花开两朵,个表一支 。另一边,镗缸也在紧锣密鼓地进行中 。
所有气门导管,都松旷得不行,必须全部更换 。
全新待换的16根气门导管
敲入新的气门导管
从气门接触环带来看,这个地方,有缺口,所以气门必须更换,不然到时候漏气 。
又是一套新的气门 。
四个新的缸套,跟炮筒似的 。
切削完缸体之后,最后进行精磨,达到最后的完美尺寸和粗糙度 。
下午,东西送回来了 。
经过超声波清洗过的零件,我们自己还要进一步清理 。
因为水垢的问题,怕散热不好,所以水箱必须更换 。。
看看里面,都是水垢,很大的隐患啊 。
后减震器没有任何减震小姑,胶块也破了,必须更换 。
打方向咯吱咯吱异响,平面轴承和顶胶必须更换 。
我们开始安装啦 。先换全新的大瓦 。
全新的活塞和高密封性的活塞环 。既能提升动力,又能减少窜气,是今年开始使用的新技术 。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝
用手轻松挨个推入活塞,新活塞看着就是舒服 。
安装好中油底壳和曲轴后油封
安装好机油泵和挡油板
全新油底壳 机油油位传感器
缸体翻过来,看着真清爽 。
全新的机油散热器 。没有恶心的胶水,也没有油泥污垢,看着真舒服 。
更换全新平衡轴油封
安装全新的水泵皮带
装好飞轮盘
使用专用工具安装半轴油封
清爽的变速箱油封,一改之前油腻腻的颓势 。
大家人多力量大,把缸体端过来 。
缸体和变速箱对接
机油主阀的密封圈,必须更换 。
全新的散热器和水泵到位,再也不会漏水,再也没有打胶 。
端上气缸盖 。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝
火花塞必须涂火嘴油,避免日后和点火线圈粘连 。
放上凸轮轴和气门摇臂顶筒 。
平衡轴链条张紧器失去了弹性,必须更换 。
盖上气门室盖
换掉盖上的堵盖,避免日后漏油
塔形堵塞的密封圈也要更换,日本NOK的 。
更换改进版的链条和轨道
为了配合新的轨道,机油泵链条张紧器也要换三代的 。
凸轮轴支撑座的密封圈必须更新
装好前面的盖板,清清爽爽,干干净净 。
装好涡轮增压
接驳好涡轮的水管和油管
漏水的一根水管,必须更换 。
刹车真空泵之前被人翻新过,但是极不专业,还打了胶水?显然又是砖家的手笔 。
这个管子,我看没有挽救的必要了,换了吧 。
全新原厂的铁水管 。
装好铁水管,安全的保障呀 。
换专业的氟胶圈密封圈,这样翻新刹车真空泵才对 。
翻新好的刹车真空泵到位 。
清洗喷油嘴,观察雾化质量和通断情况 。
油气分离器,也就是大家俗称的废气阀,这个东西也是对付烧机油的关键部件之一,我们这里用的是自己设计的高分离率的分离器 。
布置好线束,更换四个喷油嘴密封圈,安装好改进版高分离率的废气阀 。
之前那次维修,发动机线束就是耷拉在下面,这个原本用来固定线束插接的支架,已经找不到了,显然,这又是砖家的手笔,当然了,我们必须给他补回去 。
车上还少了很多螺丝,这里我们都给他配齐了,而且必须是原厂的 。
砖家的杀伤力无处不在,就连进气歧管的固定支架也没装,好吧,我继续给你补窟窿 。
发电机轮子已经咬死没有缓冲,我们给他换原厂伊娜的 。
装好皮带和附件 。
更换受损的插头
更换之前被打过胶水的密封垫
安装好进气歧管
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