值得一提的是，艾瑞泽8在车身焊接过程中，还对白车身尺寸100%测量监控，车身尺寸控制在1mm以及零部件匹配达到0.1mm，再辅以蓝光扫描、整车匹配等技术的应用，高效地保证车身尺寸精度，让车身每处零部件的结合缝达到毫米级，减少车身在运动形态中的变形，为艾瑞泽8的行驶安全性、舒适性、稳定性夯实了技术基础 。
软硬兼施、刚柔并济，为用户构建出可靠的移动出行堡垒
电影《功夫》有个经典桥段，“少年，我看你骨骼清奇，是万中无一的武学奇才，维护世界和平就靠你了，我这有本秘籍《如来神掌》，见与你有缘，就十块卖给你了” 。我们可以理解，骨骼是使人成为武林高手的天赋和基础，转到汽车“骨骼”，自然也是判断一台车是否够好的关键因素 。从艾瑞泽8“清奇的骨骼”看，已具备“武林高手”的潜质 。
早在研发初期，艾瑞泽8立足全球NCAP五星安全标准设计，打造独特的笼式车身结构，整车高强度钢占比高达80%以上，同时大面积的热成型钢强度大于1500Mpa，这种强度是普通钢板的近7倍，相当于一只蚂蚁能够顶住大约10头大象的冲击力 。
需强调的是，目前市面上的主流车型，使用高强度钢和热成型钢的覆盖比例，大都在60%以下，强度超过1300Mpa的钢材比例大都不超过30%，这很大程度上与成本有关 。假设普通钢材5000元/吨，高强钢可能就要6000-8000元/吨，超高强钢可能要10000元/吨 。由此可见，艾瑞泽8的安全性并不是数据堆叠，而是花了大成本，用真材实料锻造铸成的 。
在艾瑞泽8独有的笼式车身结构中，一体式门环结构，可有效抵抗侧碰侵入，提高乘员舱结构完整性 。采用热成型双座横梁，与4条底板纵梁形成“网状”结构，在碰撞过程中提供足够支撑 。同时，该车还通过前后保横梁结构设计，与车身骨架合理匹配刚度，在低速前碰或被追尾时，最大程度减少车辆骨架损伤，为用户降低整车维修费用和保险费用 。
同时，在一些该“软”的地方，艾瑞泽8也周密地做好了“吸能分散”的工作 。设计前后8个吸能盒，比一般只配备2个吸能盒的家轿，可承受更大力度的撞击，吸收更多碰撞能量，从而保护车身大梁在碰撞时不变形或少变形 。此外，该车还采用上下3条传力路径，可将碰撞力分别传递到纵梁、shotgun、副车架三处，最大化减少车辆骨架损伤 。
写在最后
车辆安全，是一辆汽车最基本要求，也是车企造车应该坚守的底线 。艾瑞泽8从用户需求出发，在安全品质上自我加压 。通过领先的制造工艺，科学的车身结构和不吝成本的材料应用，做到“软硬兼施、刚柔并济”，为用户构建出可靠的移动出行堡垒，成为大家心中“新时代全优家轿”该有的样子 。因此，力斩“2022中国十佳车身评选”可谓实至名归！
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