新极光的内饰，除了四块屏之外，储物空间方面也是别出心裁 。中控下方采用双层悬浮式设计，下一层有一个比较大的储物空间，存放一些平时不会经常拿取的物品 。上一层的后方有一个放手机的小平台，但是与杯架产生了冲突，放了手机就不能放水杯 。也许设计师的目的是希望在放水瓶的时候，放置手机的盒子应该拿到中控下方的下一层储物格中，但这多少有些麻烦，如果设计成前后推拉式的卷帘门样式就好了 。
新款极光轴距增加21mm，高度增加了14mm 。以下为身高178mm的人测试的乘坐空间，仅供参考 。首先是前排头部空间，因车顶为无法打开的玻璃天幕，增加了不少头部空间，因此实际测试结果有一圈多，很不错 。
接着是后排腿部空间，有两拳 。座椅倾斜角度较大，坐垫较长，能够提供良好的大腿支撑，长途行驶时后排乘坐舒适性比较不错 。新极光的车顶后半部分下倾比较多，但是全景玻璃天幕弥补了这一不足，消除了头部的压抑感，并且后排头部空间仍然有一拳，表现比较好 。
2020款路虎揽胜极光共有6款车型，售价区间35.58-50.58万，全系搭载2.0T发动机 48V轻混系统，发动机最大功率249马力，电机峰值功率15马力，匹配9AT变速箱，并搭载路虎全地形反馈适应全时四驱系统 。新的48V轻混系统能够在起步和加速阶段介入，减轻发动机负担，从而降低能耗 。
讴歌RDX
【讴歌rdx英菲尼迪qx50怎么选 rdx与qx50对比】外形层面，RDX采用了钻石形状的进气格栅，连珠式LED大灯，发动机舱盖拥有多条隆起的线条 。新车侧面运用分段式腰线，D柱部分采用时下流行的悬浮式设计，并增加了镀铬装饰 。尾部C字形尾灯让人联想起思域以及全新雅阁的回旋镖设计 。
内饰层面，RDX强调整体质感，采用环抱式设计，配备悬浮式屏幕，下方是控制按键，拥有全新的三辐式多功能方向盘，搭载全液晶仪表盘 。
动力层面，RDX车型装配了雅阁车型缺席的那套2.0T 10AT动力总成，马力高达265马力，匹配一台10AT自动变速箱，汽车之家实测成绩7.2秒 。
操控层面，RDX车款采用前麦弗逊、后多连杆悬挂形式 。整体操控感舒适轻盈，却也不失铿锵 。配置层面，RDX车款全系标配为全LED照明灯组、主动降噪、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组、无钥匙启动 。
英菲尼迪QX50
与雷诺的联姻，让QX50在外形层面沾染了不少法国味道 。甚至更直言不讳一些说，长得有些像DS 。以纯美学视角，新款QX50确实有很多值得聊一聊的地方 。车身曲线足够繁复妖娆，大标配大嘴、月牙湾C柱等元素的融入，也赋予新车别具一格的美感 。
内饰层面，QX50真皮、实木、金属、翻毛皮的大面积使用，很符合国人认可的“厚道” 。但稍显平淡的设计风格，却将这种“厚道”一定程度地埋没 。
VC-TURBO发动机的配备，无疑是QX50车款立足中国市场的巨大优势，动力与油耗优势均极为明显 。但CVT变速箱的应用，无疑会成为QX50销量的掣肘 。小编完全相信，以日产在CVT领域多年耕耘的功底和 QX50的重要性，这款在奇骏上具备上佳表现的CVT8变速箱也会被优化到一个相当不错的水准 。但以当前中国汽车市场的主流认知，CVT的应用似乎是技不如人的表现，而在线下的实际销售中，这也会成为竞品销售顾问手中的一把雷神之锤 。
QX50车款全系标配为分区自动空调、全LED照明灯组、皮质座椅、换挡拨片、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动驻车 。
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