在 Extended Range RWD 形式中,福特的第一款合适的 EV 不会因曲速加速而令人眼花缭乱 。取而代之的是底盘带来了驾驶的满足感 , 它在时刻到来时具有明显的平衡感和趣味性 。纯粹的乐趣?像它的竞争对手一样,福特汽车太重了,它的转向太合成了,但这是同类车中最令人愉悦的驾驶者 。
对 Mach-E 将非常“风格重于实质”的担忧被真正宽敞通风的机舱进一步打消,即使这个地方的外观有点缺乏想象力,并且感知质量比你低一两个梯级在欧洲竞争对手中找到 。
6.大众ID 3
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随着大众汽车希望摆脱 Dieselgate 的影响,ID 3 开始了该品牌的复兴 。因此,这款高尔夫大小的掀背车成为第一个使用 MEB 平台的车型 , 这是一种全新的后置发动机架构 。这为 ID 3 提供了长轴距,增加了机舱空间,它由后置电机提供动力,最高可达 201bhp 和 229lb ft 。它以两种电池尺寸启动:58kWh 电池组提供 261 英里的 WLTP 范围,而更大、更昂贵的 77kWh 电池可将其提升至 340 英里 。此后,大众还增加了一款入门级“ Pure Performance ”版本,配备 45kWh 电池,额定续航里程为 218 英里,售价不到 30,000 英镑 。
它在机动性和低速响应方面表现出色,虽然按照紧凑型汽车的标准很重,而且车轮直径高达 20 英寸 , 但它似乎也达到了公司对乘坐复杂性的高标准 。尽管有相当多的车身侧倾,但操控却出人意料地敏捷、平衡和灵活 。它的内饰也令人失望,它没有我们以前期望的大众汽车质量,并且与大多数现代大众集团产品一样笨重和缓慢的信息娱乐系统 。
7.起亚EV6
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起亚现代 Ioniq 5 的姊妹车型使用相同的 800V E-GMP 平台 , 具有 350kW 充电潜力和 577bhp 顶级 EV6 GT 车型 。尽管该系列从更适合家庭使用的 226bhp 车型开始,但它从一开始就定位为比现代更运动的汽车 。
我们只驱动了 321bhp 双电机规格的后期原型,因此我们需要更多时间来做出最终判决,但无论如何我们都印象深刻,EV6 可能仍会在此列表中上升一次我们在英国驾驶过生产规格的汽车 。
EV6 的尺寸和 2015 公斤的整备质量掩盖了转向的令人愉悦的直接性和反馈 。在 AWD 系统的后部聚焦设置的帮助下 , 它还可以相对热情地转弯 。尽管起亚仍在对自适应悬架的创新频率选择阻尼器进行最终调整,但在后部乘坐时可能会感到有些不安 。
内饰感觉也是起亚向前迈出的重要一步,并为该品牌引入了一种新的设计语言 。里面有足够的空间 , 还有很多实用的元素 , 比如承载一些关键功能和大量存储元素的大型中控台 。舒适的座椅采用由回收水瓶制成的织物制成 。
价格从 40,895 英镑起,因此它处于市场的高端,但该基本型号确实已经配备了 226bhp 和 77.4kWh 的电池,续航里程为 328 英里,因此可能根本不需要升级 。
8.起亚Soul EV
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起亚的四四方方的紧凑型跨界车回归第三代,但这一次,灵魂将在欧洲市场专门作为电动汽车提供 。
虽然不是特别运动,但它骑起来很好,表现强劲,并且没有过多地利用其 1682 公斤的整备质量 。由于它使用与稍大的 e-Niro 相同的动力系统,因此在配备 64kWh 电池时,它承诺通过 WLTP 认证的续航里程为 280 英里 。
在英国政府激励后,英国的价格从 34,945 英镑起,因此该车将仅比起亚 e-Niro 便宜几千英镑,后者在实用性方面略高 。显然,它是市场上价格较高的紧凑型电动汽车之一 , 但比 e-Niro 具有更多的另类造型吸引力 , 应该很容易吸引那些有能力支付高价且不需要 e-Niro 那么多空间的人负担得起 。
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