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同价位的竞争，竞争与价格( 三 )

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紧凑型嘉年华搭载了一台紧凑型发动机，三缸直列，排量为1.0L，不过它的动力并不比福克斯的四缸1.6L自然吸气发动机差 ， 但在扭矩数据上优势明显 。传动方面，两者均匹配运动模式和手动模式的6速双离合变速箱 。其中手动换挡是通过挡把侧面的按钮来完成的，使用起来比较别扭，估计日常驾驶中很少有人使用 。
●性能测试:嘉年华更轻更强，胜负不言而喻，但差距有多大？
0-100公里/小时加速因为双离合变速箱的自我保护 ， 两车起步都很慢 。比福克斯嘉年华更快回心转意，开头领先很多 。但是福克斯的服务质量是1337公斤，嘉年华的服务质量只有1155公斤，轻了182公斤 。同时嘉年华也有更强的动力，所以中后期两者的距离越来越远，最终嘉年华比福克斯快了2.02秒 。
它们的加速性能不在同一数量级 。嘉年华1.0T在同价位几乎没有对手，而福克斯则取得了非常普通的成绩 。基本上这个价位的合资品牌家用车都在福克斯的水平 。从单次加速性能来看，如果你很在意加速性能，那一定要选择嘉年华1.0T；相反，你也可以选择福克斯 。最起码一辆加速超过10秒的车 ， 开起来不会觉得很肉 。
100-0公里/小时制动两车的制动效果都值得称赞 。嘉年华刹车踏板的脚感比福克斯舒服一点 ， 踏板的回弹性也比福克斯小 。仔细看上面的柱状图，可能会发现福克斯60-0公里/小时的制动性能比嘉年华好 。别担心 。刹车测试有一定误差 。你只需要知道这两款车的刹车性能非常好 。
嘉年华油耗占优/福克斯操控好●驾驶:从操控角度来说，福克斯比嘉年华更运动 。
嘉年华和福克斯兄弟秉承了福特一贯的运动风格，无论是转向还是底盘调校都比同级别的日韩车更具运动感 。跑步速度和驾驶调整风格是两回事 。和两兄弟相比，跑得慢的小狐似乎处理的更好 。
福克斯的转向动力是机械液压动力的形式 。转向力比嘉年华更重，指向精度更高 ， 路感反馈更真实，能给人驾驶的欲望 。好在嘉年华的电动助力转向比福克斯更轻更轻松 。如果是男生的车，我觉得两者都可以用；如果是女生，嘉年华更合适 。
兄弟俩的后悬架结构完全不同 。福克斯显然更胜一筹 。后轮采用独立悬架，嘉年华采用扭力梁式非独立悬架 。但是为了舒适或者锻炼 ， 不能看悬挂机构 ， 要看调整 。看，这两辆车就是一个明显的例子 。嘉年华的乘坐舒适性比福克斯好 。它的悬浮更软，过滤凸起的效果更好 。福克斯的底盘会把很多路感传递到车内，不像嘉年华那么舒适，但操控性更好 。
我们试图在一条未开放的无人道路上分别高速驾驶两辆车 。嘉年华的卷比福克斯的卷大很多 。福克斯的车身相当稳定，方向对了之后悬架也不会反弹太多，给人的印象就是底盘的极限很高，在同级别的其他车中已经是性能超群了 。
不用说，从加速结果，我们可以看出他们的动力水平差距有多大 。嘉年华不仅跑得快，动力输出也很流畅 。即使排量很?。嗣且泊永床换峋醯糜形新殖僦?nbsp;， 发动机的振动和噪音控制也非常出色和完美 。当然，福克斯要糟糕得多 。因为自然吸气发动机的扭矩输出特性，要想跑得更快，就得提高转速 。它的最大扭矩出现在4000转/分，但是普通人不会经常踩这个速度，因为这样会花更多的油 。其实福克斯也没那么差 。我们发现它在高速跑到120km/h后还是有一定的提速能力的，不用太担心 。
●综合油耗和高速油耗测试:两款车差别不大 。
综合油耗测试这两辆车是一前一后行驶的，在此期间，他们经历了高速，有红绿灯的城市道路和拥堵路段 。最后嘉年华的行车电脑显示的平均速度是30公里/小时，这款福克斯的行车电脑比较简单，只能显示里程 ， 同样的路线下，两车的里程差接近4公里 。我们忽略了车辆本身不同计算逻辑造成的这个误差，根据各自显示的里程计算油耗 。最后嘉年华赢了，但是赢的不多 。细心的朋友可能会注意到，这次嘉年华1.0T的成绩和上次单车测试的成绩是一样的 。没错 。当时我们确实按照单车测试的标准对两辆车进行了对比测试 ， 所以这个分数可以记录在的单车综合油耗测试分数中 。

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