多伦县收售二手车，多伦二手车七座有低价卖的吗 _二手车

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3，买10万左右的车你愿意买新车还是买二手车为什么很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 。最后去提车，给人家了8万块钱，把车提回来了，当时他也想放弃车不要了，但是想想没法，他买的时候花了20多万的，所以啊！不要被这些二手车贩子套路了，我朋友如果不要这个车，车贩子更高兴，他们就花了4万多点买了个20万的车，随便一卖也赚个五六万吧！所以做生意没钱的时候还是选择停工吧！不要碰高利贷，这些才是吸人血的鬼。但是买二手车，如果找这些放高利贷的买价格又还是实惠的，他们该赚的也赚了，处理车的时候价格一般都不高，而且车都是私家车，车况一般都很好的。你说这种现象矛不矛盾啊！很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 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2.5版本，当时收成23万多，这个车最后23卖出去了，但是紧接着车子就出了问题，后来又修了8000多，亏了4000左右，然后又收了一台16年的揽胜运动版，这个车当时合着收的花了62万，结果这个车卖了两个月都没卖出去，最后52万的价格批给了同行，这个车亏大了，相当于之前挣的钱基本都赔进去了。再说说车行的情况，跟4S店合作，要求很高，好车烂车必须打包一起收，不然就没你合作的余地了。基本3台车中就能有一辆赔钱的货。而且还经常拿到事故车，事故车我们是不能销售的智能是直接赔钱批给敢卖事故车的同行，其实一年下来除了房租，除了人工，伙食，一个车行老板估计也就10-20万的收入，这些收入还之能是压在车里，车越来越多了，身上确没有钱。只要一过年，又有大批的车要赔钱，所以收入并不是想象的那么高。当然我说的是有原则有底线的车商。再说说那些没有底线的车商，事故车当精品车去卖，当然挣钱是挣钱，但是免不了后期客户发现了会找上门来闹事，打架的事常有，后来国家法律保护消费者权益过后估计这些车商也不会有好的前途，谁在意呢？早年就赚的盆满钵满了。最后我们说说车是利润的构成：一般是收车价的百分之十左右上浮作为报价，再就是参考市场价，越贵的车利润越大但是风险也越大。车商暴利的时代已经结束了。但是这个行业确才刚刚开始。以后的二手车商只会是利润越来越透明，车况越来越透明，保障越来越到位，行业越来越正规。而我早已放弃实体经营，转战二手车自媒体时代。加油二手车人！很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 。最后去提车，给人家了8万块钱，把车提回来了，当时他也想放弃车不要了，但是想想没法，他买的时候花了20多万的，所以啊！不要被这些二手车贩子套路了，我朋友如果不要这个车，车贩子更高兴，他们就花了4万多点买了个20万的车，随便一卖也赚个五六万吧！所以做生意没钱的时候还是选择停工吧！不要碰高利贷，这些才是吸人血的鬼。但是买二手车，如果找这些放高利贷的买价格又还是实惠的，他们该赚的也赚了，处理车的时候价格一般都不高，而且车都是私家车，车况一般都很好的。你说这种现象矛不矛盾啊！没做过车贩子的人分析半天那都是指鹿为马胡说八道而已。鄙人今年刚入而立之年，相中二手车行业已是4年前之事，那时年少，怀揣着梦想勇往直前！16年秋，只身前往祖国最西北最美新疆，不为别的，只为投身二手车行业。为何选择新疆？其实我也想过西藏，但是相对来说新疆可能机遇更多，而且我喜欢冰天雪地，喜欢大雪纷飞的景象。第一个夏天，我找了一家车行当学徒，开始了我为期1个月的学习之路，好在老板肯教好在我够刻苦，第一个月的我便拿了车行销售冠军的头衔。依稀记得那个月我卖了21辆车，而老员工最多的不超过10台，第二个月我便开始跟着老板出去看车，并且拿着家里出资的10万元创业基金开始了跟车行合起来收车的道路。我成功的成了一个车贩子，老板是家乡人，对我是相当照顾。记得人生的第一辆合的车是一辆13年的克鲁兹，手动最标配，当时收车价格为4.8万，我全资，跟老板卖车利润平分，本来以为这是一辆非常好卖的车，可惜了，这辆车我最后卖了4万，赔了8000元整，好在老板承担一半损失。第二辆是一辆07年的本田思迪自动带天窗，这车当时2.7万的价格很多人都不敢要，我看了一下车开很好，真实公里数才5万多于是我拿下了，这车我做了一个按揭，3.3万卖出去并且按揭手续费收了3000元整，当时行业内的标准是4000服务费，我比较善良，外加2000元的返点，这辆两万多的车我挣了1.1万，接着又收了08年的宝马，挣了4000，合了一个14年的奔驰挣了6000，13年的奥迪a4挣了5000，那时候加上卖车的提成，一个月基本在20000左右的收入，到08年的时候，先是收了一台14年的奥迪A6L 2.5版本，当时收成23万多，这个车最后23卖出去了，但是紧接着车子就出了问题，后来又修了8000多，亏了4000左右，然后又收了一台16年的揽胜运动版，这个车当时合着收的花了62万，结果这个车卖了两个月都没卖出去，最后52万的价格批给了同行，这个车亏大了，相当于之前挣的钱基本都赔进去了。再说说车行的情况，跟4S店合作，要求很高，好车烂车必须打包一起收，不然就没你合作的余地了。基本3台车中就能有一辆赔钱的货。而且还经常拿到事故车，事故车我们是不能销售的智能是直接赔钱批给敢卖事故车的同行，其实一年下来除了房租，除了人工，伙食，一个车行老板估计也就10-20万的收入，这些收入还之能是压在车里，车越来越多了，身上确没有钱。