八纵八横最受益城市包括西安、杭州、南京、武汉以及郑州等等 ， 可以促进这些城市经济的发展 。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道 。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道 。
西安：是陕西省“米”字形铁路交通的重要枢纽 。其在普铁时代 ， 枢纽地位弱于兰州 ， 只接入了陇海线一个主干道 ， 在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线 。但进入“八纵八横”时代后 ， 西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇 。高铁时代 ， 西安成为西北地区最大的铁路枢纽 。
杭州：只接沪昆一个主干道 ， 在铁路枢纽地位上与上海、南京不在一个量级 。进入高铁时代后 ， 杭州成为沿海通道、沪昆通道两大干线的交汇 ， 并通过沪杭连接线接入京沪干线 ， 通过宁杭线、合杭线新增了两条北上的通道 。在高铁枢纽地位上 ， 杭州已经不输南京了 。
【八纵八横最受益城市 八纵八横最受益城市是哪个】南京的情况与武汉有点类似 ， 无论是普铁时代 ， 还是高铁时代 ， 南京的区域枢纽地位都不成问题 ， 其“失落感”主要是面临隔壁合肥的强势崛起 。南京原有“徽京”之誉 ， 寓意其对安徽有强大的影响力 ， 但随着合肥“米字型”战略的出现 ， 这个影响力势必会减弱 ， 而合肥收复失地的动力会越来越强 。
武汉：“八纵八横”时代 ， 极大地提振了郑州的信心 ， 这让它的中部劲敌——武汉有点失落了 。作为沿江通道与京广通道两大干线的枢纽 ， 武汉的区域枢纽地位是稳固的 。普铁时代 ， 武汉只接入京广一个干线 ， 缺少东西走向的干线 ， 高铁时代武汉多了一条东西走向的沪汉蓉干线(沿江通道) ， 地位其实是提升的 。但之所以将其归类为“失落者” ， 主要是现有规划与之前的过高预期有点不符 ， 尤其是面临郑州与合肥高大上的“米字型”规划图 ， 武汉的确自愧不如 。
郑州：有“米字型”铁路规划的 ， 除了合肥 ， 还有郑州 。“八纵八横”时代 ， 郑州接入京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道 。此外 ， 规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路 。
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