提到油箱盖 ， 大家购车后会注意到 ， 明锐PRO的油箱盖上会明确标识出企业推荐大家使用95号汽油 ， 这也是因为这台EA211发动机的压缩比已经达到10.5:1 ， 使用95号汽油有助于发挥车辆动力 ， 降低发动机磨损以及积碳 。不过大量的实例也告诉我们 ， 这个压缩比刚过两种标号汽油的分界线 ， 因此只要是使用油品有保障的92号汽油 ， 并且日常也没有太多高强度用车场景的情况下 ， 也不会有任何问题 ， 只是发动机的动力和平顺性多少会打些折扣 。当然我们这次近4000公里测试 ， 有40%是在高速和山路中完成的 ， 发动机负荷较大 ， 因此我们还是严格按照车辆说明书的要求 ， 全程使用95号汽油 。
全部检查完毕后 ， 熄火静置片刻 ， 便可以抽出机油尺检查机油量是否正常 。一切处理完毕后 ， 维修技师向机舱内喷了一些清洁泡沫 ， 静置片刻后用高压水雾将泡沫喷除 ， 满是灰尘的发动机舱便焕然一新 。
随后是发动机电压的检测 ， 确保没有亏电等异常情况 。最后一步是用电脑接上OBD接口 ， 检查全车电路以及电子设备的运行情况 。这一切的诊断完全靠电脑软件自动进行 ， 看着满屏滑动的电子设备 ， 维修技师也笑称 ， 诞生于MQB EVO平台的明锐PRO比老款车型拥有更为复杂的电子电气设备 ， 包括全车100多个芯片、20多个传感器等在内精密设备 ， 维护时都需要电脑检测 ， 对于他们的业务能力也是一次全新的考验 。
全部检查完毕后 ， 本次的首保就全部完成 。就在我们做电子设备检测时 ， 另一位维修技师已经开始逐项对刚才的保养项目进行核查 ， 也是再次确保车辆在维修保养过程中 ， 没有任何的误操作、漏操作 。
最后的环节是洗车 ， 一切完成后 ， 首保才算真正结束 。如果是后期保养 ， 这时候就到了交费环节 ， 接待人员告诉我 ， 未来明锐PRO的保养价格和老款车型其实区别不大 ， 日常大保养约850元 ， 小保养约550元 ， 在这个价位的车型里 ， 算是比较经济实惠的 。不过免费的首保就省了 ， 拿了出门条就可以离开 。整个过程花费约1小时左右 ， 无论是接待人员服务态度、维修师傅一丝不苟的专业精神 ， 还是体贴的洗车服务 ， 都展示出斯柯达专业、务实的风格 。
总结
经过2个月的深度使用 ， 明锐PRO给我们留下了深刻的印象 。这款定位高端紧凑型市场的家轿 ， 只有当你真正驾驶过之后才会明白 ， 选择一辆汽车 ， 不单单只是看它的价格、空间 ， 技术含量的差异带来的实际用车体验可能会有跨级的感觉 。明锐PRO就是这样一款车 ， 驾驶时底盘的扎实和厚重感 ， 以及车身的随动和刚性 ， 都让它完全不像一辆紧凑型车 。配置方面 ， 明锐PRO也并不输相近价位的自主紧凑车 。
更令人欣喜的是 ， 在这样一个芯片短缺的非常时期 ， 诞生于全新电子架构的明锐PRO ， 全车使用超过100颗芯片和20颗传感器 ， 让车辆在德系一贯擅长的“机械属性”上持续升级优化之余 ， 具备了更强的“电脑属性” ， 整车拥有更高的算力和更快的通信能力 ， 从而为用户带来如W-HUD抬头显示、数字液晶仪表、12.1英寸触控中控屏、360度全景影像以及智能驾驶辅助系统等智能配置 。
斯柯达在国内要解决的问题其实并不在产品 ， 品牌营销方面才是应该补齐的短板 。从更早的速派、柯迪亚克到现在的的明锐PRO ， 了解汽车市场的人都能清晰看到 ， 斯柯达早就不是当初的廉价版大众了 ， 但斯柯达品牌在国内却一直未能打造出清晰、具体的形象 。而从明锐PRO为代表的新一代斯柯达车型身上 ， 我们已经初步能看出斯柯达努力的方向、做出差异化的决心 。也衷心希望斯柯达这个126年的古老品牌未来能在中国找到自己的定位 ， 在产品和品牌上打造出自己鲜明的形象和特征 ， 成为中国家轿市场的新一极 。
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