1、明锐与蓝鸟的简单对比
【明锐07款钥匙是什么样的 斯柯达明锐自动挡怎么样】笔者在试驾新明锐的第二天，朋友找来了一台新蓝鸟，于是，有了一个简单的对比 。
动力性上，蓝鸟的CVT搭配HR16DE，中途加速的能力和明锐是接近的，加速时转速升得比明锐还高（全油门加速会一直将转速保持在6000rpm左右，中等油门开度时，转速会在2000-4000rpm之间来回波动），但巡航时转速保持得更低，这一款CVT的速比范围比明锐的6AT更大 。
蓝鸟为了体现其个性运动的特点，将转向标定得有些诡异，中心点附近十分轻，就算速度较快也是如此，转一定角度之后回正力和阻尼感都比较明显，就算低速时也觉得偏重，而且比明锐更重手 。异型方向盘也偏大一些 。
蓝鸟的有一个ECO模式按键，同时变速器有一个运动模式按键，这两个按键居然可以同时按下，同时起作用 。
蓝鸟的内饰感官品质比明锐还差一些，毕竟是一个低端定位的车 。此外蓝鸟的减震器和弹簧组合也是偏运动的设定，整体上比明锐更加硬，侧倾明显小一些，但减震器的设定不太合理 。
2、明锐中期改款的一些情况
在不久前的上海车展上，上汽斯柯达展示了中期改款的明锐，首先投放的是旅行轿车，国产的明锐旅行车应该全部都是跨界版的，之前进口的明锐旅行车是其铺垫 。
国产的明锐旅行轿车应该是一个“低成本”的考虑，有一个细节让笔者看不明白——在上海车展斯柯达展台上的两台展车都没有用VAG自己的MIB多媒体系统，而是装了一个类似于后装主机的配备，并且两台展车据称都是高配的 。
而将在之后亮相的中期改款轿车，车尾的造型和海外版不同，尤其是对尾灯的改造——海外版只对尾灯内部进行了调整，而国产明锐将率先把尾灯造型改成类似速派的那种分体式的尾灯组——还记得上一代途安最后期的国产车型只改车头不改车尾么，这回倒过来了 。
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