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《每日经济新闻》采访人员注意到，特斯拉此前也曾警告投资者，马斯克为偿还贷款而出售特斯拉股票可能会使公司股价下跌 。该公司在2020年的一份监管文件中写道：“如果公司普通股价格大幅下跌，而马斯克被迫出售其所质押的公司股份（例如通过提供额外的抵押品或降低其杠杆率），那么马斯克可能会抛售其所持公司股份 。”
Wedbush分析师Dan Ives表示，对于特斯拉投资者来说，这是一个残酷的循环，随着马斯克出售更多股票，也给特斯拉蒙上了一层阴影 。同时，收购推特的交易已经变成特斯拉的沉重负担 。数据显示，自从马斯克收购推特以来，特斯拉股价波动率开始升高 。自4月4日以来，特斯拉股价在4月已累计下挫20% 。
4月市值涨幅方面，起亚汽车（000270.KS）领衔该板块，市值环比增长8.96% 。4月25日，起亚汽车公布了今年第一季度的业绩 。受韩元走软、其电动车销量大幅增长、激励措施减少等因素的推动，起亚第一季度营收和营业利润均实现了同比增长 。
制表：每经采访人员 孙磊
数据显示，第一季度，起亚汽车营收从去年同期的16.581万亿韩元增加到18.357万亿韩元，同比增加10.7%；营业利润从去年同期的1.08万亿韩元增加至1.61万亿韩元，同比增加49.2% 。
除起亚汽车之外，沃尔沃（VOLCAR-B.ST）和塔塔汽车（TTM）两家车企也在4月实现了市值的环比增长，增幅分别为1.09%和0.98% 。
商用车、新势力企业表现低迷
4月，受国内疫情及各地分管措施变化影响，汽车行业短期承压，国内整车企业股价总体呈下行趋势 。
采访人员统计的30家国内上市车企中，有24家企业出现股价下跌，仅广汽集团（601238.SH）、比亚迪（002594.SZ）等6只个股实现增长，且涨幅均在9%以内 。30家国内车企3月市值合计环比减少1027.61亿元 。
具体而言，比亚迪仍然位居国内车企市值榜首，4月市值环比增长384.27亿元，环比增长5.74% 。据其发布的一季度财报显示，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润为8.08亿元，同比增长240.59% 。另据比亚迪公布的4月销量显示，其单月新能源乘用车销量为10.55万辆，同比增长321.33%，大幅超越市场；1~4月比亚迪累计销量39.02万辆，同比大增397.63% 。
同样实现市值、业绩双“丰收”的还有广汽集团 。该企业一季度报显示，报告期内公司共实现营收231.45亿元，同比增长45.67%；实现归母净利润30.09亿元，同比增长27.17% 。太平洋证券认为，在近期市场遭遇较大冲击、多点疫情爆发、地缘冲突导致油价、原材料价格大幅上涨导致的复杂环境中，广汽集团实现销量大幅提升，不断超预期 。随着公司新产能释放，销量有望持续向上 。
制表：每经采访人员 孙磊
与比亚迪、广汽集团的“春风得意”相比，4月造车新势力的表现相对惨淡 。“蔚小理”中蔚来（NIO.N）股价下跌17.30%，同时成为4月市值蒸发最多的车企，市值减少了391.15亿元；理想汽车港股（2015.HK）和美股（LI.O）股价则分别下滑4.45%和9.41%；小鹏汽车美股（XPEV.N）和港股（9868.HK）跌幅分别为6.93%和4.7% 。业内观点认为，新能源汽车相关板块回调的核心是短期涨幅过高，估值和盈利增速的匹配程度存在偏离值 。
4月，商用车板块个股下滑势头同样明显，安凯客车（000868.SZ）、亚星客车（600213.SH）、中通客车（000957.SZ）等多只个股均出现环比15%以上跌幅 。据中汽协数据，2022年1~3月，国内商用车销量同比下降了31.7% 。在商用车主要品种中，客车和货车产销同比均呈较快下降 。
“进入4月以来，作为汽车产业重镇的江浙沪、东北等地疫情防控形势严峻，未见明显好转 。而受零部件供应短缺影响，华中、华南等地的整车生产基地陆续出现停产情况 。国内车市受生产停滞、终端闭店等影响，4月前两周销量下滑幅度较大 。”对于4月汽车产业情况，乘联会方面分析称 。

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