只要一过年，又有大批的车要赔钱，所以收入并不是想象的那么高。当然我说的是有原则有底线的车商。再说说那些没有底线的车商，事故车当精品车去卖，当然挣钱是挣钱，但是免不了后期客户发现了会找上门来闹事，打架的事常有，后来国家法律保护消费者权益过后估计这些车商也不会有好的前途，谁在意呢？早年就赚的盆满钵满了。最后我们说说车是利润的构成：一般是收车价的百分之十左右上浮作为报价，再就是参考市场价，越贵的车利润越大但是风险也越大。车商暴利的时代已经结束了。但是这个行业确才刚刚开始。以后的二手车商只会是利润越来越透明，车况越来越透明，保障越来越到位，行业越来越正规。而我早已放弃实体经营，转战二手车自媒体时代。加油二手车人！买新车还是买二手车，这确实是一件很愁人的问题。不过依个人来看，如果您要买的是您的第一辆车，同时对汽车的了解并没有达到一个很深的程度，那么还是不要轻易去碰二手车的好，毕竟二手车市场的水相当深！这样说，并不是二手车就不好，毕竟现在的二手车交易平台越来越规模化，在汽车质量监控的要求也是在不断提高，所以说买到什么僵尸车、泡水车、事故车的几率也是在不断降低。不过不管怎么说买来的毕竟是二手，所以在很多方面还是有不便之处，“面子”是国人很看重的一件事，这也是为何国内各种豪华车横行的一定原因，而你如果真的买了辆二手，要有强大的心理准备才行。并且，经过了一段时间的使用之后，可能会有一些隐形小毛病显现出来，这些问题也许不会影响整车的正常使用，可是不断出现的小毛病还是非常烦人的。目前国内售价在十万左右的车型比比皆是，自主品牌发展势头很猛，低价位高配置一直是自主车型的一大准则，像帝豪、宝骏510、“神车”H6、荣威RX5、BYD宋等车型都是不错的选择。如果想选择合资品牌本田飞度、大众POLO、“车坛常青树”捷达、桑塔纳、丰田致炫等也都不失为好的决定。新车不论是售后服务还是整车质量都是有着一定的保障，不过合资品牌在性价比方面肯定是不如自主品牌来的实惠。因此如果您真的是预算十万，选择新车可能是一个比选择二手车更高明的选择，而自主品牌的新车，在配置水平上也能达到你的要求。很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 。最后去提车，给人家了8万块钱，把车提回来了，当时他也想放弃车不要了，但是想想没法，他买的时候花了20多万的，所以啊！不要被这些二手车贩子套路了，我朋友如果不要这个车，车贩子更高兴，他们就花了4万多点买了个20万的车，随便一卖也赚个五六万吧！所以做生意没钱的时候还是选择停工吧！不要碰高利贷，这些才是吸人血的鬼。但是买二手车，如果找这些放高利贷的买价格又还是实惠的，他们该赚的也赚了，处理车的时候价格一般都不高，而且车都是私家车，车况一般都很好的。你说这种现象矛不矛盾啊！没做过车贩子的人分析半天那都是指鹿为马胡说八道而已。鄙人今年刚入而立之年，相中二手车行业已是4年前之事，那时年少，怀揣着梦想勇往直前！16年秋，只身前往祖国最西北最美新疆，不为别的，只为投身二手车行业。为何选择新疆？其实我也想过西藏，但是相对来说新疆可能机遇更多，而且我喜欢冰天雪地，喜欢大雪纷飞的景象。第一个夏天，我找了一家车行当学徒，开始了我为期1个月的学习之路，好在老板肯教好在我够刻苦，第一个月的我便拿了车行销售冠军的头衔。依稀记得那个月我卖了21辆车，而老员工最多的不超过10台，第二个月我便开始跟着老板出去看车，并且拿着家里出资的10万元创业基金开始了跟车行合起来收车的道路。我成功的成了一个车贩子，老板是家乡人，对我是相当照顾。记得人生的第一辆合的车是一辆13年的克鲁兹，手动最标配，当时收车价格为4.8万，我全资，跟老板卖车利润平分，本来以为这是一辆非常好卖的车，可惜了，这辆车我最后卖了4万，赔了8000元整，好在老板承担一半损失。第二辆是一辆07年的本田思迪自动带天窗，这车当时2.7万的价格很多人都不敢要，我看了一下车开很好，真实公里数才5万多于是我拿下了，这车我做了一个按揭，3.3万卖出去并且按揭手续费收了3000元整，当时行业内的标准是4000服务费，我比较善良，外加2000元的返点，这辆两万多的车我挣了1.1万，接着又收了08年的宝马，挣了4000，合了一个14年的奔驰挣了6000，13年的奥迪a4挣了5000，那时候加上卖车的提成，一个月基本在20000左右的收入，到08年的时候，先是收了一台14年的奥迪A6L 2.5版本，当时收成23万多，这个车最后23卖出去了，但是紧接着车子就出了问题，后来又修了8000多，亏了4000左右，然后又收了一台16年的揽胜运动版，这个车当时合着收的花了62万，结果这个车卖了两个月都没卖出去，最后52万的价格批给了同行，这个车亏大了，相当于之前挣的钱基本都赔进去了。再说说车行的情况，跟4S店合作，要求很高，好车烂车必须打包一起收，不然就没你合作的余地了。基本3台车中就能有一辆赔钱的货。而且还经常拿到事故车，事故车我们是不能销售的智能是直接赔钱批给敢卖事故车的同行，其实一年下来除了房租，除了人工，伙食，一个车行老板估计也就10-20万的收入，这些收入还之能是压在车里，车越来越多了，身上确没有钱。只要一过年，又有大批的车要赔钱，所以收入并不是想象的那么高。当然我说的是有原则有底线的车商。再说说那些没有底线的车商，事故车当精品车去卖，当然挣钱是挣钱，但是免不了后期客户发现了会找上门来闹事，打架的事常有，后来国家法律保护消费者权益过后估计这些车商也不会有好的前途，谁在意呢？早年就赚的盆满钵满了。最后我们说说车是利润的构成：一般是收车价的百分之十左右上浮作为报价，再就是参考市场价，越贵的车利润越大但是风险也越大。