韵达快递比中通快递速度快吗韵达快递2021年超过中通( 二 ) _云知道

虽然价格战不是最终取胜的手段，但却是加速行业分化，实现从龙头竞争迈向寡头竞争的途径。在这一过程中，成本管控与服务质量成为最重要的两大指标。
亿豹网发现，在通达系2022年网络大会中，提到最多的就是数字化转型，想要在竞争中胜出，对当下的快递企业来说，数字化转型或是唯一的方法论。
所谓的数字化转型，就是快递企业利用数字化技术（如大数据、云计算、人工智能等）来推动业务模式、组织架构等板块进行变革，并赋能收转运派等各个环节。

“快递企业事实上是最有条件实现全程可视化、数字化的企业，成本管控的颗粒度要做到每一辆车、每一个工位，质量管控也要落到每一个人、每一个问题。”圆通总裁潘水苗此前表示，2020年圆通投资50亿全面推进数字化，这应该是圆通历史上规模最大的一次投入。
尝到数字化转型的甜头后，喻渭蛟强调2022年要把数字化全面推向末端网点。如果说1.0时代还停留在物流要素数字化的表层变化，那么2.0时代则是更进一步，将数据变成数字化能力，从而降低单票运营成本和提升服务质量。
虽然取得了一些成果，但对快递企业来说，数字化转型依然有很多工作要做。包括技术应用与基础设施建设的协同、末端网点的赋能、新产品的研发等等。
即将到来的新战场
除了数字化之外，以顺丰、为代表的快递企业纷纷在供应链领域扩张布局，快递业务量增速放缓背景下，供应链服务正在成为新的战场。
通达系在网络大会上纷纷强调，构建上下游生态圈，加强协同创新。亿豹网了解到，与顺丰相比，通达系受限于体量，供应链布局主要以仓配服务为主，采取加盟模式，整体解决能力尚不够强，快运、云仓、城配等版块协同效应尚未显现。

物流是“商流”的一部分，物流的增量来自于各行各业商流的增量，这让物流企业能够摆脱对电商和个人件的依赖，冲破卡住自己的天花板。
物流CEO余睿说：“与当前所有的物流行业企业都不同，物流既拥有遍布全国的物流网络和长久投入形成的科技能力，同时还拥有天然的商流基因和独特的行业洞察。”
国家邮政局也不断强调，继续推进“两进一出”工程，实际上无论是进工厂，还是出海，都离不开供应链的支撑。对生产制造型企业而言，供应链毫无疑问就是生命线。快递企业深度参与供应链，还是要打通仓储、物流、末端等各个因素，包括干线、运输、调货、仓配等多个环节。
以菜鸟联合淘特向驻仓商家输出的C2M产销模式为例，通过产地仓，工厂生产线出来的商品直面消费者销售、发货，省掉了中间环节，物流成本可降低接近30%，而且产品和前端的营销能无缝对接，不仅降本提效，还能更快送达。
公开资料显示，菜鸟目前已在全国建了70多个产地仓，涵盖国内30多个制造业产业带。