燃油车用车成本的不断上涨,也给予了国内新能源汽车市场更大的想象空间 。
乘联会数据显示,2021年全球狭义新能源乘用车销量达到623万辆,同比增长118%,市场渗透率达到7% 。其中,中国新能源乘用车2021年销量在全球市场中所占份额达到53%,纯电动车型销量则占全球市场份额的61% 。
“国内消费者对于新能源汽车的认可度已大幅提升 。即便补贴退坡后车辆价格小幅提升,也会是短期现象 。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,我国2022年的补贴政策在技术指标体系框架上保持稳定,并未抬高“门槛”,这有利于中低端车型继续保持强势增量 。乘联会方面预测,2022年我国新能源汽车销量将达到550万辆以上,甚至有望突破600万辆 。
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当前,我国新能源汽车市场正呈现出“百花齐放”的发展态势 。据乘联会数据,今年1月,新能源车批发销量突破万辆的企业有11家,较同期增加6家,其中既包含比亚迪、上汽通用五菱、吉利、广汽埃安等传统车企,小鹏、理想、哪吒等新造车企业的表现也同样亮眼 。
根据各车企最新产销快报,今年2月,比亚迪新能源汽车销量约8.8万辆,同比增幅达到752.56%;上汽集团新能源汽车销量为4.5万辆,同比增长48.42%;广汽埃安交付量为8526辆,同比增长163% 。
新造车企业方面,“蔚小理”(蔚来、理想和小鹏)今年2月销量分别为6131辆、6225辆和8414辆,同比分别增长9.9%、180%和265.8% 。其中,凭借单款车型“走天下”的理想汽车,时隔五个月再度拿下新造车企业单月销冠 。
值得一提的是,第二梯队的新造车企业也在加紧追赶脚步,纷纷开启了向一线阵营冲击的“攻势” 。今年2月,哪吒汽车销量达7117辆,同比增长255%,成功实现对“小蔚”的超越;零跑2月份交付量为3435辆,同比增长447%,成为同比增速最高的新造车企业 。
“不断攀升的销量数据和市场渗透率表明,新能源车正逐步对燃油车市场形成替代效应,而造车新势力将在这一变革中加速发展 。”崔东树认为,随着造车新势力在市场上逐步站稳脚跟,其也在谋求进一步的发展,未来这些企业间的竞争无疑将更加激烈 。
每日经济新闻
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