实际感受而言，1.5T CVVD能够带来源源不断的动力输出，油门响应比较灵敏，能够准确识别出驾驶者的驾驶意图 。在判定驾驶员需要大动力输出时，7速DCT双离合变速箱会积极响应降档，及时将最大功率与扭矩送至驾驶者的脚尖，让驾驶者可以轻松完成并线超车、快速起步，而百公里最低油耗却仅有5.3升 。
这台车在变速箱的调校上还是给了我不小的惊喜，开起来就可以感受到它在换挡速度方面已经接近了早期的大众DSG变速箱，而且它在低速的顿挫上也进行了一些优化，基本上在正常行驶的状态下很难感受到换挡的顿挫 。
全新一代名图的转向系统比同级产品更重一点，这对于注重路感的驾驶者是件好事 。在底盘部分，其整体表现来说非常整，并且可以为车内的驾乘人员带来一定的高级感，悬挂系统对震动的过滤和车辆的静音表现较为出色，尤其在城市的道路行驶时，发动机声音、胎噪、风噪都控制的很不错 。
全新一代名图无论是开起来，还是坐起来，动态体验都非常出色，完全具备了一款中高级轿车应有的素质 。
在最后，伊兰特和索纳塔之间，依然有巨大的市场空间，而全新一代名图则被北京现代寄予厚望 。从13.38万-16.88万的售价可以看出，全新一代名图主要瞄准了A 级车与B级车之间的市场空白 。可见北京现代向市场释放的诚意，对于消费者来说，质价比这一终极选车要素，在全新一代名图身上得到了淋漓尽致的展现 。
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