低温下的蒸发量不足
在低温下燃油最容易进入曲轴箱、但在低温下却最难将混入的燃油排出，至少将水温拉到80度以上、混入机油中的汽油才会转换为汽油蒸气排出，而在冬季行车、尤其是北方的冬季，往往车子冷启后跑个2、3公里水温都上不来，而目的地却到了、这样就等同于混入曲轴箱的汽油根本来不及排出、最终留在了机油内，如果日复一日的短途行车、那么曲轴箱内的汽油也会越来越多！
燃油稀释率是有标准的
燃油稀释是必然现象，所以朋友们也不要对燃油稀释过于恐惧，只谈状态、不谈程度是不理智的；燃油稀释不可避免、但不受控制的燃油稀释必然导致机油乳化，乳化后的机油就没办法保护机器了；相反在限度内的燃油稀释程度就是合理的，如上图所示、汽油机油换油指标GB/T8028-2010要求?燃油稀释?率?在?5%以内?就?没问题?，也就是?说?燃油稀释率?在?5%以下?时?、并不会?影响?机油?的?性能?！
当然对于一些品牌机油的标准、燃油稀释率要更低；总而言之想避免燃油稀释最好的办法就是每天用车（尤其是冬季）把水温拉到80度以上，如果还是燃油稀释严重、那就是设计问题了；一般而言当机油液位增加1/4以上时、机油应该立即更换（参考家用车机油4、5升的范围）；因为机油乳化后、润滑能力大幅度下降，而发动机也等于在逐渐失去保护能力，就容易导致发动机损坏，燃油稀释的问题在直喷发动机上出现的概率相对要高一些！
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