车商暴利的时代已经结束了。但是这个行业确才刚刚开始。以后的二手车商只会是利润越来越透明，车况越来越透明，保障越来越到位，行业越来越正规。而我早已放弃实体经营，转战二手车自媒体时代。加油二手车人！买新车还是买二手车，这确实是一件很愁人的问题。不过依个人来看，如果您要买的是您的第一辆车，同时对汽车的了解并没有达到一个很深的程度，那么还是不要轻易去碰二手车的好，毕竟二手车市场的水相当深！这样说，并不是二手车就不好，毕竟现在的二手车交易平台越来越规模化，在汽车质量监控的要求也是在不断提高，所以说买到什么僵尸车、泡水车、事故车的几率也是在不断降低。不过不管怎么说买来的毕竟是二手，所以在很多方面还是有不便之处，“面子”是国人很看重的一件事，这也是为何国内各种豪华车横行的一定原因，而你如果真的买了辆二手，要有强大的心理准备才行。并且，经过了一段时间的使用之后，可能会有一些隐形小毛病显现出来，这些问题也许不会影响整车的正常使用，可是不断出现的小毛病还是非常烦人的。目前国内售价在十万左右的车型比比皆是，自主品牌发展势头很猛，低价位高配置一直是自主车型的一大准则，像帝豪、宝骏510、“神车”H6、荣威RX5、BYD宋等车型都是不错的选择。如果想选择合资品牌本田飞度、大众POLO、“车坛常青树”捷达、桑塔纳、丰田致炫等也都不失为好的决定。新车不论是售后服务还是整车质量都是有着一定的保障，不过合资品牌在性价比方面肯定是不如自主品牌来的实惠。因此如果您真的是预算十万，选择新车可能是一个比选择二手车更高明的选择，而自主品牌的新车，在配置水平上也能达到你的要求。观众器者为良匠，观众病者为良医我是匠心毒运作为一个曾经踌躇满志的进入二手车市场，而后灰头土脸的退出的失败者。我个人还是对我国的二手车市场满怀信心，至于自己的失败，因素很多。无论什么行业，无论什么大环境下，都有赚的盆满钵满的人，这个就看个人能力了。其实与其看成功者的方法，不如总结下失败者的原因，毕竟成功的路很多，不是每个人都适合。新车市场的寒冬现在还不知道要延续多久，对二手车市场或多或少都会有所冲击。就像前几年的新车市场，各大厂商让利优惠的幅度很大，这让二手车商贩处境很艰难，以前热卖的准新车被新车降价压迫的几乎没有利润。再加上互联网上近几年的各大二手车平台，疯狂的砸钱做广告，说明二手车行业还是有赚头，但也无形中吹响了二手车市场整合的号角，这是大的环境。换个角度来说，您准备拿多少启动资金去撬动市场？您准备面对的客户是同行还是用户？同行批发，走车快、利润小；终端用户，走车慢、利润可观。这就形成了一个问题，对于你的资金承受力来说，到底是要快速翻转还是要争取每台车的利润？举个例子，甲、乙两个车商，甲有100万启动资金，乙只有30万。在不考虑收车速率的情况下，两人迅速满仓。甲收10辆10万元的车，乙只能收3辆，对于进店客户来说，是不是甲的挑选余地多？10辆车和3辆车当然是越多的车走车几率越大，甲的资金连续翻转，乙只能眼巴巴看着，然后乙有两种选择，要么低价处理，利润低于市场平均以求快速出手；要么提价出售，来保证利润和成本。这两条路都是死路，然后甲越来越好，乙只能进入死循环。这个是个比较片面的例子，很多因素都排除了，但是我想还是能说明一些问题，就是二手车是个重资产的买卖。当然乙也可以收很多便宜车，但是利润也相对薄了很多。再者就是，您打算怎么定位你的生意？兼职还是打算倾情投入？兼职的话，偶尔收个车玩玩，价格合适就卖了，但是这里也牵扯一个原车主催过户的问题，看你能压多久呢？这里主要说一下你打算做这门生意。门店的选择、客户群体、收车渠道、商业模式、资金周转方式都是您要考虑的。除非你有大的资金注入，否则在品牌号召力上就差很多，没有广告、没有宣传、没有客户信任度，起步真的不好起；1.客户群体，你是想批发给外地车商赚差价还是主要针对终端用户，这对你收车的质量要求比较高；2.收车渠道，现在小车商，其实最难的就是收车，小车商主要以拦路式的收车为主，偶尔的别人介绍车源还得拔毛，本来利润就不高的情况下，还得给二道贩子分一杯羹，不像现在的以“不让中间商赚差价”为口号的众多平台有广告支持，收车只是坐等，您在这一步就已经失去优势，举步维艰。不要想着在58、赶集上的信息去联系车主收车、您搜到的车源，第一页基本都是同行、偶尔联系到的车主基本都是同行筛过的，你占不到便宜；3.商业模式，前几项不占优的情况下，这一步就是你发挥能力的舞台，也是你扭转乾坤的一步，头条？抖音？就是自媒体为支柱的销售模式，这样可能会好一些，毕竟如今能与互联网搭上边的生意都应该不错，受众面很大，但是这也有一个基本要求，就是你的自媒体有一定的定向群体去关注、消费。4.以上都是基于您对二手车有一定评估能力而讨论，这是基本要求。总之：这一行有的赚，还是看自己实力。我只是基于自己的经历，说了这么多，祝您生意兴隆！谢谢，欢迎评论区交流！很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 。最后去提车，给人家了8万块钱，把车提回来了，当时他也想放弃车不要了，但是想想没法，他买的时候花了20多万的，所以啊！不要被这些二手车贩子套路了，我朋友如果不要这个车，车贩子更高兴，他们就花了4万多点买了个20万的车，随便一卖也赚个五六万吧！所以做生意没钱的时候还是选择停工吧！不要碰高利贷，这些才是吸人血的鬼。但是买二手车，如果找这些放高利贷的买价格又还是实惠的，他们该赚的也赚了，处理车的时候价格一般都不高，而且车都是私家车，车况一般都很好的。你说这种现象矛不矛盾啊！没做过车贩子的人分析半天那都是指鹿为马胡说八道而已。