不过，还是建议买辆新车吧5，标致206和标致307两个车二手车选择哪个206传言零首付，两种都开过，总体感觉一样，经济宽裕还是307更有风度，两厢206和307区别大了，除了有部分共用件，有同样的法兰西狮子血统，没什么更多共同点。1.6版206和307的发动机变速器属于一个系列，部分有小区别。主要是1，206是A0及车，307是A级车，底盘不一样外观也不一样，目标人群也不一样.206面对的是有梦想的时尚青年，操控，性能都优秀，307更多的是面向白领小资，更倾向与家庭，空间和舒适性看得更重。两厢307和三箱307，区别不大，底盘和发动机、变速器、配置、内饰、车身结构ABC柱等等基本相同，区别是 1，307箱由掀背后门经过拉伸变成了上开的后备箱 2，2箱主要面向欧洲市场，3箱sedan主要是面向亚非南美市场 3，东标的3箱和其他国家的三箱在尾部细节上略有小差别。然后标致307跟雨燕比，其实标致307的，不管我们就说手动挡咱别说自动挡，咱们就说手动挡，它的动力总成是一致的，手动5速加上一个自然吸气的，标致307是1.6(L)自然吸气发动机，雨燕是最高是1.5(L)，这两台车开起来没有可比性，标致307的底盘隔音做工用料完虐雨燕，因为它的新车，要比雨燕贵个三四万块钱，雨燕就是一台你开不坏，但是你开着你不会觉得有舒适性的一款车，因为这台车就是太省油，机械素质足够高，而且它的车身配置足够低，没有什么可坏的地，这是雨燕的特性，标致307我们之前说过七八万公里，气门室盖垫渗油漏油，这个也很好解决但是要花钱6，不谈拉力血统和改装潜力标致206是怎样一款小车标致206一定想不到，上市十几年以后，自己还能成为红得发紫的明星，驰骋赛道让很多性能车都跟在后面吃灰。相信你一定看过不少相关的文章和视频，对TA的改装潜力和赛道表现有所了解。不过今天我们不聊TA的血统，也不聊改装和赛道表现，从素车角度体验一下，希望能给不打算改装但又心水206的车友，做个参考。这辆车是南京车友@山猫Pajero?自购代步，车况成色相当棒，当然价格也不便宜，到手花了一万多，猫哥曾发过购车的坎坷过程，以及提车分享，最近在纠结怎样升级一下动力和底盘，在他动手之前，我先借来开几天体验。先说说我总体的感觉吧，206是一款非常灵动，且具有驾驶乐趣的小车，但一切都建立在TA仅万元（甚至几千块）的基础上，同级别（二手车）里，可以说是没有对手的，你可以对TA抱有期待，但最好不要太高，具体的情况，我们慢慢来聊。首先说底盘，前悬麦弗逊带稳定杆，后悬是独特的纵向摆臂（摆臂和减震都是前后纵向布置）结构（这个是独悬还是非独悬，网上吵了很多年，顶起来乍一看像板悬，但实际工作的状态又不一样，两侧车轮的相互干预小，所以还是要归类到独立悬挂的），中低速车身的过弯姿态控制的不错，没有过度侧倾。为了照顾日常驾驶应对复杂路况，206原厂悬挂比较高，所以看这张图，被叫做SUV也不委屈了。比较有意思的一点是，这款车在跑起伏较大的路面时，上下摆动的幅度非常大，真有一点跑拉力的感觉，但处理小颠簸和过井盖时，又感觉挺硬，纵向的点头抬头挺明显的，但横向的支撑出乎意料，最近车主更新了摆臂和拉杆，质感紧凑不松散。206轴距很短，变道超车时基本不用顾虑车尾，开着就像没有屁股一样，车子的四角只是你身体的小幅度延伸，这样的感觉是很奇妙的。方向质感也有惊喜，圈数较少，指向性和跟随性都很好。说完底盘转向来看动力，1.6升自吸TU5JP4发动机，106马力高转调教，改装潜力很大，不过我们今天不聊改装。原厂的输出表现，像绝大多数自吸车一样，低扭力度不够，高转速又会让别人觉得你犯了路怒，地板油起步车头会有明显的上扬，挺唬人，但发动机的声音比较单薄，如果能把排气调一调，可能就会变得更有激情了。这是一台高转机，总体更像是日系机器的风格，高转速区间来的比较快，但是不知道是个例还是机型特性，总感觉油门慢了半拍不够跟脚，入档给油要迟钝一下才会爆发，补油时左脚要等上一会儿才能抬离合，不然转速匹配不上，这方面不如铃木和马自达反应跟脚。