在这里，对这两种无线侧组网方式进行比较分析：
(1)升级组网方式实际利用了现网基站的机架、电源模块、时钟板等资源，施工起来相对简单 。叠加组网方式需要增加新的设备，很轻易受限于现有机房的空间和承重等客观条件 。然而，由于1X现网设备单机柜大多只能支持3扇4载波，对于现网的3载波基站，升级上DO载波后实际已经达到单机柜满配情况的，若以后再增加新的载波，同样会面临增加新机柜的问题 。从这个角度上讲，升级组网方式仅仅能缓解新增机柜的施工困难 。
;(2)升级组网方式局限于使用现网1X设备提供商的DO产品 。叠加组网方式既可以选择与1X现网相同厂家的设备，也可以选择不同厂家的DO设备，这对运营商而言，有利于引入竞争，并且能够增加在日后可能的商业谈判中的筹码 。
(3)从技术上讲，由于1X和EV-DO技术本来就不存在任何兼容性，两种组网方式对于网络性能不存在根本性区别 。
(4)在实际组网过程中，这两种组网方式可以灵活结合使用 。另外，一些EV-DO站点可以根据实际情况考虑建设在独立于现网机房的地方，虽然会加重试验网成本，但可以增加规划和组网的灵活性 。
4.2数据核心网侧
在数据核心网侧，需要考虑的问题是PDSN共用问题 。由于CDMA20001X和CDMA20001XEV-DO技术只是空口标准的不同，而数据核心网是可以共用的 。实际上，当EV-DO进入商用阶段，1X与DO系统必然需要共用PDSN，但在试验网阶段，为了避免对现网PDSN的影响，可以考虑使用单独的PDSN 。
假如EV-DO试验网使用单独的PDSN，那么当手机从DO网络覆盖区移动到仅有1X网络覆盖的区域，将不能完成PPP连接不变状态下的数据切换 。假如共用1X系统的PDSN，在切换过程中则可以保持PPP连接和IP地址不变 。
从技术角度出发，我们还是希望试验网能够共用1X现网的PDSN，以支持DO到1X的切换测试 。那么，常见的共用方式有两种：
(1)将现网PDSN所有板卡全部升级到能够支持EV-DO技术的软硬件版本，然后接入试验网 。这种方式虽然能够一步到位，但对于现网影响最大，施工风险也较大 。
(2)在现网PDSN中添加一块新的板卡，将试验网中EV-DO终端绑定到该板卡上，实现与现网共用PDSN的目的 。这种方式给现网带来的风险较小，但在今后演进到商用网阶段时，仍有可能需要再次进行改造 。
两种方式各有利弊，但对于试验网而言，在满足测试要求的前提下，应该尽量减少对现网的影响，因此个人推荐在试验网阶段采用第二种方式 。需要说明的是，由于各PDSN厂家设备性能不同，以上两种方式不一定能全部支持，也有可能存在别的非凡方法，建议在组建试验网前和PDSN厂家具体交流再作决定 。
共用现网的PDSN，则EV-DO测试终端产生的话单将送往现网的计费系统 。这需要和计费部门协商，以对这些话单进行处理 。一种可行的方法是，EV-DO测试终端使用不同于现网的用户名和密码登陆网络进行数据业务，在计费侧对该用户名和密码产生的话单进行非凡处理，免于计费 。
另外，假如采用共用现网的PDSN，需要注重目前PDSN的互联网出口带宽的容量和负荷 。由CDMA20001X技术的数据吞吐量较小，现网PDSN连接外部互联网的出口带宽并不大，很可能无法承受EV-DO试验网产生的高数据流量的冲击 。如不紧急扩容，会严重影响到现网数据业务的使用 。
5、试验区域和站点的选择
密集城区是以后商用EV-DO网络需要铺设的首要区域，城乡结合部、重要的高速公路也是EV-DO网络可能的覆盖目标 。搭建试验网的重要目标之一就是使网络能够尽量涵盖具有以上地理特征的地区，并在实际组网和测试过程中积累经验，为以后的规划提供依据 。
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