鄙人今年刚入而立之年，相中二手车行业已是4年前之事，那时年少，怀揣着梦想勇往直前！16年秋，只身前往祖国最西北最美新疆，不为别的，只为投身二手车行业。为何选择新疆？其实我也想过西藏，但是相对来说新疆可能机遇更多，而且我喜欢冰天雪地，喜欢大雪纷飞的景象。第一个夏天，我找了一家车行当学徒，开始了我为期1个月的学习之路，好在老板肯教好在我够刻苦，第一个月的我便拿了车行销售冠军的头衔。依稀记得那个月我卖了21辆车，而老员工最多的不超过10台，第二个月我便开始跟着老板出去看车，并且拿着家里出资的10万元创业基金开始了跟车行合起来收车的道路。我成功的成了一个车贩子，老板是家乡人，对我是相当照顾。记得人生的第一辆合的车是一辆13年的克鲁兹，手动最标配，当时收车价格为4.8万，我全资，跟老板卖车利润平分，本来以为这是一辆非常好卖的车，可惜了，这辆车我最后卖了4万，赔了8000元整，好在老板承担一半损失。第二辆是一辆07年的本田思迪自动带天窗，这车当时2.7万的价格很多人都不敢要，我看了一下车开很好，真实公里数才5万多于是我拿下了，这车我做了一个按揭，3.3万卖出去并且按揭手续费收了3000元整，当时行业内的标准是4000服务费，我比较善良，外加2000元的返点，这辆两万多的车我挣了1.1万，接着又收了08年的宝马，挣了4000，合了一个14年的奔驰挣了6000，13年的奥迪a4挣了5000，那时候加上卖车的提成，一个月基本在20000左右的收入，到08年的时候，先是收了一台14年的奥迪A6L 2.5版本，当时收成23万多，这个车最后23卖出去了，但是紧接着车子就出了问题，后来又修了8000多，亏了4000左右，然后又收了一台16年的揽胜运动版，这个车当时合着收的花了62万，结果这个车卖了两个月都没卖出去，最后52万的价格批给了同行，这个车亏大了，相当于之前挣的钱基本都赔进去了。再说说车行的情况，跟4S店合作，要求很高，好车烂车必须打包一起收，不然就没你合作的余地了。基本3台车中就能有一辆赔钱的货。而且还经常拿到事故车，事故车我们是不能销售的智能是直接赔钱批给敢卖事故车的同行，其实一年下来除了房租，除了人工，伙食，一个车行老板估计也就10-20万的收入，这些收入还之能是压在车里，车越来越多了，身上确没有钱。只要一过年，又有大批的车要赔钱，所以收入并不是想象的那么高。当然我说的是有原则有底线的车商。再说说那些没有底线的车商，事故车当精品车去卖，当然挣钱是挣钱，但是免不了后期客户发现了会找上门来闹事，打架的事常有，后来国家法律保护消费者权益过后估计这些车商也不会有好的前途，谁在意呢？早年就赚的盆满钵满了。最后我们说说车是利润的构成：一般是收车价的百分之十左右上浮作为报价，再就是参考市场价，越贵的车利润越大但是风险也越大。车商暴利的时代已经结束了。但是这个行业确才刚刚开始。以后的二手车商只会是利润越来越透明，车况越来越透明，保障越来越到位，行业越来越正规。而我早已放弃实体经营，转战二手车自媒体时代。加油二手车人！买新车还是买二手车，这确实是一件很愁人的问题。不过依个人来看，如果您要买的是您的第一辆车，同时对汽车的了解并没有达到一个很深的程度，那么还是不要轻易去碰二手车的好，毕竟二手车市场的水相当深！这样说，并不是二手车就不好，毕竟现在的二手车交易平台越来越规模化，在汽车质量监控的要求也是在不断提高，所以说买到什么僵尸车、泡水车、事故车的几率也是在不断降低。不过不管怎么说买来的毕竟是二手，所以在很多方面还是有不便之处，“面子”是国人很看重的一件事，这也是为何国内各种豪华车横行的一定原因，而你如果真的买了辆二手，要有强大的心理准备才行。并且，经过了一段时间的使用之后，可能会有一些隐形小毛病显现出来，这些问题也许不会影响整车的正常使用，可是不断出现的小毛病还是非常烦人的。目前国内售价在十万左右的车型比比皆是，自主品牌发展势头很猛，低价位高配置一直是自主车型的一大准则，像帝豪、宝骏510、“神车”H6、荣威RX5、BYD宋等车型都是不错的选择。如果想选择合资品牌本田飞度、大众POLO、“车坛常青树”捷达、桑塔纳、丰田致炫等也都不失为好的决定。新车不论是售后服务还是整车质量都是有着一定的保障，不过合资品牌在性价比方面肯定是不如自主品牌来的实惠。因此如果您真的是预算十万，选择新车可能是一个比选择二手车更高明的选择，而自主品牌的新车，在配置水平上也能达到你的要求。观众器者为良匠，观众病者为良医我是匠心毒运作为一个曾经踌躇满志的进入二手车市场，而后灰头土脸的退出的失败者。我个人还是对我国的二手车市场满怀信心，至于自己的失败，因素很多。无论什么行业，无论什么大环境下，都有赚的盆满钵满的人，这个就看个人能力了。其实与其看成功者的方法，不如总结下失败者的原因，毕竟成功的路很多，不是每个人都适合。新车市场的寒冬现在还不知道要延续多久，对二手车市场或多或少都会有所冲击。就像前几年的新车市场，各大厂商让利优惠的幅度很大，这让二手车商贩处境很艰难，以前热卖的准新车被新车降价压迫的几乎没有利润。再加上互联网上近几年的各大二手车平台，疯狂的砸钱做广告，说明二手车行业还是有赚头，但也无形中吹响了二手车市场整合的号角，这是大的环境。换个角度来说，您准备拿多少启动资金去撬动市场？您准备面对的客户是同行还是用户？同行批发，走车快、利润小；终端用户，走车慢、利润可观。这就形成了一个问题，对于你的资金承受力来说，到底是要快速翻转还是要争取每台车的利润？举个例子，甲、乙两个车商，甲有100万启动资金，乙只有30万。在不考虑收车速率的情况下，两人迅速满仓。甲收10辆10万元的车，乙只能收3辆，对于进店客户来说，是不是甲的挑选余地多？