隔音降噪表现也给我留下的深刻印象，电机电流声即便是高速行驶时，座舱内依旧十分安静，完全不会给驾乘者带来干扰 。而风噪和胎噪杂音抑制能力同样出众，轻松惬意的驾乘感受也体现出了一台豪华纯电SUV车型的优势 。
最后底盘虑震表现方面，悬挂调校的更加偏向舒适化的设定，对于路面上的起伏、沟坎可以过滤的十分彻底，而当出现路况条件不佳而发生连续高频震动时，减震器不仅在初段阻尼释放非常干脆，中后程阻尼调校依旧保持着极高的压缩回弹工作效率，确保它在不佳的路况下行驶，不会出现所谓的抑制不住回弹而影响驾乘舒适性的表现 。
性能测试：
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.74秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，瞬间会有澎湃的扭矩释放，并且结合双电机四驱的加持，车辆完全没有出现打滑的迹象，整体姿态保持非常稳健，最终的7.34秒破百的实测成绩，和官方数据十分吻合 。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：36.71米
制动力表现同样出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，并没有出现头重脚轻的感觉，结合冬季天气及路面摩擦力等因素，最终的实测制动距离37.53米，成绩在这个级别中表现还是非常优异的 。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为32.1dB，60km/h为50.7dB，80km/h时为60.2dB，120km/h时为65.3dB 。
编辑总结：这台奔驰EQA300 MATIC还是给足了我们惊喜的，不仅仅延续了家族一贯的豪华科技风，还增加了更多全新智能化、电气化配置，让它大厂出品必属精品的匠人精神表现的淋漓尽致 。而价格方面，36.58万元的售价足够中肯，相比较同级别竞品车型来说，配置更加丰富的奔驰EQA 300 MATIC相信还是可以俘获一大批纯电爱好者的芳心的，未来一定会有一个不俗的市场表现 。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
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