【帕萨特新领域多少钱 2010款帕萨特新领驭怎么样】NVH的表现以现在的眼光来看只能说是差强人意，在那个年代应该还是不错的，这台车的发动机抖动还是很明显的，但应该是车况问题，不过急加速的时候声音还算比较好听，风噪和路噪抑制只能说一般了，但也不至于很吵，和最新的帕萨特迈腾有明显的差距，当然这也是时代的进步 。
静态，这台车的外观确实是一直以来最吸引我的地方，U字型的中网也算是那个年代大众的设计风格了，这个外观即使是现在看也还算比较大气，内饰这台高配车型确实还不错，木纹的方向盘和古典内饰确实给人以商务的印象，这台高配的座椅也是皮加中间翻毛皮的材质，整体坐起来也还算舒适，不过这台车也和许多老的大众一样存在车顶棚塌陷，而且其实纵向宽度也没有现如今的帕萨特那么的宽敞 。后排表现以现在眼光来看也还是比较大的，座椅本身的舒适性也还可以，软硬适中，不过坐垫有些前高后低，有些窝着的感觉，同时靠背角度也不算特别缓，后备箱确实比较小了，纵置布局加上比较大的后排空间和一般的车身尺寸，牺牲一些后备箱空间倒也正常 。
作为一台老车型这个车的配置确实是非常高了，天窗，真皮，多项的电动调节座椅，氙气大灯，座椅加热座椅记忆都是相当高级的配置了，后备箱里的多碟CD也是那个年代高级车的配置，不过即使这个高配车型也并未搭载esp，同时还会有一些比较有意思的设计 。比如后排左侧的雨伞槽而右后却没有（可能右后坐的领导不需要自己打伞），后排杯架里的弹簧，都是一些有趣的特点 。
总的来说，这台领驭以现在的眼光来看肯定是落后了，许多人鼓吹老车开起来多强乃至超越新版倒也大可不必、毕竟时代在进步，而老车则会在某一些方面有自己独特的时代韵味，比如这台领驭完全放弃操控而偏向舒适性的设定以及谁来都能开平顺的变速箱调校方式确实也很符合那个年代大家对于领导用车的认知，而现款无论是帕萨特和迈腾还是同级别一些别的轿车都是对于操控进行了许多的强化，自己驾驶都要更凌厉许多，总之无论如何汽车工业都是在向前发展，综合产品力的提升也是必然的情况 。
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