10辆车和3辆车当然是越多的车走车几率越大，甲的资金连续翻转，乙只能眼巴巴看着，然后乙有两种选择，要么低价处理，利润低于市场平均以求快速出手；要么提价出售，来保证利润和成本。这两条路都是死路，然后甲越来越好，乙只能进入死循环。这个是个比较片面的例子，很多因素都排除了，但是我想还是能说明一些问题，就是二手车是个重资产的买卖。当然乙也可以收很多便宜车，但是利润也相对薄了很多。再者就是，您打算怎么定位你的生意？兼职还是打算倾情投入？兼职的话，偶尔收个车玩玩，价格合适就卖了，但是这里也牵扯一个原车主催过户的问题，看你能压多久呢？这里主要说一下你打算做这门生意。门店的选择、客户群体、收车渠道、商业模式、资金周转方式都是您要考虑的。除非你有大的资金注入，否则在品牌号召力上就差很多，没有广告、没有宣传、没有客户信任度，起步真的不好起；1.客户群体，你是想批发给外地车商赚差价还是主要针对终端用户，这对你收车的质量要求比较高；2.收车渠道，现在小车商，其实最难的就是收车，小车商主要以拦路式的收车为主，偶尔的别人介绍车源还得拔毛，本来利润就不高的情况下，还得给二道贩子分一杯羹，不像现在的以“不让中间商赚差价”为口号的众多平台有广告支持，收车只是坐等，您在这一步就已经失去优势，举步维艰。不要想着在58、赶集上的信息去联系车主收车、您搜到的车源，第一页基本都是同行、偶尔联系到的车主基本都是同行筛过的，你占不到便宜；3.商业模式，前几项不占优的情况下，这一步就是你发挥能力的舞台，也是你扭转乾坤的一步，头条？抖音？就是自媒体为支柱的销售模式，这样可能会好一些，毕竟如今能与互联网搭上边的生意都应该不错，受众面很大，但是这也有一个基本要求，就是你的自媒体有一定的定向群体去关注、消费。4.以上都是基于您对二手车有一定评估能力而讨论，这是基本要求。总之：这一行有的赚，还是看自己实力。我只是基于自己的经历，说了这么多，祝您生意兴隆！谢谢，欢迎评论区交流！题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 。最后去提车，给人家了8万块钱，把车提回来了，当时他也想放弃车不要了，但是想想没法，他买的时候花了20多万的，所以啊！不要被这些二手车贩子套路了，我朋友如果不要这个车，车贩子更高兴，他们就花了4万多点买了个20万的车，随便一卖也赚个五六万吧！所以做生意没钱的时候还是选择停工吧！不要碰高利贷，这些才是吸人血的鬼。但是买二手车，如果找这些放高利贷的买价格又还是实惠的，他们该赚的也赚了，处理车的时候价格一般都不高，而且车都是私家车，车况一般都很好的。你说这种现象矛不矛盾啊！很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 。最后去提车，给人家了8万块钱，把车提回来了，当时他也想放弃车不要了，但是想想没法，他买的时候花了20多万的，所以啊！不要被这些二手车贩子套路了，我朋友如果不要这个车，车贩子更高兴，他们就花了4万多点买了个20万的车，随便一卖也赚个五六万吧！所以做生意没钱的时候还是选择停工吧！不要碰高利贷，这些才是吸人血的鬼。但是买二手车，如果找这些放高利贷的买价格又还是实惠的，他们该赚的也赚了，处理车的时候价格一般都不高，而且车都是私家车，车况一般都很好的。你说这种现象矛不矛盾啊！没做过车贩子的人分析半天那都是指鹿为马胡说八道而已。鄙人今年刚入而立之年，相中二手车行业已是4年前之事，那时年少，怀揣着梦想勇往直前！16年秋，只身前往祖国最西北最美新疆，不为别的，只为投身二手车行业。为何选择新疆？其实我也想过西藏，但是相对来说新疆可能机遇更多，而且我喜欢冰天雪地，喜欢大雪纷飞的景象。第一个夏天，我找了一家车行当学徒，开始了我为期1个月的学习之路，好在老板肯教好在我够刻苦，第一个月的我便拿了车行销售冠军的头衔。依稀记得那个月我卖了21辆车，而老员工最多的不超过10台，第二个月我便开始跟着老板出去看车，并且拿着家里出资的10万元创业基金开始了跟车行合起来收车的道路。我成功的成了一个车贩子，老板是家乡人，对我是相当照顾。记得人生的第一辆合的车是一辆13年的克鲁兹，手动最标配，当时收车价格为4.8万，我全资，跟老板卖车利润平分，本来以为这是一辆非常好卖的车，可惜了，这辆车我最后卖了4万，赔了8000元整，好在老板承担一半损失。第二辆是一辆07年的本田思迪自动带天窗，这车当时2.7万的价格很多人都不敢要，我看了一下车开很好，真实公里数才5万多于是我拿下了，这车我做了一个按揭，3.3万卖出去并且按揭手续费收了3000元整，当时行业内的标准是4000服务费，我比较善良，外加2000元的返点，这辆两万多的车我挣了1.1万，接着又收了08年的宝马，挣了4000，合了一个14年的奔驰挣了6000，13年的奥迪a4挣了5000，那时候加上卖车的提成，一个月基本在20000左右的收入，到08年的时候，先是收了一台14年的奥迪A6L 2.5版本，当时收成23万多，这个车最后23卖出去了，但是紧接着车子就出了问题，后来又修了8000多，亏了4000左右，然后又收了一台16年的揽胜运动版，这个车当时合着收的花了62万，结果这个车卖了两个月都没卖出去，最后52万的价格批给了同行，这个车亏大了，相当于之前挣的钱基本都赔进去了。再说说车行的情况，跟4S店合作，要求很高，好车烂车必须打包一起收，不然就没你合作的余地了。基本3台车中就能有一辆赔钱的货。而且还经常拿到事故车，事故车我们是不能销售的智能是直接赔钱批给敢卖事故车的同行，其实一年下来除了房租，除了人工，伙食，一个车行老板估计也就10-20万的收入，这些收入还之能是压在车里，车越来越多了，身上确没有钱。