1,坐动车哪个座位最好 都差不多 。商务座最好
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2,坐高铁时大家都喜欢坐哪个座位ABCDF为什么喜欢靠窗F座位,靠窗座位可以不被通道人打扰又可以欣赏旅途的风景 。高铁的座位分布二等座采取“3+2”坐椅排列,分别用A、B、C、D、F表示,靠窗座位:A、F,靠过道座位:C、D,中间座位:B,高铁二等座五个人一排,没有座位“E” 。一等座采取“2+2”坐椅排列,分别用A、C、D、F表示,靠窗座位:A、F,靠过道座位:C、D,一等座四人一排,不是靠窗就是靠过道,没有中间的座位,比二等座宽敞 。早期的飞机座位布局大多是单通道的,每排一般有6个坐椅,分别是A、B、C、D、E、F,其中A和F表示靠窗的位置,C和D表示靠过道的位置,B和E是中间位置 。为了和国际接轨,高铁就延续了这种传统 。火车车厢座位最宽是 3+3 布局,从左到右编号是 "窗 / ABC / 道 / DEF / 窗" 。而高铁一排最多5个座位,那么要去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母,从大的字母开始减,所以高铁就没有“E”的座位 。
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3,天津到无锡动车一等座二等座的区别一等座与二等座的区别,一等座一排只有四个座位,上方还是带电的插座,可以使用笔记本电脑,二排座位之间的空间相对大一些 。二等座一排是五个座位 。至于你说天津到无锡的动车一等座与二等座的区别就不是很清楚,本人坐过很多次,感觉一等座与二等座的区别 。【高铁A坐F座哪个好,坐动车哪个座位最好】
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4,高铁abcdef哪个位置舒服D座最舒服,靠过道,坐久了可以起来走走 。ABF出去要借过,又比C座少个人借过 。而且DF一侧因为少个人,行李架相对更宽松点 。高铁动车每排座位号一般用字母A、B、C、D、F表示,分布规则如下:1、商务舱坐席号分为A、C、F,其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊 。2、一等座坐席号为A、C、D、F,其中A、F靠窗,C、D靠走廊 。3、二等车坐席号为A、B、C、D、F,其中A、F靠窗,C、D靠走廊,B在A、C中间 。举例来说,如果购买的车牌是3车10F,就表示购买的车票是在3号车厢,座位是第10排,F是位置代码,表示靠窗座席 。扩展资料:中国的高速动车组列车是时速不低于250公里的动车组,目前上限时速暂定为350km/h 。区别于普通动车组(时速在160-250,以200为主)及低速动车组(如先锋号动车组,时速140) 。CRH或中国动车组的两大级别:1、高速动车组,G字头列车,主要用于高速铁路,代表之一为CRH380(A、B等型),未来主流车型为中国标准动车组 。2、一般动车组,D字头列车,主要用于快速铁路(中国快铁里程是高铁里程的两倍多),车型包含CRH1至6的大部分型号 。参考资料:百度百科-高速动车组列车5,南航A321座位选择老人和孩子乘坐靠窗的噪音小的41排往后商务舱坐席号分为AC、F,其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊;一等座坐席号为AC、DF,其中A、F靠窗,C、D靠走廊;二等车坐席号为ABC、DF,其中A、F靠窗,C、D靠走廊,B在AC中间 。综上可知座位号为A、F的一定靠窗 。动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗,一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗,15号不靠窗户 。6,高铁A和F哪个是靠列车运行方向右侧窗户的 要看列车开行方向 。比如北京到上海高铁,A在左侧,F在右侧 。但是到达上海后,原车回北京,就变成A在右侧,F在左侧了 。A是左边靠窗户位置!F是右边两人座靠窗户你好!要看列车开行方向 。比如北京到上海高铁,A在左侧,F在右侧 。但是到达上海后,原车回北京,就变成A在右侧,F在左侧了 。仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢 。7,高铁为什么没有e编号沿用飞机编号传统早期飞机多为单通道,每排6个坐椅,后来慢慢形成AF为靠窗位置, cD为靠过道位置的国际惯例 。高铁延续了这种排号传统,但高铁一排最多5个座位,去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母,所以就没有“E"座位了 。高铁没有e编号是沿用飞机编号传统,国际上通行的(主要是航空)就是A、F座位靠窗口,所以直接跳过E 。无论一等车还是二等车,带字母A和F的座位靠窗,带字母C和D的临过道 。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊 。由于早期的飞机多是单通道的,一般每排有6个坐椅,分别是A、B、C、D、E、F,这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置的座位格局 。久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思,而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例 。但高铁一排最多5个座位,去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母,所以就没有“E"座位了 。高铁二等座2+3型的,一排两个,一排三个座,有A、B、C、D、F五个座位,其中A和F靠窗 。模仿飞机经济舱ABCDEF 。