同样是在具光谟的力主之下 ， LG化学在2020年12月1日迎来里程碑——LG新能成立 ， 实现了化学电池业务的拆分 。
此后 ， LG新能源开始踏上IPO之路 。去年6月，LG新能源就向韩国证券交易所提交了上市申请，并计划于年底完成上市 。但意外来了——两个月后，由于装载其电池的通用汽车存在起火风险而被召回，导致LG新能源的上市计划被迫暂停 。
直到去年10月，LG新能源向通用汽车支付了19亿美元的巨额赔款后 ， 才重新恢复了IPO进程 。受到通用汽车电池风波的影响 ， LG新能源高层发生了人事震动，由LG集团副会长权英寿接替金钟现出任CEO，负责重启后的IPO事宜 。最终，LG新能源在今年年初通过了IPO申请 。
IPO前夕 ， LG新能源累计认购额高达114.06万亿韩元，认购人数则为惊人的442.4万，双双创下韩国最高纪录 。今天 ， LG新能源正式IPO敲钟，发行价为30万韩元（约合人民币1601元），开盘暴涨99%，开盘市值高达约7500亿元人民币，一举成为仅次于三星电子的韩国第二大上市公司 。
宣战宁德时代：要做全球第一
曾毓群最大的对手
LG新能源为何如此火爆？
早在分拆独立之初，LG新能源就展现了雄心壮志，表示2021年预计销售额为13万亿韩元（约合人民币767亿元） ， 并计划在2024年实现销售额超过30万亿韩元（约合人民币1770亿元），成为全球领先的能源方案提供商 。
而招股书披露，截至2021年第三季度，LG新能源同年已实现收入13.4万亿韩元（约合人民币710.34亿元），同比增长63.3%，显然已超过此前公司定下的年度目标 。
但值得注意的是，亏损仍是LG新能源绕不开的话题 。招股书显示，LG新能源2019年至2021年前三季度的净利润，分别为-0.43万亿、-0.45万亿和0.86万亿韩元 。这也意味着 ， 不到三年的时间 ， LG新能源已亏掉近50亿元人民币 。不过好在，2021年前三季度，LG新能源的毛利率均为正，或将有望实现年度盈利 。
从2020年开始，LG新能源成功打入特斯拉供应链, 拿下了来自上海超级工厂的Model 3和Model Y的巨额订单 。此外，LG新能源其他重要客户还包括福特、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷等国外知名车企 。
坐拥众多欧美客户，恰恰正是LG新能源的底气所在 。今年1月初，LG新能源CEO权英寿在接受媒体采访时豪言，“我们手中积压了大量订单，预计将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球第一 。”
他直言，宁德时代对中国客户的高度依赖是一个弱点 ， “在争取欧洲和美国的全球客户方面，我们处于领先地位 。”
权英寿选择宣战宁德时代，原因在于后者已经连续登顶多年 ， 是LG新能源最想击败的对手 。
从市值来看，宁德时代最新市值高达1.4万亿元，是LG新能源的两倍之多 ， 显然二者规模还不在一个量级 。另据调研机构SNE数据显示，宁德时代去年1月份-11月份的动力电池市场供应79.8GWh，占有率高达31.8%，位列第一；而LG新能源则为51.5GWh ， 市占率20.5%，两者相差约11个百分点 。
此外，LG新能源最新产能规划 ， 是从2021年的150GWh增加到2025年的430GWh；而公开资料显示，宁德时代2025年前的规划产能则已接近600GWh 。
当然，宁德时代并非不可挑战 。1月12日 ， LG新能源与澳大利亚锂矿商Liontown Resources签署了为期5年的采购订单 。按照双方签署的合同，从2024年开始，Liontown将给LG供应10万干吨/年的锂辉石精矿 ， 最终合共供应70万干吨，可足够为250万辆电动汽车生产电池 。
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