只要一过年，又有大批的车要赔钱，所以收入并不是想象的那么高。当然我说的是有原则有底线的车商。再说说那些没有底线的车商，事故车当精品车去卖，当然挣钱是挣钱，但是免不了后期客户发现了会找上门来闹事，打架的事常有，后来国家法律保护消费者权益过后估计这些车商也不会有好的前途，谁在意呢？早年就赚的盆满钵满了。最后我们说说车是利润的构成：一般是收车价的百分之十左右上浮作为报价，再就是参考市场价，越贵的车利润越大但是风险也越大。车商暴利的时代已经结束了。但是这个行业确才刚刚开始。以后的二手车商只会是利润越来越透明，车况越来越透明，保障越来越到位，行业越来越正规。而我早已放弃实体经营，转战二手车自媒体时代。加油二手车人！很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 。最后去提车，给人家了8万块钱，把车提回来了，当时他也想放弃车不要了，但是想想没法，他买的时候花了20多万的，所以啊！不要被这些二手车贩子套路了，我朋友如果不要这个车，车贩子更高兴，他们就花了4万多点买了个20万的车，随便一卖也赚个五六万吧！所以做生意没钱的时候还是选择停工吧！不要碰高利贷，这些才是吸人血的鬼。但是买二手车，如果找这些放高利贷的买价格又还是实惠的，他们该赚的也赚了，处理车的时候价格一般都不高，而且车都是私家车，车况一般都很好的。你说这种现象矛不矛盾啊！没做过车贩子的人分析半天那都是指鹿为马胡说八道而已。鄙人今年刚入而立之年，相中二手车行业已是4年前之事，那时年少，怀揣着梦想勇往直前！16年秋，只身前往祖国最西北最美新疆，不为别的，只为投身二手车行业。为何选择新疆？其实我也想过西藏，但是相对来说新疆可能机遇更多，而且我喜欢冰天雪地，喜欢大雪纷飞的景象。第一个夏天，我找了一家车行当学徒，开始了我为期1个月的学习之路，好在老板肯教好在我够刻苦，第一个月的我便拿了车行销售冠军的头衔。依稀记得那个月我卖了21辆车，而老员工最多的不超过10台，第二个月我便开始跟着老板出去看车，并且拿着家里出资的10万元创业基金开始了跟车行合起来收车的道路。我成功的成了一个车贩子，老板是家乡人，对我是相当照顾。记得人生的第一辆合的车是一辆13年的克鲁兹，手动最标配，当时收车价格为4.8万，我全资，跟老板卖车利润平分，本来以为这是一辆非常好卖的车，可惜了，这辆车我最后卖了4万，赔了8000元整，好在老板承担一半损失。第二辆是一辆07年的本田思迪自动带天窗，这车当时2.7万的价格很多人都不敢要，我看了一下车开很好，真实公里数才5万多于是我拿下了，这车我做了一个按揭，3.3万卖出去并且按揭手续费收了3000元整，当时行业内的标准是4000服务费，我比较善良，外加2000元的返点，这辆两万多的车我挣了1.1万，接着又收了08年的宝马，挣了4000，合了一个14年的奔驰挣了6000，13年的奥迪a4挣了5000，那时候加上卖车的提成，一个月基本在20000左右的收入，到08年的时候，先是收了一台14年的奥迪A6L 2.5版本，当时收成23万多，这个车最后23卖出去了，但是紧接着车子就出了问题，后来又修了8000多，亏了4000左右，然后又收了一台16年的揽胜运动版，这个车当时合着收的花了62万，结果这个车卖了两个月都没卖出去，最后52万的价格批给了同行，这个车亏大了，相当于之前挣的钱基本都赔进去了。再说说车行的情况，跟4S店合作，要求很高，好车烂车必须打包一起收，不然就没你合作的余地了。基本3台车中就能有一辆赔钱的货。而且还经常拿到事故车，事故车我们是不能销售的智能是直接赔钱批给敢卖事故车的同行，其实一年下来除了房租，除了人工，伙食，一个车行老板估计也就10-20万的收入，这些收入还之能是压在车里，车越来越多了，身上确没有钱。只要一过年，又有大批的车要赔钱，所以收入并不是想象的那么高。当然我说的是有原则有底线的车商。再说说那些没有底线的车商，事故车当精品车去卖，当然挣钱是挣钱，但是免不了后期客户发现了会找上门来闹事，打架的事常有，后来国家法律保护消费者权益过后估计这些车商也不会有好的前途，谁在意呢？早年就赚的盆满钵满了。最后我们说说车是利润的构成：一般是收车价的百分之十左右上浮作为报价，再就是参考市场价，越贵的车利润越大但是风险也越大。车商暴利的时代已经结束了。但是这个行业确才刚刚开始。以后的二手车商只会是利润越来越透明，车况越来越透明，保障越来越到位，行业越来越正规。而我早已放弃实体经营，转战二手车自媒体时代。加油二手车人！观众器者为良匠，观众病者为良医我是匠心毒运作为一个曾经踌躇满志的进入二手车市场，而后灰头土脸的退出的失败者。我个人还是对我国的二手车市场满怀信心，至于自己的失败，因素很多。无论什么行业，无论什么大环境下，都有赚的盆满钵满的人，这个就看个人能力了。其实与其看成功者的方法，不如总结下失败者的原因，毕竟成功的路很多，不是每个人都适合。新车市场的寒冬现在还不知道要延续多久，对二手车市场或多或少都会有所冲击。就像前几年的新车市场，各大厂商让利优惠的幅度很大，这让二手车商贩处境很艰难，以前热卖的准新车被新车降价压迫的几乎没有利润。再加上互联网上近几年的各大二手车平台，疯狂的砸钱做广告，说明二手车行业还是有赚头，但也无形中吹响了二手车市场整合的号角，这是大的环境。换个角度来说，您准备拿多少启动资金去撬动市场？您准备面对的客户是同行还是用户？同行批发，走车快、利润小；终端用户，走车慢、利润可观。这就形成了一个问题，对于你的资金承受力来说，到底是要快速翻转还是要争取每台车的利润？举个例子，甲、乙两个车商，甲有100万启动资金，乙只有30万。