9、DYMOS 岱摩斯变速器（韩国）
全球行业地位：世界一流的汽车零部件厂商
DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车 。现代岱摩斯（DYMOS）是一家生产整车变速器、车轴、汽车座椅等汽车核心配件 。
技术评价：岱摩斯变速箱一般采用副箱+主箱+后副箱的结构组成，变速箱为2X3X2结构 。在欧洲等国家副箱+主箱+后副箱结构的变速箱应用十分广泛，一来是可以减少换挡行程，在某种程度上还可以减短换挡时间，动力流失的更少 。
10、通用变速箱（美国）
全球行业地位：美国通用电气公司(GE)是世界上最大的多元化服务性公司 。
通用汽车公司成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务 。通用变速箱是由大名鼎鼎的通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产的变速箱还是相当不错的 。
技术评价：通用汽车就不得不说说它的变速箱，通用旗下绝大多数的车型都是采用自家的变速箱 。无论是之前比较主流的6AT变速箱、还是后来的“7速干式双离合变速箱”和8AT变速箱 。通用这次发布的全球首款CVT无级变速箱，它的特点就是非常罕见的采用钢链式传动机构，而绝大部分CVT都会选择推力钢带传动 。钢链的好处是能承受更大的扭矩，而且通用这副CVT变速比特别宽——可达7.01，理论上可以让它像8AT自动变速箱那样巡航时拥有较低的引擎转速 。
通用9AT变速箱的故障率还是比较低的，相比于之前被车主们吐槽“金属搅拌机”的通用6AT变速箱，对于9AT通用对其做了一次彻头彻尾的改进 。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况 。尽管这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但基本上都能满足日常的使用，与1.8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的 。尤其在通用9AT变速箱上，还搭载了可选择单向离合器、启停储能器以及Shitf by Shitf专利等三项全新技术亮点 。可选择单向离合器是通用9AT变速箱上的一个重要技术核心所在 。
(今完)
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