05年保时捷911二手车,保时捷911二手车多少钱

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。像保时捷911这样纯粹的跑车,需要一个懂它的主人,如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理,建议还是不买这一款 。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼,他说,“我玩车不是为了玩女人,是真的为了玩车 。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起,但很多人就是这样,对于汽车有着各种各种的目的 。而现在,“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型,也是为了满足人们更不容易满足的目的 。所以,选择一辆适合自己的车,才是最重要的 。还是选保时捷911GTS吧,新车两百万左右就可以落地,而二手法拉利458,11款也要两百万以上,而且保时捷911GTS一点不弱啊!保时捷911一直就是经典的跑车,而且起步售价一百多万不算高,性价比很高,既能体验跑车快感,而且也有面子!法拉利可以说是跑车的代名词,而458更是量产跑车的销量保证,不过二手法拉利458就没必要了,又不是限量版!法拉利458能带给你的,保时捷911也可以带给你!提车十个月了,跑了五千公里,说说自己的感受吧 。型号卡雷拉Carrera 4S 3.0T选配下来原价174万,找的朋友优惠了十几个点后145万,车身轻动力足,超车更放心,平时在市区还是很灵活的 。最大马力地板油会出现打滑现象,路况不好或者雨雪天气更明显,所以很少用 。弹射用过一次,在市区除了耍帅没觉得有什么用 。双涡轮在高速上优势明显,轻松上200,但是在市区低速时,还是有明显的滞后,不如自然吸气的平顺 。发动机的优势明显,无论是操控性还是速度,发动机就在后座的后面,大油门的时候引擎声音开始听着很悦耳动听,时间久了会觉得太吵 。减震没有传说中的那么硬,舒适模式下还是可以的 。回头率不算高,这几年提保时捷的太多了,已经不是小众跑车了,算是个入门级跑车吧 。感谢邀请 。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会,迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代 。保时捷911,是世界上目的最单纯的车型之一,驾驶乐趣,是贯穿着它整个生命周期的核心 。从100多万的入门版本,到将近400万的GT2 RS版本,这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多,更高调更多用途的太多太多 。可是它就那样,凭着在驾驶方面的一腔热血,得到了千千万万人类的拥护 。而有些人,宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤,也努力地去实现那个“911”的梦想 。以下是历代经典之作 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