在不考虑收车速率的情况下，两人迅速满仓。甲收10辆10万元的车，乙只能收3辆，对于进店客户来说，是不是甲的挑选余地多？10辆车和3辆车当然是越多的车走车几率越大，甲的资金连续翻转，乙只能眼巴巴看着，然后乙有两种选择，要么低价处理，利润低于市场平均以求快速出手；要么提价出售，来保证利润和成本。这两条路都是死路，然后甲越来越好，乙只能进入死循环。这个是个比较片面的例子，很多因素都排除了，但是我想还是能说明一些问题，就是二手车是个重资产的买卖。当然乙也可以收很多便宜车，但是利润也相对薄了很多。再者就是，您打算怎么定位你的生意？兼职还是打算倾情投入？兼职的话，偶尔收个车玩玩，价格合适就卖了，但是这里也牵扯一个原车主催过户的问题，看你能压多久呢？这里主要说一下你打算做这门生意。门店的选择、客户群体、收车渠道、商业模式、资金周转方式都是您要考虑的。除非你有大的资金注入，否则在品牌号召力上就差很多，没有广告、没有宣传、没有客户信任度，起步真的不好起；1.客户群体，你是想批发给外地车商赚差价还是主要针对终端用户，这对你收车的质量要求比较高；2.收车渠道，现在小车商，其实最难的就是收车，小车商主要以拦路式的收车为主，偶尔的别人介绍车源还得拔毛，本来利润就不高的情况下，还得给二道贩子分一杯羹，不像现在的以“不让中间商赚差价”为口号的众多平台有广告支持，收车只是坐等，您在这一步就已经失去优势，举步维艰。不要想着在58、赶集上的信息去联系车主收车、您搜到的车源，第一页基本都是同行、偶尔联系到的车主基本都是同行筛过的，你占不到便宜；3.商业模式，前几项不占优的情况下，这一步就是你发挥能力的舞台，也是你扭转乾坤的一步，头条？抖音？就是自媒体为支柱的销售模式，这样可能会好一些，毕竟如今能与互联网搭上边的生意都应该不错，受众面很大，但是这也有一个基本要求，就是你的自媒体有一定的定向群体去关注、消费。4.以上都是基于您对二手车有一定评估能力而讨论，这是基本要求。总之：这一行有的赚，还是看自己实力。我只是基于自己的经历，说了这么多，祝您生意兴隆！谢谢，欢迎评论区交流！很高兴一起来探讨这个问题，我的答案是，搞二手车服务的大多数是在搞二手车金融服务也就是高利贷，他们的利润空间也就来自于此。下面我来说说我的看法：前一阵子，我一朋友因公司资金短缺，一时没得办法解决，他就想把车抵押贷款解燃眉之急，当时想着利息高点没事就借两个月，就因为这样的想法噩梦开始了。收二手车的来了，看了下车说是可以借5万，但是车和大本要押给他们，利息一万块钱一天80元，10天结算一次，我朋友等着要钱，只能同意了。经过协商，借了8万块钱，一天就是640元的利息，10天6400元，一个月19200元接近2万元的利息。双方签署了个合同，对方把8万块钱一次性打给他，问这10天的利息是现在付还是第10天付，反正都要付随你吧，我朋友付了6400给他们，他们车开着走了。我说兄弟，赶紧资金回笼吧！一个月两万的利息扛不住啊！我这朋友是搞工程的，结果被中标方一拖再拖，拖了两个多月才收到款，二手车的利息就付了38400 。最后去提车，给人家了8万块钱，把车提回来了，当时他也想放弃车不要了，但是想想没法，他买的时候花了20多万的，所以啊！不要被这些二手车贩子套路了，我朋友如果不要这个车，车贩子更高兴，他们就花了4万多点买了个20万的车，随便一卖也赚个五六万吧！所以做生意没钱的时候还是选择停工吧！不要碰高利贷，这些才是吸人血的鬼。但是买二手车，如果找这些放高利贷的买价格又还是实惠的，他们该赚的也赚了，处理车的时候价格一般都不高，而且车都是私家车，车况一般都很好的。你说这种现象矛不矛盾啊！没做过车贩子的人分析半天那都是指鹿为马胡说八道而已。鄙人今年刚入而立之年，相中二手车行业已是4年前之事，那时年少，怀揣着梦想勇往直前！16年秋，只身前往祖国最西北最美新疆，不为别的，只为投身二手车行业。为何选择新疆？其实我也想过西藏，但是相对来说新疆可能机遇更多，而且我喜欢冰天雪地，喜欢大雪纷飞的景象。第一个夏天，我找了一家车行当学徒，开始了我为期1个月的学习之路，好在老板肯教好在我够刻苦，第一个月的我便拿了车行销售冠军的头衔。依稀记得那个月我卖了21辆车，而老员工最多的不超过10台，第二个月我便开始跟着老板出去看车，并且拿着家里出资的10万元创业基金开始了跟车行合起来收车的道路。我成功的成了一个车贩子，老板是家乡人，对我是相当照顾。记得人生的第一辆合的车是一辆13年的克鲁兹，手动最标配，当时收车价格为4.8万，我全资，跟老板卖车利润平分，本来以为这是一辆非常好卖的车，可惜了，这辆车我最后卖了4万，赔了8000元整，好在老板承担一半损失。第二辆是一辆07年的本田思迪自动带天窗，这车当时2.7万的价格很多人都不敢要，我看了一下车开很好，真实公里数才5万多于是我拿下了，这车我做了一个按揭，3.3万卖出去并且按揭手续费收了3000元整，当时行业内的标准是4000服务费，我比较善良，外加2000元的返点，这辆两万多的车我挣了1.1万，接着又收了08年的宝马，挣了4000，合了一个14年的奔驰挣了6000，13年的奥迪a4挣了5000，那时候加上卖车的提成，一个月基本在20000左右的收入，到08年的时候，先是收了一台14年的奥迪A6L 2.5版本，当时收成23万多，这个车最后23卖出去了，但是紧接着车子就出了问题，后来又修了8000多，亏了4000左右，然后又收了一台16年的揽胜运动版，这个车当时合着收的花了62万，结果这个车卖了两个月都没卖出去，最后52万的价格批给了同行，这个车亏大了，相当于之前挣的钱基本都赔进去了。再说说车行的情况，跟4S店合作，要求很高，好车烂车必须打包一起收，不然就没你合作的余地了。