奇骏全系搭载一台1.5T可变压缩比发动机，与之匹配的是CVT变速箱，最大马力204Ps，峰值扭矩300牛·米 。如果单从数据层面来看，这套动力的表现相当强势，但很可惜这是一台三缸发动机，由于这样的结构，奇骏被很多消费者“抛弃”，三车对比中，只能不幸直接出局 。
配置：拼配置，国产车就没输过
关于三车的配置对比，我们将通过表格的形式呈现出来，看起来更加直观 。
通过配置对比可以看到，第二代CS75PLUS顶配车型在价格相比于另外两款车型低5万左右的情况下，整体的配置水平反而更高，尤其是智能化配置层面，第二代CS75PLUS对其他两款车型呈现出压倒性的优势 。第二代CS75PLUS的拥有自适应W-HUD抬头显示，可以根据驾驶者眼睛高度调整抬头显示高度；车内驾驶员通过Face ID人脸识别后，轻踩刹车即可启动汽车，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态；更可实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等功能 。
除此之外，基于梧桐车联，第二代CS75PLUS的智慧云控助理也是“功夫了得” 。通过手机APP，可以实现远程车窗控制，手机寻车，车辆健康检测等功能 。而且通过手机智慧云控 APP还可以实现车辆的解闭锁、升降窗、开后备箱、遥控泊车,并且搭载了长安首创的摇一摇闭锁功能，基本上拥有一台智能手机，平常出门就不需要带车钥匙了，该有的功能全部都能实现 。
安全性：两车“全优”，一车“留白”
长安CS75PLUS相继获得了C-NCAP五星安全评级、中保研碰撞测试6项全优以及双美标碰撞测试全优，整体表现很优秀，在安全方面值得信赖 。而且通过上面的配置表，大家也能看到，主动安全配置和驾驶辅助配置也能在很大程度上强化车辆“不会撞”的自我保护能力 。
荣放的安全性表现同样优秀，在中保研的碰撞测试中，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三大项中，均得到了“G”（优秀 ）评价，整体表现令人满意 。
全新日产奇骏在国内尚未进行第三方碰撞测试，所以关于安全性表现，我们尚且无法做出量化评价，可能需要等待一段时间，看看中保研或者C-NCAP会不会对该车进行碰撞测试 。
再说两句
我们常常说，决定一只木桶容量的，不是长板有多长，而是有没有短板，第二代CS75PLUS相比其他两款车型，就几乎没有短板，而且在智能化配置、内饰豪华感/科技感、性价比等层面“长板”表现更突出，这可能也是CS75PLUS能够在绝大多数时候把上述两款日系SUV的销量甩在身后的原因所在 。对于消费者来说，当然可以选择三款车中的任何一款，因为很多时候，最终选择一款车，并非是全面对比的结果，而是只需要一个理由，但是如果从整体性价比的层面来考虑，第二代CS75 PLUS无疑是更理智、更全面的选择 。
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