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车内乘坐空间表现,身高1米75的乘员在前排落座后,调整好坐姿,头部还剩下大概一拳空间 。在不调整前排座椅的情况下,坐在后排还剩下大概一拳三指的腿部空间和三指左右的头部空间,蓝鸟的车顶设计在追求审美的情况下牺牲了一点车内顶部空间 。

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底盘则采用前麦弗逊独悬,后纵臂扭转梁式非独立悬架,承载式车身结构,前置前驱驱动 。采用机械手刹,操控质感不咸不淡,路面滤震效果也比较一般,主要还是偏向家用 。车内NVH在时速70码以内表现不错,超过这个速度以后风噪会比较明显 。

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搭载1.6L自吸发动机,最大功率90KW,马力122匹,峰值扭矩155N.m,匹配CVT变速箱 。这套动力系统零百加速需要10秒以上,NEDC综合油耗为5.3L/100km 。带DIS燃油双喷射技术,相同量燃油被分成两部分,既保证充分燃烧也达成了节油目的 。驾驶质感平顺,捷科特CVT变速箱技术还是很成熟的,针对家用群体,日产蓝鸟展现出了相当出色的整体机械素质 。

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综合来说,日产蓝鸟的定位是很独特的,也因此导致了它和自家兄弟车型日产轩逸巨大的销量差距 。全年销量截至11月份总共只有3000多台,比不上轩逸一个月销量的零头 。蓝鸟准确来说定位应该是价位略微高于轩逸的女性用户群体,凭借蓝鸟时髦甚至有些超前的外观设计,确实能让许多年轻女孩为之心动,再加上它省油耐开还省心的特点,即便是对汽车不怎么懂的车主也能轻松驾驭 。

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1.6L的自吸发动机日常保养维护足够简单,不给车主人添麻烦 。当然,其13.39万的定价确实比同级别紧凑级轿车略贵,但外观的设计研发也是需要经费的,比其它普通三厢轿车略微贵一点并不奇怪,现在很多地方这台车都有大概2万左右的降价幅度,算下来就具备了一定的性价比了 。

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