值得一提的是，上车后 ， 及时调整座椅侧面的包裹，找到最适合自己的位置，可以减少高速转弯时被晃来晃去的情况 。
即使是全速冲刺的时候，动力输出也不粗鲁 ， 可以感受到很强的推背感，但也会感觉到动力有规律的来，不是那种油门到终点后还要等 ， 然后突然爆发出来的风格，而且很线性 。ZF的8AT自动变速箱换挡平稳，升档和降档都很快 。在手动模式下，每次升档都会有换挡冲击和后推的感觉 。虽然这很酷，但考虑到副驾驶有人 ， 我切换回自动模式，以免他吐得我一身 。
对于已经拥有M5的你来说，你的一天从发射控制开始 ， 弹射器启动不是传说，只是五个步骤 ， 每个人都可以做到:第一步，关闭DSC系统；第二步 ， 切换手动模式；第三步，驱动逻辑按钮上升3档；第四步，深踩刹车；第五步 ， 巡航控制按钮增加转数；最后，请屏住呼吸，稳稳地坐着，感受一下如雷推背的感觉！
●总结:全新的宝马M5令人印象深刻，动力出色，V8发动机排气噪音美妙，底盘调校稳定，还有不难驾驭的特性，着实让包括笔者在内的很多车评同行大吃一惊 。
回到主题，这次赛道体验的里程不算太长 。数完大概在上海国际F1赛道跑了十圈左右 ， 一圈5.451公里 。不过，能够直接参与宝马M嘉年华赛道体验，可以让每一个喜欢驾驶的人都兴奋不已，更何况这是一场全球性的Bimmers嘉年华活动 。对于宝马M嘉年华这种亲密的活动来说，可以让更多的人感受到M车型的魅力 。对于宝马本身来说，M嘉年华是一个巩固和吸引粉丝的盛会 ， 我们真的应该支持这种活动 。
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