基本3台车中就能有一辆赔钱的货。而且还经常拿到事故车，事故车我们是不能销售的智能是直接赔钱批给敢卖事故车的同行，其实一年下来除了房租，除了人工，伙食，一个车行老板估计也就10-20万的收入，这些收入还之能是压在车里，车越来越多了，身上确没有钱。只要一过年，又有大批的车要赔钱，所以收入并不是想象的那么高。当然我说的是有原则有底线的车商。再说说那些没有底线的车商，事故车当精品车去卖，当然挣钱是挣钱，但是免不了后期客户发现了会找上门来闹事，打架的事常有，后来国家法律保护消费者权益过后估计这些车商也不会有好的前途，谁在意呢？早年就赚的盆满钵满了。最后我们说说车是利润的构成：一般是收车价的百分之十左右上浮作为报价，再就是参考市场价，越贵的车利润越大但是风险也越大。车商暴利的时代已经结束了。但是这个行业确才刚刚开始。以后的二手车商只会是利润越来越透明，车况越来越透明，保障越来越到位，行业越来越正规。而我早已放弃实体经营，转战二手车自媒体时代。加油二手车人！观众器者为良匠，观众病者为良医我是匠心毒运作为一个曾经踌躇满志的进入二手车市场，而后灰头土脸的退出的失败者。我个人还是对我国的二手车市场满怀信心，至于自己的失败，因素很多。无论什么行业，无论什么大环境下，都有赚的盆满钵满的人，这个就看个人能力了。其实与其看成功者的方法，不如总结下失败者的原因，毕竟成功的路很多，不是每个人都适合。新车市场的寒冬现在还不知道要延续多久，对二手车市场或多或少都会有所冲击。就像前几年的新车市场，各大厂商让利优惠的幅度很大，这让二手车商贩处境很艰难，以前热卖的准新车被新车降价压迫的几乎没有利润。再加上互联网上近几年的各大二手车平台，疯狂的砸钱做广告，说明二手车行业还是有赚头，但也无形中吹响了二手车市场整合的号角，这是大的环境。换个角度来说，您准备拿多少启动资金去撬动市场？您准备面对的客户是同行还是用户？同行批发，走车快、利润小；终端用户，走车慢、利润可观。这就形成了一个问题，对于你的资金承受力来说，到底是要快速翻转还是要争取每台车的利润？举个例子，甲、乙两个车商，甲有100万启动资金，乙只有30万。在不考虑收车速率的情况下，两人迅速满仓。甲收10辆10万元的车，乙只能收3辆，对于进店客户来说，是不是甲的挑选余地多？10辆车和3辆车当然是越多的车走车几率越大，甲的资金连续翻转，乙只能眼巴巴看着，然后乙有两种选择，要么低价处理，利润低于市场平均以求快速出手；要么提价出售，来保证利润和成本。这两条路都是死路，然后甲越来越好，乙只能进入死循环。这个是个比较片面的例子，很多因素都排除了，但是我想还是能说明一些问题，就是二手车是个重资产的买卖。当然乙也可以收很多便宜车，但是利润也相对薄了很多。再者就是，您打算怎么定位你的生意？兼职还是打算倾情投入？兼职的话，偶尔收个车玩玩，价格合适就卖了，但是这里也牵扯一个原车主催过户的问题，看你能压多久呢？这里主要说一下你打算做这门生意。门店的选择、客户群体、收车渠道、商业模式、资金周转方式都是您要考虑的。除非你有大的资金注入，否则在品牌号召力上就差很多，没有广告、没有宣传、没有客户信任度，起步真的不好起；1.客户群体，你是想批发给外地车商赚差价还是主要针对终端用户，这对你收车的质量要求比较高；2.收车渠道，现在小车商，其实最难的就是收车，小车商主要以拦路式的收车为主，偶尔的别人介绍车源还得拔毛，本来利润就不高的情况下，还得给二道贩子分一杯羹，不像现在的以“不让中间商赚差价”为口号的众多平台有广告支持，收车只是坐等，您在这一步就已经失去优势，举步维艰。不要想着在58、赶集上的信息去联系车主收车、您搜到的车源，第一页基本都是同行、偶尔联系到的车主基本都是同行筛过的，你占不到便宜；3.商业模式，前几项不占优的情况下，这一步就是你发挥能力的舞台，也是你扭转乾坤的一步，头条？抖音？就是自媒体为支柱的销售模式，这样可能会好一些，毕竟如今能与互联网搭上边的生意都应该不错，受众面很大，但是这也有一个基本要求，就是你的自媒体有一定的定向群体去关注、消费。4.以上都是基于您对二手车有一定评估能力而讨论，这是基本要求。总之：这一行有的赚，还是看自己实力。我只是基于自己的经历，说了这么多，祝您生意兴隆！谢谢，欢迎评论区交流！买新车还是买二手车，这确实是一件很愁人的问题。不过依个人来看，如果您要买的是您的第一辆车，同时对汽车的了解并没有达到一个很深的程度，那么还是不要轻易去碰二手车的好，毕竟二手车市场的水相当深！这样说，并不是二手车就不好，毕竟现在的二手车交易平台越来越规模化，在汽车质量监控的要求也是在不断提高，所以说买到什么僵尸车、泡水车、事故车的几率也是在不断降低。不过不管怎么说买来的毕竟是二手，所以在很多方面还是有不便之处，“面子”是国人很看重的一件事，这也是为何国内各种豪华车横行的一定原因，而你如果真的买了辆二手，要有强大的心理准备才行。并且，经过了一段时间的使用之后，可能会有一些隐形小毛病显现出来，这些问题也许不会影响整车的正常使用，可是不断出现的小毛病还是非常烦人的。目前国内售价在十万左右的车型比比皆是，自主品牌发展势头很猛，低价位高配置一直是自主车型的一大准则，像帝豪、宝骏510、“神车”H6、荣威RX5、BYD宋等车型都是不错的选择。如果想选择合资品牌本田飞度、大众POLO、“车坛常青树”捷达、桑塔纳、丰田致炫等也都不失为好的决定。新车不论是售后服务还是整车质量都是有着一定的保障，不过合资品牌在性价比方面肯定是不如自主品牌来的实惠。因此如果您真的是预算十万，选择新车可能是一个比选择二手车更高明的选择，而自主品牌的新车，在配置水平上也能达到你的要求。