那么腾势 D9 的核心卖点到底是什么？从它的命名方式似乎能看出些 \" 端倪 \"- 是 \"DM-i\"，比亚迪最具竞争力的 DM-i 插电混动系统 。但是，它是比亚迪的拿手好戏，10-25 万级车型的杀手锏，起售价 32.98 万的腾势 D9，难道要把省油作为第一亮点？
如果把 DM-i 换成 DM-p，卖点不就来了吗？
写在最后
比亚迪是销量最高的新能源自主车企，DM-i 和 DM-p 都是它的拿手好戏，比亚迪做大功率四驱车型，似乎比其它车企有经验得多，成本控制也更具优势 。我不理解腾势 D9 的插电混动版为何不标配 DM-p 大功率四驱，在中高端 MPV 市场，后来者存活本就艰难的情况下，多一个核心卖点就多一份活下来的机会 。
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