至于10.2英寸液晶仪表以及9.2英寸多媒体中控屏则带来一定的科技氛围，同时，车机升级为大众最新的智联系统，拥有更丰富、更完善的移动互联生态内容 。
另外，新车的配置相比老款进行了优化，其标配了LED日间行车灯、自动头灯、无钥匙进入、一键启动、手机互联、8扬声器音响、PM2.5空气净化系统、外后视镜电加热、自动驻车、前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气帘、胎压监测、ESP车身动态电子稳定系统、MKB防碰撞缓解制动系统等等，确实提升了性价比以及竞争力 。
在智能驾驶辅助系统上，新车也带来了全旅程智能驾驶辅助系统、高级自适应定速巡航系统、车道保持系统、智能泊车辅助系统等科技配置，能带来更人性化的驾控体验 。
乘坐舒适性上，新车也有不错的表现，尤其是后排，腿部空间充裕，而我们这款330TSI星空尊贵版还提供了老板座椅按键、全景天窗、后排包裹式航空睡眠头枕、后排侧手动遮阳帘、哈曼卡顿高级音响系统、10色环境氛围灯等配置，乘坐体验感极佳 。
熟悉的“配方” 依旧扎实稳健动力方面，此次新车依然提供1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统可选，而我们的试驾车为2.0TSI低功率版，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱 。
其实，这套动力总成对于日常代步来说，已经完全足够了，只要你愿意深踩油门，动力输出响应是积极的，超车动作也能做到一气呵成 。另外，由于有S挡也可以切换手动模式，就算偶尔想小“激情”一下，它都能够配合你 。至于大家所担心的双离合顿挫问题，在此次试驾过程中并没有出现过，平顺性还是蛮高的 。
至于悬架结构，新车依旧为前麦弗逊后多连杆组合，而扎实的底盘调教，带来不错的操控感 。只不过，坐后排时还是能明显感受到路面信息，如果后悬架再软再韧一些会更好 。另外，车辆的NVH有不错的表现，尤其是中低速时，坐后排还是觉得挺安静的 。
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