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没有机身 ， 取而代之的就是个“平板” ， 可以随意装卸货物 ， 看一看这个史上最奇葩的运输机设计有多疯狂 。
我们都知道 ， 传统的运输机大概包括三个独立的子类别 ， 分别是客运、货运和超大货物运输 。 但这架飞机设计将这三个类别结合在了一起 ， 不仅可以运输乘客 ， 而且还能装货 ， 同时 ， 因为没有货仓空间的限制 ， 所以即使非常规尺寸货物也可用它来运输 。
其尺寸和重量与空客 A300 大致相同 ， 翼展约为45米 ， 长 48米 。
它被称为“平板飞机” ， 也是名副其实 ， 机头后面平坦的甲板绝对是最大的亮点 。 那货物怎么装上去呢？原来在飞机的尾部内藏有两个轨道 ， 当需要装载货物时 ， 它们就可以弹出放下 。 这样一来 ， 货物就可以沿着轨道滑上去 。 当然 ， 如果运输的是汽车 ， 那就直接开上去就好 。 甲板采用工字钢梁 ， 平行排列支撑 ， 非常坚固 。 据称 ， 装载XM-1 坦克都没有问题 。
同时 ， 飞机甲板上还配有独特的锁定装置 ， 能够将货物牢牢固定 ， 避免在飞行时滚落 。
搭载四台 CFM-56 发动机 ， 与空客 A320、波音 737 上的发动机相同 。 只不过 ， 发动机吊架延伸到机翼上方而不是下方 ， 这使得起落架更短 ， 货舱高度也较低 ， 只有 2米 。
续航里程大约为4800公里 ， 飞行速度为 0.82 马赫 。
值得一提的是 ， 这架飞机除了运货之外 ， 它还可以当作客机来用 。 那人要坐在哪里呢？别急 ， 它配有一个模块化的客舱 ， 可以直接滑到甲板上与飞机完美融合为一体 。
客舱内可容纳下180名乘客 ， 其中设置了20个头等舱座位 ， 以及160个经济舱座位 。
此外 ， 还有一个疯狂的设计 ， 那就是它的机头 。 飞机的整个机头部分都是铰链式的 ， 能够向一侧摆动 。 而这样的好处就是 ， 当机头旋转到一侧后 ， 货物也可以在其前面装卸 。 也就是说 ， 无形中增加了工作效率 。
并且 ， 对于一些特定的货物 ， 还有专门的类似集装箱的一个通体保护罩 ， 使其运输过程中更加安全 。
而对于一些小型货物 ， 只需用固定货架摆放就行了 。 看到这里 ， 也许你要问了 ， 是谁要造这样的飞机？原来它是由洛克希德公司在1980年的时候 ， 提出的这个奇怪的概念设计 ， 并申请了专利 。 其主要设计目的就是为了大型军事装备可以在露天运输 ， 完全不受风雨等自然天气的影响 。 【这哪里还叫做飞机？简直就是空中皮卡！】
当然 ， 与传统的货机相比 ， 携带外部货物会大大增加阻力 。 在较高的高度 ， 会导致燃油消耗增加 20% 。 而在较低的5000米巡航高度 ， 这一数字将增加到约 55% 。 为此 ， 设计团队提出了多种解决方案来解决燃油消耗增加的问题 。 比如采用无管道“螺旋桨风扇”发动机以提高燃油效率 ， 还有研究“涡流控制”的可能性 ， 这是一种在货舱前端引入吸力的系统 ， 可使驾驶舱后部的空气流动更加平稳 ， 从而减少阻力 。
并与 NASA 合作发表了一份详细的初步研究报告 ， 评估了这一非常规概念的可行性 。 该研究报告得出的结论是 ， 该概念在技术和经济上都是可行的 。 他们还推断 ， 与现有的军用货机相比 ， 这种飞机体积更小、功能更强大 ， 因此其运行效率更高 。
尽管如此 ， 在研究报告发表之后 ， 这架飞机就没有了消息 ， 最终结局也不得而知 。 估计 ， 这种奇葩设计带来的问题有些还是难以解决 ， 想变现根本做不到 。
飞机变成空中皮卡 ， 真是不走寻常路……
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