在汽车领域，最能代表奔驰造车水平的有两台车，它们分别在各自领域做到了第一，而且从未被第二名超越过 。第一辆是奔驰S级，第二辆就是今天的C位--奔驰G级！
网上一直流传这样一句话：渣男开大G，渣女奔驰E 。虽说不过是句玩笑话，但可以看出奔驰G在人们心中的地位 。每个男人都有一个征服奔驰大G的梦，经典的方盒子造型与奔驰大标组成最强CP，足以让男人魂牵梦绕 。
每个女人则都想征服拥有大G的男人，她们大多数不懂这台好像有些老气的“吉普车”为何比一套房还贵，但可以肯定的是，它经常被停放于高档场所/富豪区及夜店门口，是有钱人的大玩具！
到底，奔驰G级有何魅力？今天我们一同来剖析它~
买大G谈性价比？你是来搞笑的吗？
奔驰G级是出了名的「加价神车」，目前在国内能买到的奔驰大G有中规和平行进口车两个渠道，G500的指导价142.98万-189.88万，但需加价四五十万 。G63则更夸张，先行特别版官方指导价245.8万加到90-110多万，裸车下来就要350万上下……这台「人民币收割机」够狠吧？
网友频频吐槽奔驰G的加价行为：全是人傻钱多炒作炒起来的，根本不值这个价！只不过，买得起奔驰G的人考虑的难道会是“值与不值”吗？4S店销售是这样说的：“买奔驰G的客人，从来不问价钱，只问有没有现车 。问价，就不是来买奔驰G的 。”
众所周知，奔驰大G一直以来都是限量生产的，市场一直处于供不应求的状态 。加价行为我们当然不提倡，但车主“心甘情愿”买单啊，只能说周瑜打黄盖，一个愿打一哥愿挨 。
说到底，买奔驰大G也是买了一张入场券，对于奔驰G车主而言，人家在乎的是影响力，加入车友会，拓宽人脉和资源 。
有趣的是，在“大G”的领域里，也同样存在自己的鄙视链~G500和G63 AMG是差价超80万，G63 AMG特别版更是走向巅峰 。G63 AMG到底贵在哪里？
G63 AMG驾驶体验如何？
G63 AMG起步价能比G500贵了接近百万，到底区别在哪里？ 最关键的差别是发动机，G63 AMG和G500虽然同样搭载4.0T双涡轮增压V8发动机 。但G63 AMG经由工程师的调校和改装之后，能爆发585马力，以及850牛米的峰值扭矩 。
从启动发动机那一刻起，驾驶者那血脉喷张的感觉立刻被激发出来，它的动态模式可以在方向盘上进行调节，操作很方便 。舒适模式下就正常开车状态，声浪也不错，在高速行驶时能明显感受到它对于噪音的控制非常棒，除了车子本身方方正正的造型不可避免的会造成比较大的风噪外，路噪、胎噪和发动机噪音都控制得非常好 。
当你把按钮扭到S或者S 时，悬挂立马变得运动起来，发动机允许转速到3000rpm，阀门打开，一脚油门下去的加速感应和感官刺激，“速度与激情”男主本尊代入感极强了 。当然了，在路上开还是收着点，车子不会给你任何反悔的余地，4.5秒破百的加速也不是玩的，时刻收敛脚下的动作，一个不留神就会很尴尬 。说实话，全力开G63 AMG是需要勇气的，车技也是一个考验 。
而点火时V8发动机所带来的粗犷浑厚的声浪更是大G的灵魂，对比雷克萨斯LX570 V8那基本没声音的无趣，或者路虎揽胜5.0T V8机械增压为照顾豪华特意压低的声音，G级真的太让人兴奋了，加上AMG特调的音调，喇叭都可以省了 。
G级本身应该是为越野而生的，但这么贵的车真舍得去越野的能有几个 。G63 AMG更是比较侧重公路上的表现，所以轮胎也用上了偏向于公路驾驶的22寸AMG轮胎，看起来更加彪悍，但在车库等比较狭窄的地方还得小心点这“四条大脚”，毕竟它的动力太猛了，或者可以考虑换个碳陶刹车片 。
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