世界十大汽车音响品牌世界十大音响排名( 二 ) _云知道

ATL ? 低音负载是Result6中极具特色的一项技术，传输线将驱动单元放置在一个长长的高阻尼隧道的末端，该隧道吸收了从驱动器后部辐射的所有不需要的中频和高频能量，但允许最低频率与来自驱动单元的正面辐射，大大增强了其低音性能。传输线在以传输线的主谐振频率为中心的大约两个倍频程的宽带宽内有效，并且在该区域内它控制驱动单元的运动，大量降低失真并提高最大可能的输出电平。传输线的谐振频率由传输线的声学长度定义，是四分之一波长等于传输线的声学长度时的频率。传输线扬声器设计需要平衡许多复杂的参数和变量，从驱动单元参数到线路长度、面积、锥度和轮廓、泡沫放置、厚度和规格等。所有这些参数以复杂的方式相互影响，这意味着为了达到理想的结果，它们必须全部一起考虑和优化。

传输线扬声器并不是一个新概念，自 1930 年代以来一直存在。然而，早期的传输线扬声器非常大且笨重，并且存在无数问题，例如不受控制的共振、驱动单元/传输线耦合不良、驱动单元/通风口的位置未优化等。PMC花费了大量的时间和金钱来研究和开发传输线扬声器背后的概念，以发挥这些设计的全部潜力。第一个重大发展是PMC用于内衬的吸水泡沫规格。这提供了正确的中频和高频吸收组合，以及低频共振的控制和通过有效减慢声音穿过泡沫时的速度来改变箱体表观声长的能力。同时还开发了在机柜内使用共振吸收室，使箱体能够进一步控制特定的不需要的共振频率，减少失真并增加扬声器的线性度；层流通风口能够通过将传输线末端的空气分成多个具有更大水力直径的通道，从而使气流中的空气流动顺畅，从而大大减少了气流中的湍流。
在传输线处于活动状态的频率范围内，线内的空气实际上变硬并耦合到驱动单元锥体的背面（这就是传输线控制锥体运动的方式）。发生这种情况时，锥体的视在移动质量会显着增加，从而降低驱动单元的有效共振频率。这样做的结果是，扬声器现在可以产生更深沉的低音，与密封或端口箱体中的相同驱动单元相比，具有更大的动态余量和更少的失真。由于传输线使用声学泡沫进行了很好的阻尼，以吸收辐射到箱体中的不需要的中频和高频，传输线扬声器产生的低音质量也非常准确和良好的阻尼，大大改善了时间域特征比在大多数简单的移植扬声器中看到的要多。与移植扬声器用来增加低音响应的亥姆霍兹共振不同，传输线不会随着信号电平改变其效率。端口扬声器在低信号电平时会失去低音输出，因为它的端口在大量能量输入系统之前不会变得高效和活跃，这就是为什么许多端口扬声器在音量调到相当大之前不会“活跃”的原因。

虽然PMC使用定制的声学泡沫来吸收ATL扬声器箱内不需要的共振和后辐射，但PMC发现有的时候会产生一个特定的共振频率需要大量的泡沫来完全阻尼，导致过度扬声器的干低音响应。在这些情况下， PMC利用了箱体内的共振腔室来控制特定的频率。这些腔室可以精确地调谐到特定频率，并且可以有效地从 ATL 的输出中去除这些不需要的频率，从而使扬声器发出完全干净、无色的声音。传输线内的吸声意味着没有中频或高频能量从箱体通过锥体重新辐射。这一点以及箱体中没有过多的背压阻止锥体在中高频自由移动的事实意味着传输线扬声器可以提供令人难以置信的透明和无色中频细节，以及轻松、无拘无束的音乐呈现。