强劲推背感与平顺性和谐相处
在购买中大型SUV时,消费者既想要超大的内部空间,又不愿丢掉驾驶乐趣和低油耗 。而事实上,发动机经济省油和运动激情本来是一对不可调和的矛盾,但昂科旗还是通过强大的研发实力实现了性能油耗两不误 。虽然昂科旗和汉兰达均使用2.0T发动机,汉兰达提供的2.0T 6AT组合,发动机采用D-4S双喷射系统、阿特金森 奥托双循环燃烧系统等科技,动力性和经济性确实不错 。对比之下,昂科旗采取了9AT 2.0T绝配,其第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机科技处于领先地位,凭借Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、中置DVVT进排气双可变气门正时系统等核心技术,实现低速大扭矩、高速大功率,以及出色的燃油经济性 。
如果在数据上进行对比,昂科旗显然在最大马力上胜出 。而从加速能力的角度来看,昂科旗在转速达到1500转时便可输出最大扭矩,这也意味着昂科旗拥有着更为强劲的加速性能,官方提供的百公里加速时间为9.1秒 。值得一提的是,昂科旗百公里油耗仅为8.1升/百公里,不仅可以将美系车是“油老虎”的帽子抛得更远,而且在同级别车型中也算得上出类拔萃 。这也得益于Tripower可变气门管理技术,能根据驾驶者的油门程度去调整气门升程,在四缸与两缸之间切换,从而形成动力与省油的平衡,并一步到位满足真正“国六b”排放标准 。值得一提的是,别克昂科旗全系可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保,全面提升了消费者的用车体验 。
昂科旗不仅具有性能油耗两不误的特点,其操控优势也相当明显 。尤其是全系标配了同级罕见的五连杆后悬架,配合全框式的副车架与液压衬套,让车辆拥有同级最好的滤震表现 。同时,铝制转向节、空心稳定杆这些轻量化设计,让昂科旗的车身更灵活 。
反观汉兰达,其底盘设计带来的感受十分工整 。但在避震器的设计上,还是会有些偏软 。据了解,别克昂科旗入门版车型还自带多模式自适应驾驶系统,通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制,提供多种驾驶模式,既可优化加速效果,也能提高越野能力和湿滑路面上的抓地力,强化多路况适应性 。
谁更能完美诠释“带给你全方位的享受”
当然,对于那些不太讲究性能的“佛系”车主们来说,购车时会更加注重配置上的对比 。至少,在配置丰富度上,说昂科旗可以碾压一众同价位对手,并不夸张 。诸如全景天窗、无钥匙进入、一键启动、带有多向电动调节的真皮座椅、座椅加热、驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓降、自动分区空调、后排独立空调等等配置均为全系标配 。而且,别克昂科旗标配迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术,采用速度更快、兼容度更大、功能更丰富、网络更安全,配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务 。
此外,还有高清触摸中控屏带高清倒车影像、全LED自动感应大灯 带光幕技术LED日间行车灯、带全遮光电动遮阳帘的两片式超大全景天窗、前排主副驾座椅均配备电动调节 加热功能,驾驶座更提供了十向带腰托电动调节功能 。而流媒体后视镜、方向盘加热、座椅通风、第二排及第三排座椅电动升放、电动尾门、抬头显示、BOSE音响、自适应巡航等配置也可以看到 。
结论:
无论从空间、乘坐舒适性、静音、操控等国人最的购车必选项比较,昂科旗都具备优于竞争对手的竞争优势,这也使它在市场上更有底气 。加上别克还制订了给力的定价以及灵活优惠,相信昂科旗完全可以扛起别克今年前进大旗 。
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