3.4 由易到难进行排除
依据树形图的分析结果，开始对故障进行排除，排除原则是由最容易操作、最常见的故障原因开始 。当今的汽车工业制造水平与十年前相比，有了大幅度进步，目前汽车在正常使用过程中，出现突发的系统性故障的可能性微乎其微，大部分的故障都出现在易损件上 。因此在进行故障排除时，要从最常见最容易排除的故障原因开始，这样可以最大限度地提高维修效率，节省时间成本 。
4 方法应用
用上述的分析方法解决实际案例：现有一辆速腾 2013 款，故障现象为左前大灯不亮，其余灯光均能正常使用，尝试将此故障进行排除 。
首先，查阅资料，找到速腾 13 款的整车电路图 。通过检索目录，确定了灯光系统电路在第 57 章——基本装备这一章节 。仔细阅读电路图，分析近光灯点亮的控制过程 。通过找到近光灯灯泡，逆向查找梳理出整个电路的逻辑关系，进行归纳 。当车灯开关 E1 旋转至近光灯位置，E1 会联通 J519（车载电网控制单元），J519 则控制 J680（供电继电器）的线圈通电，从而使 J680 的触电闭合，J680 主电路接通，而 J680的接通，则为 J331（近光灯继电器）内部的线圈供电，J331的触电闭合，J331 的主电路导通，从而为近光灯灯泡供电 。需要特别指出的是，J331 同时为左、右两个近光灯供电，在电流流经 J331 之后，左侧近光灯支路上有保险丝 SC18、左侧近光灯灯泡 L29、导线和接地点 。
然后，我们根据近光灯电路的控制过程，对故障原因进行分析 。由于该车辆只有左前近光灯不亮，所以灯光开关 E1不可能是故障点，因为 E1 如果出现故障，就不会有电信号传输至 J519，J519 也就不会控制 J680，那么结果就是近光灯继电器不能导通，左右近光灯同时不亮 。同理类推，J680、J331也不会是故障点，而且灯光开关 E1 至 J519 的线路，J519 至J680、J680 至 J331 的线路也不可能存在断路，因为一旦上述线路存在断路，就会同时切断左右两个近光灯的电源 。至此，我们可以归纳出，故障原因在 J331 之后的电路部分，也就是J331 至保险丝 SC18 线路、SC18 保险丝本身、SC18 至左侧近光灯线路、左侧近光灯灯泡、左侧近光灯至接地点线路、左侧近光灯电路的接地点这几个部分之中，而仔细查看电路图发现，近光灯接地线路与其它灯光共用，因此可以将接地线路故障排除，故而只剩下 4 种可能性，如图 1 所示 。
图 1 故障原因分析图
在对以上 4 种故障可能性进行排查时，采用简单快捷的操作方法 。准备一个汽车万用表，调至电压档，将万用表的黑表笔在车身上搭铁，将红表笔放置于保险丝 SC18 的 18a 端口处，然后打开灯光开关 E1，旋转至近光灯档位，看万用表读数，如果电压表无数值，则说明 J331 至保险丝的线路断路，故障原因找到，如果电压值较大（12V 以内），说明保险丝之前的线路正常，继续沿着电流的流向逐项排查 。接下来，黑表笔不动，将红表笔移动至 SC18 的 18b 端口处，同理，查看万用表读数，若无读数，则保险丝本身损坏，若读数较大，则说明保险丝本身无故障，继续排查 。按照此方法，接下来对灯泡接线端子 T10l/6 进行测量，若端子电压值正常，则可以确定是灯泡故障 。最终的检测结果是灯泡本身故障，更换灯泡后，故障排除 。此故障排除方法有很多，但用万用表检测，既操作简便，又能迅速确定故障点 。在实际的维修过程中，要充分考虑操作方法实施的便利性，尽量采用简单易行的方法手段，而且从方便入手，排除起来省时又省力的故障原因查起 。
5 结束语
【现代伊兰特双闪灯常亮 老款伊兰特小灯不亮是什么问题】
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