新车悬架采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架 。在城市铺装路面上，路感还是十分清晰的 。且在应对一般的凹凸路面或者减速坎之类的道路情况时，表现都十分从容，能够干净利索的过略掉大部分震动，整体表现有些类似于“德系车”的味道 。
实际驾驶时，初次驾驶陌生车型所担心的熄火现象并不太容易发生，离合器的结合点很容易就能找到 。只是这台1.8L发动机面对1515kg的车重时，显得还是有些力不从心，低速时的扭矩表现让人并不太满意 。
该车提供的5挡手动变速箱，虽然吸入感并不是特别明显，但挡位十分清晰，行程也较短 。在日常驾驶中，由于动力的输出很线性，整体还是易于掌控的，并不会有较为突兀的情况出现 。在需要加速时，只需将转速提高到2500rpm以上，应对普通的城市道路超车还是没有任何问题的 。
野马T70的在造音方面的表现中规中矩，怠速和发动机中低转数状态下车内都较为安静 。当发动机开始发力，转数超过3000rpm时，来自发动机的噪音开始加大 。同时，风噪的声音也开始传入车内 。此外，整体该车方向盘较为轻盈，在城市驾驶时很轻松，且指向性也较为精准 。整体表现大大超越预期，可谓是此次试驾最大的一个惊喜 。
全文总结：
野马T70虽然有着很强的模仿痕迹，但整体效果并不差，迎合了这一级别消费者的喜好 。在动力表现方面，也能满足大部分消费者的日常需求 。值得一提的是，其内饰采用了大量的软性材质，乘坐空间和后备厢空间也都有着不错的表现 。当然，最超越预期的还是新车的底盘调校，整体风格有些类似于“德系车”，凹凸路面等各种路况都能从容应对，且驾驶者能够很清晰的感受到路感反馈 。
另外，野马T70在空间、配置等方面相较于同级别其他车型，都没有太大的差距，行驶质感也处于中上的水准，只是在动力和品牌方面还有所欠缺 。
总的来说，野马T70在很多方面都有着超越预期的表现，基本达到同价位中国品牌车型的水平 。但目前野马品牌的认知度还很低，在营销方面也与竞争对手差距太大 。有了野马T70这样一款综合素质不差的车型之后，如何扩张销售渠道，并让消费者了解这款车型无疑成为了厂家目前最主要的任务 。（图/文 汽车之家 周楚然 摄/沈诚）
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