3型相对狭隘一点 。六个座位 。小桌子在座位前面,可以任意放下,椅背可以调节 。一等座有两种分布:1、8个车厢时位于1号车厢 。2、16个车厢时位于7或1车厢 。一等座比二等座显得更宽敞,而且走道两边都只设置两个座位 。与此相对的是,二等座为一边两座一边三座,因此乘客感觉更加舒适 。另外,一等车还为旅客设置了搁脚的小板,颇具人性化 。8,高铁一等座和二等座的区别在哪里首先,一等座车厢比二等座车厢要宽敞很多,一等座每一排只有四个座位,而二等座则是五个座位,这样一来,过道就会更加宽敞,座位也比二等座宽敞很多 。其次,一等座每个座位上都有照明系统,不像二等座只有车厢里面的大灯,如果想要看书什么都很不方便 。除此之外,一等座的服务也比二等座要好,相比起二等座,一等座的服务也要更加周到与紧密,二等座基本上都是一切自理 。随着现在科技发展越来越快,我们的交通工具也是越来越多样化,无论是公车、汽车、地铁,还是火车、飞机、高铁,都开始面向普通民众,平时出远门的话,大多数也是选择乘坐高铁,高铁座位分为一等座跟二等座,并且一等座的价格要比二等座的价格高上不少,一等座和二等座的区别在哪里?1、座位二等座一排有5个座位,一边2座一边3座,分别为xF/xD/xC xB/xA (x代表排号)一等座一排有4个座位,一边各2座,分别为xF/xD xC/xA (x代表排号)2、空间大小二等座的座位,排与排之间和过道比较窄,显得拥挤沉闷 。一等座的座位比二等座宽敞,座椅向后放倒角度也大些,躺卧舒服 。3、价格二等座的价格相对较低,经济实惠,普通大众通常会选择二等座 。一等座的价格根据里程远近,一般比相应的二等座贵几十到几百元不等 。4、功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度;每个座位后有一个小餐桌餐 。新型列车每排有两个充电插座,老式的列车只有车厢前面和后面有 。卫生间相对窄 。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大 。卫生间宽敞明亮,有残疾人专用 。座位有电动脚托,液晶显示屏,免费lPAD使用,免费饮料零食等 。5、车窗二等座的视野一般一等座的视野宽阔6、 乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务,家庭一起乘坐的比二等座少 。9,高铁为什么没有e座这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例 。由于早期的飞机每排有6个坐椅,这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间的座位格局 。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列,所以没有中间座位E座的存在 。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问:“高铁二等座的座位号是ABCDF,没有字母E;一等座则用ACDF排序,没有B和E!” 这究竟是为什么呢!其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定,这要从历史说起,在2012年9月之前,大部分的高铁动车组(如CRH1、2、3、5等型号的动车组)座位号就像普速列车座位一样,只是按照数字自然排序编号 。而从2012年9月以后,开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式 。车票上的数字表示座位排数,而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示 。比如,动车的二等座,每排有5个座位,就用A、B、C、D、F共5个字母表示;一等座,每排有4个座位,就用A、C、D、F表示 。是的,二等座的车厢座位少了E,一等座的车厢连B座都没有了!这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例 。由于早期的飞机多是单通道的,一般每排有6个坐椅,分别是A、B、C、D、E、F,这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置的座位格局 。久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思,而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例,高铁自然遵循了这种惯例 。高铁二等座,采取的是“3+2”的坐椅排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,B表示三人座位ABC中的中间位置,所以就只有ABCDF五个字母,而没有字母“E” 。例如,若某位旅客高铁车票上的座别为07C,那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位 。而一等座是采取“2+2”坐椅排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,由于没有中间的座位,当然就没有代表中间座的“B”与“E”,而只剩下ACDF了 。以此类推,一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席,这样的席位是采取“2+1”模式,即A、F表示靠窗座位,C表示靠走廊座位,更是缺少了“B、D、E”三个字母 。是不是恍然大悟了呢?不管是飞机还是高铁,只要记得A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,你就能依此推测出票上的座位,选座的时候也能更加从容哦!
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