每个品牌都在人们心中有着一个对应的意象 ， 当我们提及奥迪 ， 首先想到的便是锋锐的线条与沉稳的姿态 。而在体验过A5过后 ， 我却发现了奥迪品牌的第三种面孔 。不同于SUV系列车型的饱满沉稳 ， 也不同于A3/A6L的凌厉锋锐 ， 奥迪A5选择了拥抱“曲线” 。
不过 ， 如果你认为这里的“曲线”仅仅是指外在的美感 ， 那显然是有些太过片面 。对于一部轿跑车而言 ， 性能更是奥迪A5不变的关键词 。在优雅的外表之下 ， 奥迪A5以出众的驾控乐趣打破了“花瓶”标签 。相比于外在的优雅之美 ， 我更想和你分享这份来自于肾上腺素的“性能美学” 。
征服弯道 ， 奥迪的秘密不止于quattro
论及驾驭 ， “攻弯”向来是核心 ， 聚焦于奥迪A5 ， 其在性能上的最大惊喜也正是车辆面对弯道时的游刃有余 。凭借奥迪引以为傲的quattro四驱系统以及多重底盘科技 ， 奥迪A5不仅有着更高的弯道极限 ， 更是让初学者也能享受到高阶的驾驶乐趣 。
从机械结构上看 ， 奥迪A5采用了改进后的五连杆前悬架与新开发的五连杆后悬架 ， 能够更好地约束车轮的运动轨迹 。同时 ， 奥迪A5的悬架连杆结构也均应用了铝制材料 ， 有效降低了簧下质量 ， 提升了车辆的动态表现 。
当然 ， 在通过底盘科技提升车辆物理极限之外 ， 奥迪引以为傲的quattro智能四驱系统还能够让用户更加轻松的驾驭车辆 。在攻弯时 ， 系统能够实时监测车辆动态 ， 用先进的算法进行预判 ， 从而灵活调整车轮的扭矩分配 ， 提高车辆的循迹性 。落在操作层面 ， 用户就可以进行更加大胆的油门输入 ， 并减少对于方向的修正 ， 更加轻松的体会过弯的乐趣 。
而针对于车辆的日常使用场景 ， 奥迪A5还通过铝制Coba冲压工艺减震支柱、轻量化弹簧、铝锻造工艺制臂和枢轴轴承等结构在提升悬挂动态反馈的同时提升了车辆的行驶高级感 。而quattro智能四驱系统也能在前驱与四驱之间无缝切换 ， 保障车辆日常的低能耗 。对于奥迪A5来说 ， 兼顾攻弯时的激情与平日里的舒适显然并非难事 。
拳拳到肉 ， 这是独属于S tronic的快感
如果说决定一辆车驾驶乐趣上限的是底盘科技 ， 那么奠定一辆车驾驶乐趣基础的就是动力 。而对于奥迪A5来说 ， 其动力总成的表现可以被轻松概括为这三个关键词 ， 即“充沛”、“敏捷”与“高效” 。
顾名思义 ， 所谓“充沛”正是指奥迪A5在动力上的丰富储备 。以奥迪A5 Sportback为例 ， 其搭载的2.0TFSI涡轮增压发动机曾获“世界十佳发动机”称号 ， 并有着高低功率两种不同的标定 。
其中 ， 奥迪A5 Sportback低功率版本车型有着150kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩 ， 四驱车型零百成绩7.5秒 ， 最高车速241km/h 。而其高功率车型则有着185kW的最大功率和370N·m的峰值扭矩 ， 零百加速仅需6.4秒 ， 最高速度则能达到250km/h 。考虑到奥迪车型在参数表述上一贯保守的风格 ， 奥迪A5的实际加速成绩还有着更多的“意外惊喜”
至于“敏捷” ， 功劳则需要归于奥迪A5所搭载的7速S tronic双离合变速箱 。得益于双离合结构的天生优势 ， 其不仅有着AT变速箱难以企及的换挡速度 ， 同时还有着干脆利落的换挡感受 。从主观驾驶感受出发 ， 这种“拳拳到肉”的加速感受正是奥迪A5的魅力所在 。
而论及“高效” ， 在日常使用的过程中 ， 你很难将奥迪A5的燃油经济性表现与它的性能感受相联系 。毕竟如果没有12V轻度混合动力系统与高效的动力总成的配合 ， 几乎没有哪款同样动力水准的车型能够实现7.2L/100km的综合油耗表现 。
智能呵护 ， 安全更是挥洒性能的底气
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