测试东风日产全新天籁东风日产新天籁( 二 ) _云知道

这台2.0L发动机的油门调校灵敏，在中低速动力输出较为直接，比较适合在走走停停的城市道路，而高速行驶时，这台发动机同样给予你充足的信心，如果你想激发起这台发动机的最大潜能，可以调到运动模式，加速快感会变得更加明显，但是你想畅快淋漓的加速体验、甚至能下赛道那种，对不起，请你选择2.0T车型。

这一代天籁的底盘有意朝着运动方向去走，具体表现在高速行驶时对地面贴合能力，对路面震动的处理，也表现出应有的韧性，当全新天籁终归是一台追求舒适的中级车，在舒适性这一方面并没有牺牲太多，同时试驾车的215/55 R17轮和2.0T的235/40 R19扁平比差别大，17英寸的滤震效果更好，这一点反而能讨好一些纯追求舒适的用户。

全新天籁的转向变得更有指向性，同时转向力度比上一代车型要稍微重一些，运动感提升不少，只可惜在快速过弯时，偏舒适取向的悬挂让车身带来明显的倾侧，不过有多少天籁车主会把自己的座驾开上赛道呢？

性能测试
0-100km/h加速测试
关闭ESP、调到运动模式之后。起步姿态还算平稳，由于使用了CVT变速箱，整个加速过程也同样表现得波澜不惊，最终得到了9.86秒的百公里加速成绩，在同级别配备2.0L发动机的竞品里面，少有车型能进入10秒以内。

100-0km/h制动测试
全力制动时，前悬挂明显出现压缩，不过轮胎有出色的抓地力，制动力充足，最终得到40.5米的刹车成绩。

噪音测试
全新天籁2.0L版本在怠速时的噪音表现优秀，仅为36.6db，中段行驶以及高速行驶都能保持着不错的静音效果，唯独急加速的时候，发动机噪音会比较明显，但不至于影响到车内乘客交谈。

全文总结：如果你对全新天籁的造型以及内部舒适性充满兴趣，同时手上的购车预算又负担不起2.0T版本车型，那么2.0L车型所展现出来实力值得大家去购买。相比2.0T车型，2.0L加速感虽然不是特别快，但其能力已经足够应付日常使用，同时营造出来平顺舒适的驾驶感受相信还是符合大部分消费者的追求，在2.0T强大的光芒底下，2.0L车型实力还是不容忽视。（图/文/摄：太平洋汽车网潘洪瀚）