![宝骏560“换壳”重生?五菱星辰仍难堪“高端化”大任](http://pic.yunnanlong.com/230525/153SU056-10.jpg)
而在动力数据一般的情况下,五菱星辰NEDC百公里油耗还高达7.7L,参考搭载同款1.5T+CVT的新宝骏RS-5,百公里实测油耗甚至能够达到9.9L,预测五菱星辰实际百公里油耗也将在10L左右 。可以说没有更优秀的三大件,也成为了五菱高端化的一大阻碍 。
■“红海”竞争,未来恐难当“高端化”大任
就像“经济基础决定上层建筑”一样,产品实力则决定了市场策略,因此五菱星辰虽然划归更高端的银标产品序列之中,但是其依旧是与中国品牌主打10万元内市场的紧凑型SUV产品展开竞争,而这其中就包含了诸如哈弗初恋、吉利远景X6、长安欧尚X5等实力车型 。也正如前文所说,尽管五菱星辰相比五菱此前产品在看得到的地方是有了一定提升,但是“三大件”的落后让其与同级车型相比依然没有太多硬实力可言 。
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其次,此前上市的首款银标车型凯捷并没有给星辰起到好的带头作用,尽管凯捷在上市初期获得了不错的关注度,但是随着新车效应的减弱,再加上发动机故障灯无故频繁点亮、发动机抖动、车身漏水、车轮异响等问题的不断增多,让不少消费者开始质疑五菱银标的整体品质问题 。因此,如何做好品质保障,打消客户的疑虑,同样是五菱星辰需要面临的重要问题 。
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此外,五菱此前太依赖于营销,但陈旧的技术和品质保障显然无法支撑银标五菱向上走的想法 。同时银标五菱的诞生也与新宝骏的产品线内部产生了竞争关系,而这也无疑成为其未来发展的掣肘 。
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■说在最后
在五菱凯捷逐渐被市场边缘化之后,五菱星辰无疑承担了银标五菱更重要的任务 。然而从五菱星辰当前的产品力和其所处的市场环境来看,即便凭借上市前后的营销能够在一段时间内成为爆款,但预计也不能长久 。虽然“人民需要什么五菱就造什么”的口号令人感动,但是技术层面的落后却是五菱不可回避的问题,人民自然需要质优价廉的好车,但也不一定需要的是五菱 。
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