可以提高车身的稳定性,同时可以营造出更多的空间 。管阵式车架本身只受轴向拉力压力,不承受弯折力没有剪应力,用最少的材料可以达到最大的结构强度,这就意味着在减轻车身重量的同时,还可以增加车身强度,这样可以提高汽车的行驶速度 。
管阵式车架本身只受轴向拉力压力,不承受弯折力没有剪应力,用最少的材料可以达到最大的结构强度,这就意味着在减轻车身重量的同时,还可以增加车身强度,这样可以提高汽车的行驶速度 。
管阵式车架的设计并不是那么简单,绝不会是把几根管子焊起来之后就可以使用,管阵式车架的设计要考虑到设计费用、分析费用、实验成本、夹具设计制造、手工弯管倒角焊接等,每一台使用管阵式车架的车都要经历这个过程,制造成本和制造的过程是非常复杂的 。
管阵式车架的优点:
管阵式车架的强度更大,车架的重量相对较轻,后期的改装过程比较方便 。
【赛车为什么都用管阵式车架】管阵式车架的缺点:
制造过程相对复杂,不适合大规模的量产,只能适用于赛车,对车内的空间有一小部分的影响 。
管阵式车架不能通过各国安全法规,不能产生任何吸能作用,因此管阵式车架只能应用在赛车上 。
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