拆解：不值钱的小电容和没意义的“发电”
澎湃新闻从网上购买了上述两款产品后送往福建一家电动车电池厂商处进行拆解 。黄鹏（化名）是该电池厂的负责人，2008年起就从事电动车电池等零配件的生产，自己也持有电工证多年 。
拆解前，黄鹏说，这类产品主要是利用了消费者的心理，“续航、增程”这些概念，正好是不少电动车持有者遇到的问题 。他坦言，新国标出台后，原有的电动车硬件、技术、制造工艺已经足够，不需要额外再增加其他东西，“制造商是对市场最敏感的，如果真的有这样低成本、高回报的配件，出厂时就被安装好了” 。
“福之源”稳压器外部的蓝色壳子由两个六边形螺丝固定 。“一般人都没有拆解这种螺丝的工具 。”黄鹏说 。他拿出专业的拆解工具将稳压器拆解后，可以看到黑色的外接充电线连接的是一个长2厘米左右的电容，两边电路线部分裸露在外侧，粗糙地粘贴在电容两端 。
蓝色壳子底部是一个圆柱形的黑色塑料壳，下部被黑色的胶体固定 。“黑色塑料壳和下部的胶体主要就是一个给产品增重的作用，掩饰内部结构，实际上产品就是一个轻飘飘的小电容 。”黄鹏说 。
黄鹏表示，这种小电容的成本可能一毛钱都不到，加上外壳成本也就一两块 。电路线很细，做工上也很粗糙，靠这个节能续航、保护电瓶都是不可能的，稳定电压的作用也几乎微乎其微，“忽悠人的” 。
随后，黄鹏拆解了另一款宣称可以光伏发电、风力发电的“续航增程器” 。这款产品的正面是一个光伏板，侧边可以外接一个赠送的黄色或者白色的塑料风扇 。黑色外接线连接的是设备内一块电路板，上面有一些零配件 。
黄鹏表示，风能发电转化率低、发电效率低一直是很难解决的问题，所以风能一直没有成为供电的主流能源 。这种一个小的塑料风扇，理论上可产生少量电能，实际上却可以忽略不计，“手机充电都不够，不用说推动车辆前行的动力 。”
一高校机电学院院长许纲（化名）向澎湃新闻表示，该风扇设备安装到车上，开动时就会有阻力，从而消耗车上电池的电 。从能量守恒的角度考虑，能量不会无中生有 。被消耗的电转化到所谓的电容里，再给电瓶充电，但这个过程是一定有消耗能量的 。
“道理相当于，我们花了10块钱赚了1块钱，看起来我们好像是赚了1块钱，实际上是亏了9块钱 。”许纲说 。
至于太阳能发电的概念，许纲说，理论上是能有一些电，但是效果不好，偶尔给手机充电应急可能可以，但这个电能对于电动车来说，不是一个量级的概念 。“可能晒一年，都还跑不了一公里 。这就是虽然太阳能板也很便宜，但电动车上都没有去安装所谓太阳能板的原因，没意义 。”
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3月8日下午，澎湃新闻将两款产品送往一家省级产品质量检验研究院 。该院电子产品检验研究所主任胡亮（化名）向澎湃新闻表示，从外包装到内部结构，这两款产品都有显而易见的问题 。
胡亮说，每一种产品生产，必须按照国家标准或行业标准生产，这种标准就叫执行标准 。标准是衡量产品质量与安全的标尺 。不管是“福之源”稳压器还是上述号称能发电的续航增程器，至少要符合小家电的基础电器安全要求，也就是《家用和类似用途电器的安全第1部分：通用要求》，也称之为“国标4706” 。
胡亮表示，这两款产品无论是从外包装还是产品本体上，都没有任何执行标准的标识 。同时产品本体上都没有型号、材质、品牌、厂家等信息，这也是明显不符合规定的 。
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