定位于中型SUV的中华V7第一眼就会让人觉得非常霸气，点阵式进气格栅与LED大灯相连 。车尾设计也更加注重层次感，甚至还能察觉到一些“宝马”元素 。
内饰设计方面没有带来太多惊喜，整体设计风格也借鉴家族元素 。10.4英寸中控屏幕，车载Wi-Fi、手机互联、电动尾门、抬头显示、驾驶模式选择、预碰撞安全系统（含自动紧急刹车等）、行车记录仪等功能都是以实用性为出发点 。
不仅可以选择常规的5座版车型，加5000元就可以升级成7座版车型 。这都不是它最吸引人的地方，动力表现才是它的“最强武器” 。基于全新M8X模块化平台打造，1.6T涡轮增压发动机衍生于宝马N18B16发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩达到280牛·米扭矩，匹配自来于格特拉克的7挡湿式双离合器变速箱 。
这款发动机采用包括双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程技术，并带有Over boost超增压功能，简单说来能在全油门下扭矩短时间内可再增加20牛·米，提升加速性能 。发动机也采用最新的宝马电控系统，动力表现绝不逊于宝马的2.0T低功版本发动机 。行驶质感更是出色，驾驶过程中能够感觉到非常明显的德系车“味道”，尽管不够活泼但却非常易于驾驶，可以说是自主品牌的行业标杆，完全不逊于其它竞争车型 。
奥德赛福祉车
新车售价：32.18万-35.48万元
亮点：福祉车最大限度方便特殊人群出行
最后，我们来看一款“小众”的车型 。这里所谓的小众，指的并不是数量上的少，而是相对于这类群体，社会度的小众 。
如同广告写到的：
人人皆有梦想，无论何时！
在追梦的路上，你只需要去尽情超越自我，
而关于自由移动、自在出行的梦想，
则由奥德赛福祉车为你轻松实现 。
十一全家出行，考虑更多的是小孩还有老年人的旅行舒适度，而对于那些年龄偏大甚至出行不便特殊人群来讲，可以说是一件难事 。所谓的“福祉车”则源自日本，主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆 。
本月初，一直备受的奥德赛福祉车正式上市 。外观设计并没有和现款车型有着太多变化，动力方面，依旧搭载2.4升本田地球梦自然吸气发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩达到243牛·米，匹配CVT变速箱 。
最大的变化就是为了满足这些有出现需要的人群，在第二排座椅上的升级 。第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，具备ECU智能系统和记忆再生功能，全程运行仅需30-35秒 。
可通过简单易用的外接操控或手动操控，可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度，待用户坐稳后，上升转入车内，复位在相同位置 。下车的过程也是如此，用户下车后也可以轻易收回，福祉车极大程度地帮助家庭中的长者及行动不便人群轻松便捷地上下车辆 。
奥德赛延续了本田对于空间的一贯优秀表现，而如今奥德赛福祉车更是将空间表现和出行便利性达到全新高度，尽管对于大部分消费者来讲并非刚需，但对于特殊需求的消费群体来说，这无疑将是对于他们的最大关怀 。
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