除此之外中规中矩，放在1.07吨的206上，尽管官方零百9.8秒并不快，只要舍得踩，体感还是偏激烈的。手动档我已经开的很习惯了，不过真要说油离配合，也还是只能算新手，也就是这两年才慢慢把自己车的换挡练的平稳自如，并且能够比较快的适应其他手动挡车型。206的离合器结合点比较高（可能是个例，损耗程度不同可能差异较大），刚上车的时候，离合器抬不到位往往会出现坡道溜车的尴尬局面，好处则是结合范围比较宽容，不太容易熄火，对新手还是友好的。这台变速箱有个问题，可以算通病了，二档入档不顺畅（看到很多人反映1-2档都会有，我开的这几天1档倒是没有异常），踩下离合就立即入档容易打齿，而踩离合之后停顿片刻（大概1秒左右）再入档就会好很多，应该是同步器的缺陷（不知道跟车龄有没有关系），倒挡就不用说了，没有同步器，出现挂不进或者打齿都算是正常的，多踩几脚离合就行。换挡手感一般，机械感不如大众、宝马还有马自达。驾驶体验方面的感受就是如此，优缺点都很明显，考虑到这款车现在拿一部iPhone就能换，TA所能带来的快乐无论如何都是超值的，只需要你对汽车有一点点热爱，就能get到。206的造型现在看着已经很老，当你走过TA身边，直觉就会告诉你这车已经好几年了，不过这种设计放到今天并不显得LOW，尤其车况和漆面光泽度好的车子，很有韵味。对比现在日渐膨胀的家用车，TA又显得更小了，整辆车看着圆圆的，只有大灯有一点锐角，就像是学着愤怒的小狮子，依旧可爱。机盖上有两个通风口，是全车画龙点睛般的点缀，突出了运动感，十分个性。虽然这股气流只是经过塔顶，跟动力系统并无关联。原厂14寸轮毂，185mm胎宽，对于这么小的车来说也算和谐，但距离“好看”的姿态，还差两个两寸，轮毂大两寸，车身降低两寸，Perfect 。这辆车成色很棒，外观多数原漆，也很少有剐蹭和划痕，12年车龄这分品相实属难得，里程仅有6.6万公里出头，内饰甚至没有明显的磨损痕迹。对称的中控布局，曲面元素一直延伸到车门，强迫症患者表示极度舒适。三幅式方向盘，指向感受更清晰，至于功能，就比较单一了。白底红针的仪表盘，看着很雅致，也比较有年代感了。多媒体和空调控制面板布置简洁，操作直观，基本没有学习成本。副驾驶中控台上还有一个独特的储物槽，可以放瓶水，或者一大包卫生纸啥的。前排并没有杯架，不过两侧车门得储物格很大，比我E87还是实用不少的。座椅是小车里面乘坐比较舒适的，期望不能太高，毕竟车就这么大一点，支撑还不错，布座椅我本人非常喜欢，不管是夏天还是冬天，相对皮座椅（尤其不带通风加热还没有打孔的），温度差不会太大。比较反直觉的是，TA的调节扳手在座椅内侧。升窗键和后视镜调节都放到了鞍台上，这样整车的布线能做的更加简洁，还给车门留下了不少做储物空间。后排也没有看到外观时想象的那么局促，前排是我的驾驶位，后面乘客不算很憋屈，并且坐垫的长度没有严重缩水，乘坐的体验应该说超出预期。后排的升窗键也在鞍台上，后面还有个储物格，实用性还是有的，独立空调就别想了，这个要求有点过分。后备箱买买菜没有问题，后排座椅放倒以后地台平整，空间得到极大延伸，两厢车的优势立显。最后聊聊二手车，206（素车）目前价位1万左右，我们知道车龄越长，车况对价格的影响也就越大，有时候差一半甚至一倍并不稀奇，所以总指望几千块搞台精品并不现实，市场里我看过不少，能跟猫哥这台相比的，可以说一次也没见过，这，就是现实。所以，TA值得购买吗？如果你买来改装，开头也说了，206潜力很大并且方案成熟，几万块就能驰骋赛道，获得的乐趣几乎是无限的，当然非常值得推荐；如果你不打算改装，而是对TA有一定的情怀，选一辆喜欢的车，那万把块钱圆个梦也很嗨皮，前提是一定挑一辆车况好的，做好整备，别让TA成为你的麻烦；如果你只是想买辆小车代步，图个便宜跟风玩玩，那就不推荐了，有机会体验一下就行，新鲜感很快就会过去的，你还的面对排放等各方面问题的拷问。希望以上的建议对你有用。好了，关于标致206，今天就先聊到这里吧，非常感谢你的关注，我们下期见咯！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。